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Crank-Hank

SI 24 / 26 / 28 Vergaser: NUR Luftfilter Deckel Airbox Spacer Venturi usw

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Ich find den Test eher etwas Sinnlos, wenn keine Angaben zum SetUp gemacht werden,
denn es ist ein riesen Unterschied zwischen Original., Stecktuning, 177er-200er und komplett bearbeitet!

Alles in einen Topf schmeißen und kollektiv sagen, das bringt was oder das nicht ist mit Sicherheit nicht richtig!

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Am 1.3.2018 um 13:05 schrieb AIC-PX:

 

:muah: ahhaaa.... da ham mas scho :laugh::cheers:

wäre schon gut, wie du geschrieben hast, dass wirklich mal direkt hintereinander zu testen um das 1zu1 vergleich zu können.

 

 

...das ist auch mein Plan zu machen... :whistling:

Werde einmal den normalen Lufi und Deckel testet und dann mein Eigenbaugedöns....

 

Hintergrund meiner Überlegeung ist eigentlich folgendes:

Ich finde das der Luftfilter bzw. die höhe vom Luftfilter zu gering ist.

Da sind ja gerade mal 2,0-2,5cm zwischen Vergaser und dem Deckel.

Bei niedrigen Drehzahlen und wenig durchsatzt mag das noch gehen.... aber bei höherdrehende Motoren könnte ich mir schon vorstellen dass das schon ein behinderung ist für die Angesaugte Luft bzw. "Gassäule".
 

Eigentlich wollte ich mir den T5 Luftfilter kaufen der ja höher ist...mit passenden Deckel.... aber mein Schwabenherz hat geblutet als ich den Preis gesehen habe :blink::sneaky:

Also hab ich mal wieder selber am Luftfilter und an der Abdeckung gebastelt. :alien:

 

 

 

Hab den Luftfilter jetzt nochmal 1,7 cm gespacert. einfach Gewinde rein und die Mutterdingsteileschraubenverlängerungen drauf getütelt.

 

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Den Luftfilter selber hab ich  aus einer Malossi-Luftfilter-Matte geschnitten und auf der hinteren Seiten 2cm überlappend zusammengenäht. :cool:

 

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Den Deckel habe ich dann auch einfach einmal ringsum aufgeschnitten und ein Blechstreifen mit 1,7 cm rein gebraten.

 

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Passt soweit auch relativ gut rein und stößt niergens an.... ABER -> Wenn der Luffilter schon montiert ist geht der Deckel nicht mehr drauf.

Man muss also den Luftfilter mit dem Deckel gleichzeitg draufstecken und dann die Schrauben für die Luftfilterbefestigung und die Stangasschraube rein drehen.

Daher auch die Löcher oben im Deckel. Das geht im Prinzip aber ganz gut, ist nur ein wenig fummelig.

Die Löcher werden dann mit Gummistopfen noch verschlossen.

 

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hier mal noc als Vergelcih ein "normaler" Luffilter wo ich auch schon mal was "optimiert" habe.  :sigh:

Aber von der Höhe sieht man da schon einen deutlichen Unterschied.

 

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Setup vom Motor :

Malossi alt auf MHR umgearbeiteter Zylinder mit 191/129

MMW Kopf mit 1,2 Quetschkante

60er Drehschieber Welle 75/125

Auspuff Resi-Box

Zündung 18,5° Statisch mit abgedrehten Lüfterrad 1,6kg

 

24Si Vergaser 160/BE3 HD128 ND52/140 glatter Schieber

Löcher im Lufi 5 und 3 mm,

Spritbohrung auf gemacht und Übergänge zum Motor und zum Lufi angepasst.

 

Und dann eben mal mit dem großen Lufi und Kasten und mit Orginal Lufi und Kasten....

 

Leistung weiß ich noch nicht.... sollte aber so bei 24 PS liegen bei um die 7500-8000 U/min

 

Bis zum test wird es aber noch dauern.... evtl. so in 2-4 Wochen mal.

 

 

 

 

so, was hats gebracht..... nix..... :wallbash:

 

einaml mit orginal Lufi getstet mit genau den gleichen Bohrungen über den düsen mit 5 mm und 3mm.

 

zu dem gespacerten mit auch 5 mm und 3mm.

 

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naja... aber für Si24 und dem Malossi alt kann sich die Leistung trotzdem sehen lassen. 

 

 

 

 

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vor 3 Stunden schrieb AIC-PX:

 

 

so, was hats gebracht..... nix..... :wallbash:

 

 

 

 

 

Ist doch latte! Ich finde deine Bastelei trotzdem geil und jetzt habe ich die traurige Gewissheit, dass mir der T5 Lufi doch nicht die erhofften 35 PS aus meinem DS Polinimotor zaubert, also top, danke! ;-)

 

 

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Aic-PX: lass dich bloß nicht entmutigen und probier noch mal den Pinasco Deckel und einen Lusso Deckel mit DRT Spacer aus

Vielleicht liegt es an dem flachen Alt-Deckel der die Strömung nach hinten zum Einlass bremst :cheers:

 

Wo ist denn „hinten“ die Überlappung vom Malle Filter??

Hinten direkt am Einlass? Genau da ist doch der meiste Luftdurchsatz: wenn man dem angesammelten Dreck bei Originalmotoren Glauben schenkt

 

Bearbeitet von Crank-Hank
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Am 16.4.2018 um 22:00 schrieb Crank-Hank:

Aic-PX: lass dich bloß nicht entmutigen und probier noch mal den Pinasco Deckel und einen Lusso Deckel mit DRT Spacer aus

Vielleicht liegt es an dem flachen Alt-Deckel der die Strömung nach hinten zum Einlass bremst :cheers:

 

Wo ist denn „hinten“ die Überlappung vom Malle Filter??

Hinten direkt am Einlass? Genau da ist doch der meiste Luftdurchsatz: wenn man dem angesammelten Dreck bei Originalmotoren Glauben schenkt

 

 

Der Deckel von mir ist ja auch gespacer... also im vergleich zum Lusso Deckel ist der nun riesig. Also an dem leigt es wohl nicht.

Die Nat vom Lufi ist weiter "vorne" also nicht direkt am Ansaugbereich.

 

Am 16.4.2018 um 20:25 schrieb DLbastard:

Ganz ohne Lufi hast keinen Lauf gemacht?

 

Was ich wirklich mal testen hätte sollen wär mal ohne Deckel und dann nochmal ohne Lufi....oder noch ein Venturi.... naja... komm ja sicher mal wieder auf den Prüfstand.

 

Trotzdem war es wohl ein griff ins Klo.... aber zumindest ist es auch nicht schlechter geworden. :-D

Ich denk da wird nicht viel zu holen sein ausser evtl. noch mit einem Venturi.

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Wer kann mir mal kurz helfen. Ich würde gerne den Pinasco Deckel bestellen, werde aber aus deren Beschreibung nicht schlau. Fahre eine Lusso Vergasserwanne aber einen Vergaser ohne Getrenntschmierung.

Welche wann von denen passt denn?

 

Danke und Gruß,

Florian

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...der für die Lusso-/Getrenntschmierungswanne. Das liegt an der unterschiedlichen Wannenform von mit oder ohne Getrenntschmierung und nicht an der tatsächlichen Verwendung derselben.

 

:-)

 

d.

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Am 18.4.2018 um 13:01 schrieb AIC-PX:

 

Der Deckel von mir ist ja auch gespacer... also im vergleich zum Lusso Deckel ist der nun riesig. Also an dem leigt es wohl nicht.

Die Nat vom Lufi ist weiter "vorne" also nicht direkt am Ansaugbereich.

 

 

Sehe ich übrigens nicht so. Der Lusso Deckel ist quasi strömungsoptimiert weil sich die Luft vorne aufbaut und sich dann nach hinten zum Einlass bündelt

 

Der Lusso Deckel ist also quasi ein „Venturi-Deckel“ (für jedermann verständlich ausgedrückt)

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vor 11 Stunden schrieb Crank-Hank:

 

Sehe ich übrigens nicht so. Der Lusso Deckel ist quasi strömungsoptimiert weil sich die Luft vorne aufbaut und sich dann nach hinten zum Einlass bündelt

 

Der Lusso Deckel ist also quasi ein „Venturi-Deckel“ (für jedermann verständlich ausgedrückt) 

 

Man sollte den Piaggio-Fritzen nicht so viel Denkarbeit zusprechen! :laugh:

Lusso-Wanne und -Deckel sind vorne breiter, damit die Ölpumpe Platz hat und die Form des Deckels ergibt sich dadurch, dass bei der Cosa seitlich neben der "Nase" irgendein Anschluss vorhanden ist. Ohne die "Nase" wäre zu wenig Platz. Die haben einfach nur eine Pressform für den Deckel verwendet und das Anschlussloch nur bei der Cosa ausgeschnitten.

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so seh ich das auch....

das Volumen spielt da eine grösere Rolle... als der vermeindlich "Ströhmungsgünstigete" Deckel.... :-D

 

 

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Am 29.5.2018 um 10:44 schrieb madmax:

Lusso-Wanne und -Deckel sind vorne breiter, damit die Ölpumpe Platz hat und die Form des Deckels ergibt sich dadurch, dass bei der Cosa seitlich neben der "Nase" irgendein Anschluss vorhanden ist. Ohne die "Nase" wäre zu wenig Platz. Die haben einfach nur eine Pressform für den Deckel verwendet und das Anschlussloch nur bei der Cosa ausgeschnitten.

 

Genau, da gehen bei dem Kackfass Kabel für Choke und Benzinhahn rein.

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Am 28.5.2018 um 07:50 schrieb dirchsen:

...der für die Lusso-/Getrenntschmierungswanne. Das liegt an der unterschiedlichen Wannenform von mit oder ohne Getrenntschmierung und nicht an der tatsächlichen Verwendung derselben.

 

:-)

 

d.

Es gibt mittlerweile einen der Spacer der auf beiden Wannen passt.

D.h. man kann auch auf einen PX Alt Unterteil einen PX Lusso Deckel montieren. Hat ja auch was...

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Weiß jemand ob ein LML Membran Motor plus pinasco airbox noch in einen Sprint oder px Rahmen passt? 

Ich fand es ohne airbox schon sehr knapp mit dem dicken Membran Ding drunter und der baut ja nochmal einiges höher der Deckel...

bevor ich mir den ganzen bums jetzt ausdenke und am Ende passt es nicht ansatzweise :gsf_tumbleweed:

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Sollte gehen. Eventuell Stossdämpferverlängerung. Habe in meiner VNB u 180SS 25mm Spacer für Malossi Membran unter SI. Deckel ist einwenig mit den Hammer gefügig gemacht wurden bei Schwimmerkammer.

IMG_3018.JPG

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vor 4 Stunden schrieb ferno:

 25mm Spacer für Malossi Membran unter SI.

 

Wow, gibts sowas oder selber gebaut?

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Hier im Si & Membran Topic habe ich meine beiden Umbauten beschrieben.

T5 Conversion läuft mitterweile mit einen 28er SI. Hat mega schmackes

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Ist im Lang Hub T5 Topic auch ersichtlich. Hab es auf der T5 mit einer Conversion im Einsatz. Next: Gyn Lauf hinbekommen...

 

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