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Lenkkopf zu tief ? Gabel zu kurz ?


TheoSamba

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Moin zusammen,

 

folgende Problemstellung hat sich ergeben:

 

Lambretta GP zur Lackierung zerlegt. Im Zuge der Resto neuen Steuersatz verbaut. Nach Lenkerunterteilmontage festgestellt, dass der Lenker zu tief sitzt (s. Bild)

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Würde ich die Lenkerklemmung von unten ins Lenkerteil schrauben, wäre der Lenker viel zu hoch und es entstünde eine Lücke von 1-1,2cm zwischen Lenker und Beinschild.

 

Merkwürdigerweise hat vor der Zerlegung alles gepasst. 

Gibt es bei der Lagerschale unten im Rahmen verschiedene Ausführungen; also das der Bund der Lagerschale evtl in verschiedenen Höhen erhältlich ist ? Wäre der Bund zu hoch, würde es erklären, dass die Gabel oben etwas zu wenig aus dem Lenkrohr rausschaut. Was anderes fällt mir als Erklärung nicht ein...

 

Was läuft hier falsch ? Gibts noch andere Lösungsansätze ??

 

Danke und Gruß

 

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Bearbeitet von TheoSamba
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vor 3 Stunden schrieb Lambrettaman:

Wieso hast du da einen Spalt? 

Ich würde mir an deiner Stelle auch ne andere lenkerklemme besorgen falls da schonmal dran geschweißt wurde - sieht jedenfalls so aus...

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Naja, das ist halt der Absatz wo das Staubschutzblech aufliegt...

 

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    • Den Corso zur Arena könnt ihr ja auch noch mitfahren.  Dort ist vor dem Stadion auch noch Programm mit Verpflegung geboten.  Auch wenn man nicht zum Spiel geht.
    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
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