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Diverse SF Teile: DRT Primärzahnrad 22Z, Primär 2.58 + 3.00, Benzinhahnhebel SF, Ansaugbalg PK, Kickerwelle 12 Zähne


horsthimself

Empfohlene Beiträge

Hallo,

 

bevor der Haussegen schief hängt trenne ich mich von meiner Frau paar Ersatzteilen, wird nach und nach immer mal wieder aktualisiert.

 

  • Preis angeben! Höchstpreisauktionen werden nicht geduldet. siehe unten
  • Ort angeben! IMMER! Auch wenn ihr im Profil einen Wohnort stehen habt, es braucht den Artikelstandort. liegt in 55444
  • Richtig beschreiben, sehr gerne auch mit Bildern! siehe unten
  • Nicht zugleich bei eBay/eBay Kleinanzeigen, einem anderen Auktionshaus bzw. kommerziellen Plattform einstellen! nur hier
  • Ohne Eigentum kein Verkauf! Der angebotene Gegenstand muss Eigentum des Topiceröffners sein, kein Verkauf für Dritte oder im Namen von Dritten. Alles Meins!

 

 

DRT Primärzahnrad Z22 (DRT H097022 Racing Brevett) geradeverzahnt 24/72 für VESPA PK-S-XL-HP-RUSH-N-V-FL 50/125, VESPA 90, 50 SS, 90 SS, VESPA 125 NUOVA, VESPA 125 PRIMAVERA, 125 ET3, VESPA 50 N/L/R, VESPA 50 SPECIAL, VESPA 50 ELESTART Neuwertig 30,-€

wurde nie verbaut

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SF Primär 3.00 geradeverzahnt (72/24) inkl. Primärkorb und Federn Gebraucht 30,-€

lag hier als Backup wurde aber nie verbaut, ist noch Top, Primär (20€) kann auch ohne Korb (10€) verkauft werden

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SF Primär 3.00 geradeverzahnt (72/24) inkl. Primärkorb und Federn Gebraucht 30,-€

lag hier als Backup wurde aber nie verbaut, ist noch Top, Primär (20€) kann auch ohne Korb (10€) verkauft werden

2a.thumb.JPG.c59a0a31392964fc1c66b83f890a9a33.JPG2b.thumb.JPG.ca7d8cc3e11e80156a52ccb507428c55.JPG2c.thumb.JPG.d3f84f60687eb96bedea5a3a93f13fcf.JPG

 

SF Primär 2.58 schrägverzahnt (62/24) Gebraucht 20,-€

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Kickstarterwelle -OEM QUALITÄT- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 S, PK50, PK80, PK125 XL - 12 Zähne, Neu & Unbenutzt 25,-€ inkl der SC Rechnung vom 02.07.2019

die hier https://www.scooter-center.com/de/kickstarterwelle-oem-qualitaet-vespa-v50-v90-ss50-ss90-pv125-et3-pk50-pk80-pk125-s-pk50-pk80-pk125-xl-12-zaehne-9010028?number=9010028

1.thumb.jpg.19a745dd0646b1209de7bbc451dabc0a.jpg2.thumb.jpg.df98f67ec49d782d07d29ecce2ee1fbf.jpg3.thumb.jpg.b1db8ef2c10ea0a50826a76499734ef3.jpg

 

Vergaserhülse und Vergaserschelle für 16er Gaser, Original Piaggio, stammt aus meiner PK XL 15,-€

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Benzinhahnhebel von Piaggio Neu & Unbenutzt 5,-€

für PX80-200 E Lusso/´98/MY/`11passt auch für Vespa PK50-125/S/XL/XL2/ETS/T5, L 165 mm, Kunststoff

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Ansaugbalg/Ansauggummi für Ansaugstutzen Neu & Unbenutzt 5,-€

für Vespa PK50-125/S/XL/XL2

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Luftfilter für SHB 16.10F/16.12M/N/16.15F/16.16F/SHBC 19.19F/20L, für Vespa PK/S/XL/N/FL/HP/Rush/XL2/Elestart, Gebraucht 10€

 

 

 

 

In "Verkaufe Diverses" biete ich ebenfalls noch Zeug an:

Bei Fragen einfach schreiben,  weitere Teile folgen!

 

 

 

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    • Mal schauen obs der wird. Ist mein Favorit.  2019er V300d 4matic.   
    • Hi Arne... habe auf YT ein Short oder den 66PS Lauf als Video hochgeladen...   Musste jedoch den Ton beim Schnitt auf 60% runternehmen 🤣... War zu laut auf den Lautsprechern...   Hier der link zum Short...    
    • Bei der Zündung bin ich komplett auf fremde Hilfe angewiesen...   Was bedeuten 3mm?    Mein Zylinder ist ein 125 LML mit 3 Travasi. Er sollte also mit dem der PK 125 XL bzw. ETS identisch sein. Und eine Banane habe ich ebenfalls verbaut (original ET3).   ET3: 5500 Umdrehungen / 20° +/- 2° v.OT (Banane) PK 125: 5600 Umdrehungen / 17° +1° v.OT (Standardauspuff) P 125 ETS: 6000 Umdrehungen / 17° +1° v.OT (Banane)   Aktuell ist der Zylinder meines Wissens auf 19 v.OT eingestellt.   3mm mehr Vorzündung oder z.B. 1° zusätzlich v.OT würde dann bedeuten, dass bei 4000 Umdrehungen in der Beschleunigung wohl auf 20,5° v.OT käme, was für den LML-Zylinder bereits zu viel sein könnte. Für einen ET3-Zylinder wäre dagegen alles noch im Toleranzbereich.   Wenn die HD jetzt einen Tick größer ist als original, "kühlt" diese dann auch den Zylinder etwas mehr ab, weil mehr Sprit zur Schmierung vorhanden ist. Die ET3 hat ja nur eine 76er Hauptdüse.    Wenn ich wüsste, dass eine CDI mit festen ZZP alle Probleme löst, würde ich sofort auf so eine umsteigen. Aktuell vermute ich, dass hier der Wunsch nach "mehr" Beschleunigung ein Fehler war und die Vape Sport nicht so optimal ist. Umgekehrt fahre ich bei Touren oft lange Strecken mit Vollgas, was für die Sport sprechen würde.      
    • Das war jetzt endlich das Totschlagargument gegen die teuren Hauben... Ich versuche das auch so!
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