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wheelspin

Pinasco Motorgehäuse "Slave 8X" Membran

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Ah. Okay. Ich war zu sehr im Polini Programm gefangen.

 

Joa wer da Bock hat kann da sicher etwas basteln. Ich hab mit meinem Gehäuse noch keine konkreten Pläne.

 

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vor 8 Stunden schrieb enix:

Welche Welle passt da rein Beil eine Durchmesser vom Kurbelgehäuse 90mm?

 

Ein Beispiel gibt es eine Seite weiter vorne:

 

 

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stimmen die 83mm wangenaußendurchmesser? bei 53mm hub ist die außen materialstärke bei nem 20er bolzen dann nur noch 5mm. üppig ist jetzt irgendwie anders.

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Bei 90er Kurbelraum,

wäre das auch enorm viel Totraum.

Von zu wenig Überdeckung am HZ,

wie es @chup5schon sagt ganz zu schweigen.;-)

Bei 88er Ø wären's dann 7,5mm!:thumbsup:

 

Ich denke eher,

da hat sich der Druckfehlerteufel eingeschlichen.

Glaub doch, das der Wangen Ø 88mm hat.

 

pr

Edited by powerracer

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Es wurde viel über die Pinasco Gehäuse gesprochen in den letzten Tagen, auch in einem anderen Topik das jetzt gelöscht wurde.

 

Fakt scheint wohl zu sein, dass es keine Kurbelwelle für Gehäusegesaugt gibt, sondern nur in Vollwange.

 

Der Gehäuse Durchmesser scheint auch kleiner zu sein wie bei Quattrini.

 

Irgendwie haben viele aneinander vorbei geschrieben, oder gibt es eine Kurbelwelle für Gehäusegesaugt dir Plug& Play passt?

 

Und gleich vorweg, wir werden das nicht in Serie bauen aufgrund der Nachfrage.

 

Es ist für mich aber trotzdem interessant zu wissen was bei dem Gehäuse passt aufgrund der Baugröße....

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vor 3 Stunden schrieb Wetzer:

 

Ich hab hier eine Quattrini Welle 51mm / 102 die hat 83mm. Das sollte demnach passen, da es für das C1-Gehäuse ist.

 

PS: Welle ist noch unbenutzt, originalverpackt und günstig abzugeben. Ich hab einfach zu viele Teile rumliegen :whistling::lookaround:

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vor 4 Minuten schrieb rider:

 

Ich hab hier eine Quattrini Welle 51mm / 102 die hat 83mm. Das sollte demnach passen, da es für das C1-Gehäuse ist.

 

PS: Welle ist noch unbenutzt, originalverpackt und günstig abzugeben. Ich hab einfach zu viele Teile rumliegen :whistling::lookaround:

Aber normalerweise sind die doch alle für direktgesaugt ausgelegt oder?

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vor 31 Minuten schrieb Wetzer:

Aber normalerweise sind die doch alle für direktgesaugt ausgelegt oder?

plus minus so ca. 

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Schau dir mal an, wo die Schrauben sitzen welche das Gehäuse am Fuß zusammenhalten.

Edited by Tim Ey

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vor 1 Stunde schrieb Tim Ey:

Schau dir mal an, wo die Schrauben sitzen welche das Gehäuse am Fuß zusammenhalten.

Guter Einwand, habe ich in der Eile nicht mehr begutachtet.

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vor 5 Stunden schrieb MünchnerVespa:

Mini 2 Evo Dichtung mal auf dem Block, ist schon ultra knapp mit den Stehbolzen. 

Ich würde bzw werde aufschweißen falls der Zylinder drauf kommt...20190108_152032.thumb.jpg.796869d19224fb385d9b2bfea115ad10.jpg

 

was für ein Spindeldurchmesser wäre notwendig? 

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Am 6.1.2019 um 17:10 schrieb wheelspin:

Ich denke es ist ein Tippfehler und es sind in Wirklichkeit 88mm, vermutlich.

 

Habe eben beim Scooter-Center bei e Mail nachgefragt,

so bald ich eine Antwort habe gebe ich sie gerne bekannt !

Edited by Wetzer
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Schafft man es bei dem Gehäuse bei abgenommenem Nebenwellendeckel auch das Kickerritzel etc. und den Sicherungsring des großen Primärrades auszubauen?

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vor 13 Minuten schrieb Tom Turbo:

Schafft man es bei dem Gehäuse bei abgenommenem Nebenwellendeckel auch das Kickerritzel etc. und den Sicherungsring des großen Primärrades auszubauen?

 

Nein, leider nicht! Mit einem ultra filigranen, gekröpften Werkzeug vielleicht- ich befürchte aber, dass solch ein Werkzeug zerbricht, sobald man da Spannung drauf gibt. Darum bleib ich vorerst bei einem NEIN!

Edited by lokalpatriot

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vor 4 Stunden schrieb Tom Turbo:

Schafft man es bei dem Gehäuse bei abgenommenem Nebenwellendeckel auch das Kickerritzel etc. und den Sicherungsring des großen Primärrades auszubauen?

 

Geht nicht. Das Gangrad des ersten Ganges steht da voll im Weg.

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kickerritzel, feder und die spange drunter kriegt man raus.

aber den seegerring lösen stell ich mir spannend vor.

 

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Wenn ich den Seegerring (SR) opfere,

müsste dieser zu demontieren sein.

Durch die Öffnung des NW Lagerdeckel's könnte man mit dem Dremel reinkommen.

Den Dremel würde ich an ein genügend langes,

ca. 20x3er Flachmaterial tapen.

 

Den SR gegenüber den Nasen mit einem Diamantschleifkörper so weit wie möglich anschleifen,

dann den SR aufbiegen und entnehmen.

Alles schön spülen und säubern.

 

Zur Montage mit einem Teleskoprohr,

SR vorgespannt auf's innere Rohr stecken,

dann den SR mit dem äußeren Teleskoprohr auf den Wellenstumpf des Primärrades aufschieben,:thumbsup:

 

pr

 

 

Edited by powerracer

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vor 10 Stunden schrieb powerracer:

Wenn ich den Seegerring (SR) opfere,

müsste dieser zu demontieren sein.

Durch die Öffnung des NW Lagerdeckel's könnte man mit dem Dremel reinkommen.

Den Dremel würde ich an ein genügend langes,

ca. 20x3er Flachmaterial tapen.

 

Den SR gegenüber den Nasen mit einem Diamantschleifkörper so weit wie möglich anschleifen,

dann den SR aufbiegen und entnehmen.

Alles schön spülen und säubern.

 

Zur Montage mit einem Teleskoprohr,

SR vorgespannt auf's innere Rohr stecken,

dann den SR mit dem äußeren Teleskoprohr auf den Wellenstumpf des Primärrades aufschieben,:thumbsup:

 

pr

 

Wenn man das so liest, wäre ich eher dazu verleitet einfach den Motor zu öffenen... 

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