Zum Inhalt springen

Volllast-Problem mit ET3


Empfohlene Beiträge

Hallo,

habe mit meinem Neuzugang ET3 leider ein Problem:

 

Unter Volllast/im letzten Drehzahlbereich kommt es zu Aussetzern, wird man langsamer, fängt sich der Motor wieder. Am Gasanschlag/topspeed fahren ist aber gar nicht möglich, da es dauernd ruckelt.

 

Neue Zündkerze, Düsen sauber, LL und Standgas gespielt haben das Problem nicht behoben. Bin auch probeweise mal ohne Banane gefahren, da war´s das gleiche, aber da konnte ich deutlich den Aussetzer hören.

 

Motor alles original, ZK ist die richtige, HD ist 76.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Nö, schrauben und löten auf der Zündgrundplatte muß sein.

Das Hauptproblem wird aber die Beschaffung eines Pickups in guter Qualität sein.

 

Zum Pickup-Drama AB HIER und DORT mal lesen und keinen Billigschrott kaufen.

Bearbeitet von T5Rainer
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 21 Stunden schrieb Paul_Holl:

Probeweiser ZGP-Wechsel scheint das Problem behoben zu haben.

 

vor 19 Minuten schrieb Paul_Holl:

Man wills kaum glauben, aber ein Spritzer Caramba bei der alten CDI hat (zumindest bislang) das Problem gelöst.

 

Schön, daß es jetzt läuft :thumbsup:, aber was war denn gestern abend?  :???:

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Ist jemand außer dir die Bedeutung des Wortes "tacko" geläufig?

 

Die andere Zündplatte war erstens 12 Volt und nur geliehen. Also nur für Probelauf angehängt ohne Lampen.

Jetzt wechsel ich nochmal den Pickup und hoffe, dass das Problem dann wirklich erledigt ist.

Probeweiser Wechsle der CDI hat auch nichts gebracht.

 

Gut so?

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 4 Minuten schrieb Paul_Holl:

Ist jemand außer dir die Bedeutung des Wortes "tacko" geläufig?

Nahezu jedermann.

 

vor 4 Minuten schrieb Paul_Holl:

Die andere Zündplatte war erstens 12 Volt und nur geliehen. Also nur für Probelauf angehängt ohne Lampen.

Jetzt wechsel ich nochmal den Pickup und hoffe, dass das Problem dann wirklich erledigt ist.

Probeweiser Wechsle der CDI hat auch nichts gebracht.

 

Gut so?

Na also, geht doch. :thumbsup:

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Nun die originale ZGP wieder drauf und das Problem bestand tatsächlich nur dann, wenn das rote Kabel im Kabelkästchen nach vorne angeklemmt war. Abgeklemmt> keine Aussetzer, aber logischerweise kein Licht etc. Zündschloss funktionierte aber (sowohl ON als auch Unterbrecher OFF).

Darum gehe ich derzeit davon aus, dass es der Pickup eher nicht ist (habe ich sowieso noch nicht gewechselt). Leider geh nun keiner der elektrischen Verbraucher mehr (außer Zündung), obwohl ich soweit ich weiß ;) nix verändert habe.

 

Morgen hilft mir ein Kumpel, bei Elektrik steige ich aus....

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

  • 3 Wochen später...

So, neue ZGP hats behoben. Nachdem nach dem Pickup-Wechsel gar nix mehr gegangen ist (zwar schwacher Funke, aber nicht angesprungen).

 

ZGP gabs übrigens bei Predator in der Bucht für schlanke 60 Euro per Preisvorschlag, nachdem bei Sip&CO die 7 Kabel-Variante, die ich brauche gar nicht erhältlich ist.. Mal schauen, wie lang die hält.

  • Like 1
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.


  • Beiträge

    • Den Corso zur Arena könnt ihr ja auch noch mitfahren.  Dort ist vor dem Stadion auch noch Programm mit Verpflegung geboten.  Auch wenn man nicht zum Spiel geht.
    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information