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vespetta junior goes ESC


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Ist ja auch eigentlich voll egal, wie die ÜS aussehen. Ob jetzt Originale angeschrägt werden oder Vorhandene leicht erweitert, wird am Prüfstand wenig Unterschied zeigen. In der Dauerhaltbarkeit dann aber eher schon bei Ü25. Außerdem dürfte es für spanische PK75 eigentlich auch fitte Tuningzylinder geben... könnte man sich die Fußbearbeitung sparen.

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  • 3 weeks later...
vor 17 Stunden schrieb t5undtets:

Da verbaut aber jemand eine ganz edle Mutter auf der Schwingenachse....... ;-)

 

Hoffentlich noch regelkonforme  :laugh:

 

tank, sitz und crashpads.fertig für heute

 

 

 

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Edited by vespetta
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  • 3 weeks later...
  • 3 months later...

sodele, nach den ersten 2 rennwochenenden, muss ein neuer koti her.

 

das mit dem originalen ist eher müll.

 

habt ihr mir tips , was zu verbauen wäre, 

 

et2 fällt weg wegen hässlich

 

dachte eher was von nem fremdmoped 

 

garelli fällt auch weg wegen zu schmal, aber vom sinn her wärs ok

 

danke für die vorschläge ( keines verbauen ist kein vorschlag :satisfied:)

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vor 7 Minuten schrieb lehrbua:

 

Bei beiden würde ich ein Sturzpad an die Gabel schrauben. Aus Gründen. :-D

 

jup, schon wegen dem transponder und der noch falllust des juniors, wobei am samstag nur einmal ein hinfaller war , und das " unverschuldet" , wobei hier aussage gegen aussage steht. aber das thema müssen die jungs selber klären :-D

 

 

 

vor 9 Minuten schrieb heizer:

:thumbsup:

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vor einer Stunde schrieb weellee:

wozu überhaupt ein Kotflügel :wallbash:

 

marten, muss ich dir jetzt den sinn eines kotflügels erklären?

 

also, damit hat die monsterkarre mit der enormen engeschwindigkeit , den passenden downforce in highspeed kurven.

 

siehe winglets bei der motogp

 

aber, pssst, geheimtip.

 

 

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