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Overrev 2017 Zündung


Empfohlene Beiträge

  • 2 Wochen später...

Naja, hübsch is was anderes :-D

Aber man kommt an alle Kabel gut ran ohne sich die Finger zu brechen. Weis ja nicht wie heiss der Spannungsregler wird, hoffe aber das trotz des Werkzeugfachs genug Kühlung vorhanden ist. 

Bei welcher Drehzahl habt ihr denn die 18Grad Referenzkurve geblitzt (2500U/min ?) ?

Der Vergaser soll ja für die Zündeinstellung ein bisschen fetter sein. 

Wie kann ich das verstehen? Nur Nadel höher hängen oder HD bzw. ND fetter ?

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Abblitzen: Ab 2700 U/min ist die Zündkurve #1 statisch. Sprich ich würde so bei ~3000 abblitzen. Bzw. Dann Abblitzen wenn sich nichts mehr verstellt :-)

 

Standgas stell mal so auf 1400-1900 ein.

 

Fetter: Mach erstmal nur die HD fetter. Nebendüse muss vermutlich nur marignal größer, fass auf jeden Fall die Leerlaufgemischschraube an.

  • Thanks 1
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vor 32 Minuten schrieb frankfree:

Gabs da nicht mal ein Topic zu, wo sich alle einig waren, dass das zu Problemen führt/ führen kann?

Das mag vielleicht bei schwächlichen Zündungen so sein, aber ganz sicher nicht bei der extrem starken VAPE-Zündung.

Ich fahre ebenfalls seit langem R-Kerze + 5kOhm-Stecker, weil sonst die AFR-Anzeigenmimik (Knödler-Controller + Auber-Instrument) spinnt.

  • Thanks 1
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  • 3 Wochen später...
  • 3 Wochen später...
Am 17.9.2017 um 11:43 schrieb BerntStein:

56er M1 mit 1te Serie overrev OGehäuse und GPone Lüfter.

Kommt noch 1 2 Zehntel ran beim anknallen.

Nächste overrev kommt 1.5 weiter raus. Dann ist Luft ohne Ende.

Ps JA, Zylinder ist abgenommen. Da ist aber immer noch Fleisch.

15056411717461320378526.jpg

 

Edit

Für  AC Licht bitte eine schwarze auf Masse fummeln. Läuft mit SIPtacho an DC  und DZ an AC.

Ich hab den bgm Regler.

 

EDIT STREICHT HIER UNAUTHORISIERTES GEMURKSE , welches aufgrund eines Missverständnisses so und nicht anders ist.

 

Das ganze ist also nicht nach Vorgabe gemacht.

Auch hier das 2er Alublech mit der Spule nahe der Cdi.

Ging auch im Regen so.

Abstand Cdi Spule soll so gross wie möglich sein. Hier ginge auch noch mehr.

1505648795615247051904.thumb.jpg.6b5c4f6d28e59a02fa23992a47b31285.jpg

 

 

 

da dies Jahr Irland ist,

zwischenzeitlich noch n Tipp für Nachahmer:

der Bougierschlauch zur cdi soll nicht wasser schöpfen können. das geht nicht lange gut sonst...

 

für die Geographieschwachen: Regen ist da häufich.

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  • 1 Monat später...

hallo zusammen,

hat ev. jemand schon die Overrev an den BGM Conversion Kabelbaum angeschlossen ... speziell beim Kabelast an Regler bin ich noch am Rätseln welches Kabel mit welchem Kabel zu verbinden ist ....

http://www.scooter-center.com/medias/sys_master/8865905836062/Einbauanleitung (9077011).pdf.pdf

 

Auch kommt da ja überall ein Massekabel raus, kann ich die alle zusammenlegen?

 

BTW, ich hab alles im Bereich Werkzeugfach montiert, in meinem Fall: Spanische 125 Super, mit M200,  soll mit Kellermann Blinkern und Regler, soll mit SIP Tacho

 

... danke für sachdienliche Hinweise

 

Gruß, Volker

 

 

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Am ‎16‎.‎04‎.‎2018 um 16:12 schrieb volker210:

hallo zusammen,

hat ev. jemand schon die Overrev an den BGM Conversion Kabelbaum angeschlossen ... speziell beim Kabelast an Regler bin ich noch am Rätseln welches Kabel mit welchem Kabel zu verbinden ist ....

http://www.scooter-center.com/medias/sys_master/8865905836062/Einbauanleitung (9077011).pdf.pdf

 

 

nochmal zurück zur Frage Conversion Kabelbaum an Regler .... schonmal jemand gemacht?

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  • 2 Wochen später...

Meine zweite Montage soll eine Mischung aus den abgebildeten Varianten werden . (weil besser regensicher , als meine Lösung !)

siehe gelbe Vespa aus Anleitung

oder ähnlich der roten (Klemmbrett, Batterie unten drin)

Karosse kommt in ner Woche vom Lacker. Das ist ne 82er Rundlicht.

Werkzeugfach muss weiter genutzt werden.

Will vernünftig an Sicherungen u Steckverbindungen rankommen auf Tour.

image.png.e649de0f4ac2733b4c0d8046bfc6467b.png

Fragen:

in der gelben Vespa in der Anleitung ist oben unterm Sitzbankscharnier der Akku. Welche Größe istn das bitte ? Ich vermute, dass es ein 0,8Ah Panasonic sein könnte ?

mit was ist der Akku hier in der roten Vespa unten fixiert - oder rutscht der ?

Prio hätte elegante Unterbringung Spannungsregler u CDI im Bereich ums Werkzeugfach bis neben Tank eingeschoben.

Gibts weitere Bilder guter Montagen ?

 

Tip für die Steckleiste:

ich will für Masse bzw. Plus geschalten Verteiler einsetzen - falls die wer nicht kennen würde:

https://www.voelkner.de/products/56538/Flachsteckverbinder-0-5-bis-2-5mm-Pole2-auf-2.html

 

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Rote:

Die kleine 1,2Ah Batterie steht auf der selbst gezimmerten Halterung. Die Halterung ist auf Maß der Batterie gebogen und hat nach oben einen 5mm Rand, damit die Batterie nicht weg kann. Rutscht also nicht. Hat letzte Saison (vor der Overrev) so gehalten. Nach einer Saison sieht man aber etwas Abrieb an dem Akkugehäuse. Aber (noch) nix schlimmes. Muss ich beobachten. 

Man könnte bei Bedarf ganz easy noch nen Gummi zur Sicherung der Batterie anbringen. Kann versuchen die Tage mal ein zweites Foto zu posten.

Die Halterung hab ich ganz im Murxbuden-Style einfach angeklebt :-D

BTW: Heute wieder 100km abgespult und super zufrieden mit der Overrev. Die ganze Kiste läuft in allen Drehzahlbereichen viel ruhiger.

Batterie wurde auch geladen ;)

Bin immer noch sehr zufrieden mit dem Teil :thumbsup:

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Die gelbe ist meine.

Der Akku ist ein Bausatz aus vier A123 Lifepo4-Zellen, 2500mAh. Der steht auf einem selbstgestrickten Halter, montiert an den Sitzbankschrauben. Zusätzlich mit Klett an diesem Blech fixiert.

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