Crank-Hank

SI 24 / 26 / 28 Vergaser: NUR Luftfilter Deckel Airbox Spacer Venturi usw

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Ich find den Test eher etwas Sinnlos, wenn keine Angaben zum SetUp gemacht werden,
denn es ist ein riesen Unterschied zwischen Original., Stecktuning, 177er-200er und komplett bearbeitet!

Alles in einen Topf schmeißen und kollektiv sagen, das bringt was oder das nicht ist mit Sicherheit nicht richtig!

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Am 1.3.2018 um 13:05 schrieb AIC-PX:

 

:muah: ahhaaa.... da ham mas scho :laugh::cheers:

wäre schon gut, wie du geschrieben hast, dass wirklich mal direkt hintereinander zu testen um das 1zu1 vergleich zu können.

 

 

...das ist auch mein Plan zu machen... :whistling:

Werde einmal den normalen Lufi und Deckel testet und dann mein Eigenbaugedöns....

 

Hintergrund meiner Überlegeung ist eigentlich folgendes:

Ich finde das der Luftfilter bzw. die höhe vom Luftfilter zu gering ist.

Da sind ja gerade mal 2,0-2,5cm zwischen Vergaser und dem Deckel.

Bei niedrigen Drehzahlen und wenig durchsatzt mag das noch gehen.... aber bei höherdrehende Motoren könnte ich mir schon vorstellen dass das schon ein behinderung ist für die Angesaugte Luft bzw. "Gassäule".
 

Eigentlich wollte ich mir den T5 Luftfilter kaufen der ja höher ist...mit passenden Deckel.... aber mein Schwabenherz hat geblutet als ich den Preis gesehen habe :blink::sneaky:

Also hab ich mal wieder selber am Luftfilter und an der Abdeckung gebastelt. :alien:

 

 

 

Hab den Luftfilter jetzt nochmal 1,7 cm gespacert. einfach Gewinde rein und die Mutterdingsteileschraubenverlängerungen drauf getütelt.

 

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Den Luftfilter selber hab ich  aus einer Malossi-Luftfilter-Matte geschnitten und auf der hinteren Seiten 2cm überlappend zusammengenäht. :cool:

 

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Den Deckel habe ich dann auch einfach einmal ringsum aufgeschnitten und ein Blechstreifen mit 1,7 cm rein gebraten.

 

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Passt soweit auch relativ gut rein und stößt niergens an.... ABER -> Wenn der Luffilter schon montiert ist geht der Deckel nicht mehr drauf.

Man muss also den Luftfilter mit dem Deckel gleichzeitg draufstecken und dann die Schrauben für die Luftfilterbefestigung und die Stangasschraube rein drehen.

Daher auch die Löcher oben im Deckel. Das geht im Prinzip aber ganz gut, ist nur ein wenig fummelig.

Die Löcher werden dann mit Gummistopfen noch verschlossen.

 

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hier mal noc als Vergelcih ein "normaler" Luffilter wo ich auch schon mal was "optimiert" habe.  :sigh:

Aber von der Höhe sieht man da schon einen deutlichen Unterschied.

 

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Setup vom Motor :

Malossi alt auf MHR umgearbeiteter Zylinder mit 191/129

MMW Kopf mit 1,2 Quetschkante

60er Drehschieber Welle 75/125

Auspuff Resi-Box

Zündung 18,5° Statisch mit abgedrehten Lüfterrad 1,6kg

 

24Si Vergaser 160/BE3 HD128 ND52/140 glatter Schieber

Löcher im Lufi 5 und 3 mm,

Spritbohrung auf gemacht und Übergänge zum Motor und zum Lufi angepasst.

 

Und dann eben mal mit dem großen Lufi und Kasten und mit Orginal Lufi und Kasten....

 

Leistung weiß ich noch nicht.... sollte aber so bei 24 PS liegen bei um die 7500-8000 U/min

 

Bis zum test wird es aber noch dauern.... evtl. so in 2-4 Wochen mal.

 

 

 

 

so, was hats gebracht..... nix..... :wallbash:

 

einaml mit orginal Lufi getstet mit genau den gleichen Bohrungen über den düsen mit 5 mm und 3mm.

 

zu dem gespacerten mit auch 5 mm und 3mm.

 

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naja... aber für Si24 und dem Malossi alt kann sich die Leistung trotzdem sehen lassen. 

 

 

 

 

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vor 3 Stunden schrieb AIC-PX:

 

 

so, was hats gebracht..... nix..... :wallbash:

 

 

 

 

 

Ist doch latte! Ich finde deine Bastelei trotzdem geil und jetzt habe ich die traurige Gewissheit, dass mir der T5 Lufi doch nicht die erhofften 35 PS aus meinem DS Polinimotor zaubert, also top, danke! ;-)

 

 

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Aic-PX: lass dich bloß nicht entmutigen und probier noch mal den Pinasco Deckel und einen Lusso Deckel mit DRT Spacer aus

Vielleicht liegt es an dem flachen Alt-Deckel der die Strömung nach hinten zum Einlass bremst :cheers:

 

Wo ist denn „hinten“ die Überlappung vom Malle Filter??

Hinten direkt am Einlass? Genau da ist doch der meiste Luftdurchsatz: wenn man dem angesammelten Dreck bei Originalmotoren Glauben schenkt

 

Bearbeitet von Crank-Hank

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Am 16.4.2018 um 22:00 schrieb Crank-Hank:

Aic-PX: lass dich bloß nicht entmutigen und probier noch mal den Pinasco Deckel und einen Lusso Deckel mit DRT Spacer aus

Vielleicht liegt es an dem flachen Alt-Deckel der die Strömung nach hinten zum Einlass bremst :cheers:

 

Wo ist denn „hinten“ die Überlappung vom Malle Filter??

Hinten direkt am Einlass? Genau da ist doch der meiste Luftdurchsatz: wenn man dem angesammelten Dreck bei Originalmotoren Glauben schenkt

 

 

Der Deckel von mir ist ja auch gespacer... also im vergleich zum Lusso Deckel ist der nun riesig. Also an dem leigt es wohl nicht.

Die Nat vom Lufi ist weiter "vorne" also nicht direkt am Ansaugbereich.

 

Am 16.4.2018 um 20:25 schrieb DLbastard:

Ganz ohne Lufi hast keinen Lauf gemacht?

 

Was ich wirklich mal testen hätte sollen wär mal ohne Deckel und dann nochmal ohne Lufi....oder noch ein Venturi.... naja... komm ja sicher mal wieder auf den Prüfstand.

 

Trotzdem war es wohl ein griff ins Klo.... aber zumindest ist es auch nicht schlechter geworden. :-D

Ich denk da wird nicht viel zu holen sein ausser evtl. noch mit einem Venturi.

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