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Doppeldrehschieber Kingwelle in Quattrini.- BFA-Gehäuse, deren Umsetzung und Leistungsdiagramme der verschiedenen Projekte.


Empfohlene Beiträge

vor 7 Stunden schrieb beneee:

Weiter geht’s!

Fräsen is bei meinem so gut wie abgeschlossen, hoffe die Woche läuft er noch :wow:

 

Bilder sagen mehr als Worte ...

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Du geiler fummler, gefällt mir gut was du da zauberst:cheers:

 

Ich schließe mich an, Membran stinkt :cheers: 

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vor 2 Stunden schrieb KingOfBurnout:

Du geiler fummler, gefällt mir gut was du da zauberst:cheers:

 

Ich schließe mich an, Membran stinkt :cheers: 

Bitte nicht immer alle Bilder mitzitieren, das ist echt übel zu scrollen. Zumal, wenn dann nur ein kurzer Kommentar hinterdran kommt.

Danke!:cheers:

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vor 2 Stunden schrieb BKFlash:

Frage. Wo wird mit den zündungskabel durchgefahren? Ist da noch Platz?

Ganz oben rechts im  Eck schräg durch die schweißnaht gehts grad so... vlt mach ich noch n Foto!:cheers:

Und ja Membran stinkt! Aber für den Doppeldrehschieber muss man dafür durch die Fräshölle gehen :baaa:

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Geniales Gebastel auf höchstem Niveau!! :cheers:

 

Ich kann's auf den Bildern von den Gehäusen nicht genau sehen...habt Ihr eigentlich den Gehäuseinnendurchmesser weg vom Drehschieber etwas größer gemacht als den Dichtflächendurchmesser?!? :lookaround: Sicher sind die Kurbelwellen bock-steif, - aber falls sich da vielleicht ab den 50PS aufwärts dann doch mal was Durchbiegen sollte, könnte das vielleicht helfen...so gegen Anlauffarben...

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vor 15 Stunden schrieb beneee:

Weiter geht’s!

Fräsen is bei meinem so gut wie abgeschlossen, hoffe die Woche läuft er noch :wow:

 

Bilder sagen mehr als Worte ...

 

 

ich sag mal 17, 3/4 PS, mehr nicht. bei schön wetter und see brise 18,012

 

 

 

 

 

 

:-D

mega gayles  gebastel, hut ab :thumbsup::cheers:

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vor 4 Stunden schrieb volker:

Geniales Gebastel auf höchstem Niveau!! :cheers:

 

Ich kann's auf den Bildern von den Gehäusen nicht genau sehen...habt Ihr eigentlich den Gehäuseinnendurchmesser weg vom Drehschieber etwas größer gemacht als den Dichtflächendurchmesser?!? :lookaround: Sicher sind die Kurbelwellen bock-steif, - aber falls sich da vielleicht ab den 50PS aufwärts dann doch mal was Durchbiegen sollte, könnte das vielleicht helfen...so gegen Anlauffarben...

50+?

ich glaub 40+ wären schon ein erfolg ;-)

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vor 12 Stunden schrieb PXler:

 

ich glaub 40+ wären schon ein erfolg ;-)

...ich wollte niemandem zu nahe treten... 50PS sind hier vielleicht bei manchen im persönliche Lastenheft...:-D

Aber der 70mm Kolben vom Simo könnte bei 40PS und entsprechendem Moment vielleicht die Welle auch ins Schwingen bringen...

 

Möglicherweise sind die Piaggiokonstrukteure ja auch wegen Wellenschwingungen auf das Freisetzen des Gehäuses um den Drehschiebereinlaß gekommen... würde mich eh interessieren welche Erfahrungen in der Serie sie auf bestimmte Konstruktionsänderungen gebracht hatten... ETS Welle... Schaltklauenänderung auf PK... Schaltzug von zweifach auf einfach...

 

...ist jetzt aber ziemlich off-topic...

Bearbeitet von volker
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vor 8 Stunden schrieb volker:

Geniales Gebastel auf höchstem Niveau!! :cheers:

 

Ich kann's auf den Bildern von den Gehäusen nicht genau sehen...habt Ihr eigentlich den Gehäuseinnendurchmesser weg vom Drehschieber etwas größer gemacht als den Dichtflächendurchmesser?!? :lookaround: Sicher sind die Kurbelwellen bock-steif, - aber falls sich da vielleicht ab den 50PS aufwärts dann doch mal was Durchbiegen sollte, könnte das vielleicht helfen...so gegen Anlauffarben...

Klar da is frei! 

 

@KingOfBurnout bin dran! Brauche Kolbenbolzenlager 16x20x22,5 schneller 

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vor 1 Stunde schrieb Rally 221:

Alleine wegen dem Ansaugweg eine Grenze zu sehen finde ich voreilig, es hätte sonst auch keine 60 PS über Gehäuseeinlass bei Quattrini Block gegeben ;-) !

ich lass mich gerne eines besseren belehren. genau deine ausage haben schon einige leute getroffen und sind dann doch eher entäuschend wieder auf membran gewechselt ;-)

Bearbeitet von PXler
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vor 12 Stunden schrieb PXler:

ich lass mich gerne eines besseren belehren. genau deine ausage haben schon einige leute getroffen und sind dann doch eher entäuschend wieder auf membran gewechselt ;-)

Er meint Membran bei dieser Drehrichtung und Original Gehäuseeinlass.

 

Drehschieber bin ich auf Bene gespannt.

Wenn er nur schneller Schrauben würde:-P 

  • Thanks 1
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vor 42 Minuten schrieb KingOfBurnout:

Er meint Membran bei dieser Drehrichtung und Original Gehäuseeinlass.

 

Drehschieber bin ich auf Bene gespannt.

Wenn er nur schneller Schrauben würde:-P 

ich bin auch sehr gespannt und würd mich über eine leistung mitte bis ende 40 freuen. denke aber das man mit 40ps schon zufrieden sein kann

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vor 3 Minuten schrieb KingOfBurnout:

Für 128/192-128-68 wäre 32 schon mal gut und 35 Porno.

in dem bereich würde ich das auch vermuten. dabei muß dann natürlich jeder für sich entscheiden ob der aufwand lohnt. 

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vor 7 Stunden schrieb ludy1980:

Ich hatte mal mit einem evo2 Polini mit drehschieber , 30er vergaser knapp 30 ps

das war weniger gebastelt aber ich find das trotzdem interessant und bin gespannt auf mehr...

Kannst du bitte eine Kurve hier reinstellen?

Rein Interesse halber:cheers:

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Neh leider nicht, die ist bei Scooter Attack auf dem alten Mitarbeiter Prüfstand und der ist nicht mehr zugänglich, ich suche mal ob ich die vom amazombi find , das gleiche gabs auch mit nem gußpolini. 

Peripherie gleich nur vergaser größer und halt Polini Guß...

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    • Hoffmann HB Restauration Beitrag 4: Die Karosserieteile habe ich so nach und nach freigelegt und bearbeitet. Zwischendurch auch mal als Abwechslung zB den Lenker poliert usw. … Noch was zum Chassis....schon während des freilegens und dem Wenden kamen mir immer mal wieder kleine Zeitungsschnipsel und Blattwerk vorne, wie auch hinten aus dem Tunnel entgegen. Hinten sagt sich jetzt leicht...aber es gibt nur einen kleinen Zugang zum Tunnel. Wer eine PX, V50, Rally etc hat kann ja unterhalb des Tanks quasi in den Tunnel gelangen. Bei einer Wideframe geht das nicht. Hier ist der Zugang verschlossen und verschweißt. Vom Tankraum gesehen sind nur 2 Löchlein für den Gaszug und den Kabelbaum vorhanden. Aber wenn die Motorschwinge entfernt ist, gibt es ein ca 2 Euro großes rundes Loch. Aus diesem Loch regnete es quasi immer mal wieder besagtes Blattwerk. Also mal die Druckluftpistole rein und den Tornado auf den Weg geschickt. Das Resultat war ein Feuerwerk an Zeitungsschnipsel, Garn, und Blättern das vorne aus der Hupe und dem Holm ausbrach. Dasselbe Spiel von vorne nach hinten und es regnete hinten das Zeug. Einige Schnipsel konnte ich noch entziffern. Es war zT eine Autoanzeige, wo ein Ford Taunus von 1971 verkauft wurde …., und....es kamen Nußschalen zum Vorschein. Also zerstörte ich grad den alten Campingground eines Nagers. Das Spiel hab ich zigmal gemacht...immer im Glauben das war es jetzt. Der alte Kabelbaum und einige Bowdenzüge als Hilfsmittel zum einziehen neuer Bowdenzüge waren noch drin. Naja...irgendwann hab ich die Bowdenzüge durch Draht getauscht, und auch den Kabelbaum gezogen. Wieder kam ein Knäuel von Bindfäden usw zum Vorschein. Irgendwann hab ich dann durch das kleine Loch von hinten meine Handykamera reingehalten und noch was gesehen, was sich erst nicht löste. Mittels langem Schweißdraht und etwas rumgerühre regte sich was und die Blockade kam zum Vorschein. Erst der skelettierte Körper, dann der Kopf einer kleinen Maus. Naja...die gute hatte Geschmack...aber ist da letztendlich auch verreckt....vor Jahrzehnten wohlgemerkt. Der Tank zeigte leider überhaupt keinen Lack mehr, sah optisch schwarz und irgendwie verbrannt aus. Innen total zu und gut mit Schmodder und Rost verdreckt. So hieß es erst einmal den alten Everbest Benzinhahn abzuschrauben. Selbst als dieser ab war, war das Loch, welches er ansich freigeben sollte noch bestens verschlossen mit all dem Schmodder. So bekam er von mir einen Kururlaub zum regenerieren. 4-5 Tage ein Tauchbad in Natriumhydroxit...., Hauptbestandteil von Abbeizer....auch Ätznatron genannt. Der Tank war damit komplett geflutet. Da eh kein Lack mehr vorhanden war , musste ich auf nichts Acht nehmen. Auch immer mal gewendet. Nach einigen Tagen die erste Spülung in einem anderen Eimer und mit etwas Hilfe war auch das alte Bezinhahnloch wieder frei. Also noch ne Ladung rein (ich hab das eh immer vorrätig für antike Stücke). Diesmal zusätzlich mit dem Tauchsieder. Dies brachte den gewünschten Erfolg und der ganze organische Schmodder löste sich. Gut dosiert in alten Kanistern wurde das Zeug natürlich offiziell an der Kippe und dem Schadstoffmobil entsorgt. Danach gab es die zweite Kur mit Zitronensäure. Ebenfalls in Kombi mit dem Tauchsieder und danach mal mehrere Tage stehen gelassen. Damit war der Rost quasi weg. Die Säure nochmals mit Lauge neutralisiert und mit Spiritus ausgewaschen. Löcher mit Stopfen verschlossen und zuvor noch nen guten Schuß 2T Öl und Balistol reingeschüttet. So nach und nach wurden dann die einzelnen Baugruppen angepackt...., mal nur nen kleines Tütchen mit dem Rücklicht...mal was größeres. Beim Rücklicht war zB die Streuscheibe gebrochen. Da es ein Hella Licht ist, welches auch bei Motorrädern verbaut wird, gibt und findet man das Glas auch noch. Der Rücklichtgummi war ebenfalls überlackiert, war aber im Ätznatronbad nach einiger Zeit wieder lackfrei. Auch in den tiefsten Stellen ging es erstaunlich gut weg. Selbiges Schicksal sollten die schwarz lackierten Backengummis über sich ergehen lassen. Klappte ebenfalls gut,..wurden wieder grau...waren aber etwas rissig und nicht mehr ganz beisammen. Mittels passendem Kleber konnte ich das aber wieder zusammensetzen. Wanderten auch danach wieder an die Backen. Hier und da zwecks Halt mit etwas Gummikleber fixiert. Irgendwann kam dann der Lenker , die Tachoblende etc dran. Der Lichtschalter wurde gegen einen NOS Hella getauscht, den ich im Lager hatte. Die Chromteile wurden dann mittels Stahlwolle und Autosol...eines meiner Lieblingsmittel für alles wieder aufpoliert. Die Griffe hatten Frank und ich ja vor Jahren schon einmal nachfertigen lassen, so dass ich hier auch einfach in die Lade griff. Die Aluhebel wurden ebenfalls mit Autosol poliert. Das Resultat sht ihr dann am Ende der Resto
    • Ja klar, hau raus. Ein Vergleich wäre noch nice. Welcher hat mehr Ablagefächer, Anhängelast, etc...
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