Pk 50 xl 2 mit 75ccm nur 55km/h laut GPS?

[Rosenkranz_]

Hi. Hab seit letzter Woche den 75ccm DR drauf. Dachte mir ich komm am Ende wenigstens auf 60. Vom Anzug her ist er gut. Ich muss zugeben ich bin kein leichtgewicht mit 110kg aber dennoch sollte es doch möglich sein die 60 zu erreichen. Lauf Tacho dreht er bis knapp 60 vor sich hin aber nicht mehr. Ja und GPS gab dann die Ernüchterung.

 

Ist das normal?

 

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[Marty McFly]

Welcher DR genau? Welcher Vergaser? Düsen angepasst? Welcher Auspuff? Welche Übersetzung? Zündung abgeblitzt?

[Rosenkranz_]

75er DR, Standard vergaser mit 72er Düse und Standardübersetzung. Sito plus. Zündung nicht geblitzt

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[leckmaul]

da wird auch net mehr kommen... Drehzahl/Übersetzung ist das stichwort.

 

[HELL]

Ja ist normal der DR 75 ist wenn man es so sieht nur ein aufgebohrter 50ccm Zylinder das Geld hättest Dir sparen können. Dazu kommt das die XL2 ultra kurz übersetzt ist. Du brauchst einen Zylinder der Drehzahl macht hier ist besonders der DR75 Formula (F1) zu empfehlen, oder Polini Racing oder Malossi. Vergaser kann bleiben, Zündung blitzen , Sito Plus und Pinasco 16 Zähne Ritzel dann läuft der Hobel.

[ludy1980]

Du kannst ein Drt oder pinasco Ritzel mit 1 Zahn mehr verbauen um etwas länger zu übersetzen!

das hat bei einem Kumpel ein paar km/h gebracht, dann war der Ludy noch mit dem fräser am Auslass das hat auch nochmal Durchzug und 5 km/h gebracht!

jetzt läuft die Kiste so 65 auf der Geraden und etwas über 70 leicht bergab !

ähnliche Gewichtsklasse wie du, ich glaube das nennt man bei den vespafahrern Mittelschwergewicht  

[Rosenkranz_]

Ich spalte und verbaue die 3.00er

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[ludy1980]

Das wird der 75 er nicht schaffen schätze ich, Maximale Länge ist da 3,72...

[Rosenkranz_]

Da soll im Winter ein 102 drauf

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[ludy1980]

Dann geht das ...

[wheelspin]

vor 4 Stunden schrieb ludy1980:

Dann geht das ...

...nach dem Winter 

[Rosenkranz_]

Merkt man das mit dem 75ccm so stark?

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[wheelspin]

3.00 auf 75ccm ist einfach zu lang. Damit fährst du wenn überhaupt, im dritten Gang.

Klar, kann man machen... bis nach dem Winter.

[Rosenkranz_]

Jetzt ist auch unmöglich zu fahren

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[krabel]

Mach gleich den 102er drauf!

Hab das mal mit nem 75er und 3,30 Übersetzung probiert, da er die 3,62 gut gezogen hat,war aber wirklich kacke!

Und n 102er DR kostet um die 80-90€

[Rosenkranz_]

Vergaser muss ja auch noch drauf und Ansaugstutzen. Ja mal sehen. Aber ist das wirklich soo schlimm auf de 75ccm die 3er primär?

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[Bluespecial]

Ich hatte vor Jahren auf ner V50 das Setup 3.00 Primär, Standard 75er DR und 16/16er Gaser. Die ersten drei Gänge waren toll zu fahren, der 4. nur mit viel Anlauf oder auf der Geraden ohne Gegenwind. Im Idealfall ergab das dann aber auch 80km/h Tacho bei relativ wenig Drehzahl. War ein absolutes Verbrauchswunder.

Was ich sagen will: geht schon...aber realistisch mit 102ccm.

 

Ansonsten auf PK: 75er DR mit 3.72 Primär (18/67), max. in Verbindung mit kleinem Zahnrad DRT 19Z (=3.52). Die Standard Primär (15/69) in einer PK ist einfach shyce () und zu nix zu gebrauchen.

[HELL]

Nur der Standard DR75 bringt auch mit 3.72 keine Wunder.  Der Zylinder an sich ist einfach . 

[leckmaul]

ich schmeiss mal rein:

polini 85, super mit dem 3.72 und nem 16.16 zu fahren. wenn man den auslass noch ein bisschen bearbeitet sind spritzige 70 lt gps drin. also 80 lt tacho.

kann man wenn man zuviel drehzahl im 4ten hat, noch das drt ritzel reinklatschen u du hast dann ne 3,52 u ich denke noch mal mehr ruhe nach oben.

 

macht in der fränkischen schweiz, was doch bergig ist echt laune mit dem 3ten gang schön zügig hochzudüsen. hat kraft von unten u wie gesagt, mit dem bearbeiteten auslass doch auch recht spritzig auf der geraden mit dem 4ten (dreht gut von unten bis oben aus)!

 

der polini 85 ist wohl nur ein aufgebohrter 75, wo der auslass nur 27,5 cm breit ist. 

 

ist mit nem kleinen nummernschild denk ich noch vertretbar (subjektiv)

 

 

 

[Rosenkranz_]

Hab momentan den 16er gaser und ne 72er Düse drin, die originale Übersetzung und den 75ccm DR. Welche Übersetzung empfehlt ihr wenn die 3. 00 zu lang ist?

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[Rosenkranz_]

Möglich das sie mit dem 19.19 besser läuft?

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[krabel]

schau doch mal ins smallframe setup, da kannst dir was aussuchen

[ludy1980]

Am ‎03‎.‎07‎.‎2017 um 06:16 schrieb Rosenkranz:

ich bin kein leichtgewicht mit 110kg

 

Am ‎04‎.‎07‎.‎2017 um 10:08 schrieb Bluespecial:

Will sagen geht schon

Ich glaube das wird in die hose gehen oder nur bis zum 2 gang fahrbar sein...

[HELL]

vor 41 Minuten schrieb Rosenkranz:

Möglich das sie mit dem 19.19 besser läuft?

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Wie geschrieben nicht mit dem Zylinder , Primär 3.72 die kannst auch noch verlängern . XL2 läuft halt nur mit den von mir oben genannten Zylindern ordentlich

[Rosenkranz_]

Wie verhält sich der 102ccm DR mit ner 3.72?

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[ludy1980]

Ich vermute das läuft gut zusammen...

[frankfree]

vor einer Stunde schrieb Rosenkranz:

Wie verhält sich der 102ccm DR mit ner 3.72?

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Mit dem 102 DR und der 3.72 verschenkst Du auf jeden Fall einige Km/h.

Der Zylinder macht keine Drehzahl, zieht die 3.00 dafür ohne Probleme.

[Dr.Tyrell]

Ich schmeiss mal das Setup der 50S von meiner Frau in die Runde:

 

- 50S Motor mit PK 80 Zylinder (is ja eigentlich der gleiche Zylinder, wie der von der 90SS/V90. Man kann den Zylinder auch mit dem Kolben der 90er ausstatten )

- ETS Welle, weil sie rumlag

- 3.00er Primär (Kann jederzeit ne 2.87 aus der 3.00 machen und einen PK 125 Zylinder, DR, Polini verbauen)

- XL2 Kupplung

- ET3 Piaggio Banane

- 19 SHB mit PK Standardbedüsung

- PK Zündung mit HP4 Piaggio in weiß mit 19°

 

Das Teil hat im Gegensatz zur den anderen Kisten mit Langhub eine kleine Zylinderhaube, die zwar nicht V50 ist, aber dennoch deutlich kleiner. Ausserdem zieht der originale PK80 Zylinder die 3.00er total geil. Ich fahr mit dem Ding im 4ten 6700-6800. Das sind dann echte 83km/h. Vollgassfest, verbraucht nix. Und das mit 2 Kanälen...der Zylinder hat keinen Boostport. Es gab noch einen PK100 Umrüstzylinder, der ist noch geiler, gabs aber anscheinend nur in Deutschland zur Umrüstung der PK80. Der V100 Zylinder, oder der aus der PL170 haben die große Haube. Das Ding zieht alle Gänge voll durch.

 

Also kann ich nur empfehlen, wer eine flüsterleise Kiste für die Dame braucht, die meistens eher 60km/h fährt, und dabei nix dreht, super einfach und leicht zu schalten...hab mich komplett in das Teil verliebt. Alle Standardfeatures, wie sensationeller Motorlauf, kein Verbrauch kombiniert. Also quasi ein PK80 Motor mit 3.00er anstelle 2.87. Die 2.87 fand ich beim Standard PK 80 immer viel zu lang, die 3.00er ist ein Traum!

 

Bearbeitet 5. Juli 2017 von Dr.Tyrell

[HELL]

vor 2 Stunden schrieb Rosenkranz:

Wie verhält sich der 102ccm DR mit ner 3.72?

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Läuft wie in deinem Primär Thema schon geschrieben im FB Forum fährt einer einen 112er Malossi mit 3.72 und 19er DRT Ritzel also 3.52 u d der ist zufrieden. Klar der Malossi dreht natürlich auch was zu berücksichtigen ist. Kommt Drauf an wo du hauptsächlich fährst. Weiterer Vorteil der 3.72 ist das sie keine Rückdämpfer hat und deine XL2 Kupplung noch weiterhin passt. Mit der 3.00 sieht das anders aus. 

[benmuetsch]

vor 1 Stunde schrieb Dr.Tyrell:

Ich schmeiss mal das Setup der 50S von meiner Frau in die Runde:

 

- 50S Motor mit PK 80 Zylinder (is ja eigentlich der gleiche Zylinder, wie der von der 90SS/V90. Man kann den Zylinder auch mit dem Kolben der 90er ausstatten )

- ETS Welle, weil sie rumlag

- 3.00er Primär (Kann jederzeit ne 2.87 aus der 3.00 machen und einen PK 125 Zylinder, DR, Polini verbauen)

- XL2 Kupplung

- ET3 Piaggio Banane

- 19 SHB mit PK Standardbedüsung

- PK Zündung mit HP4 Piaggio in weiß mit 19°

 

Das Teil hat im Gegensatz zur den anderen Kisten mit Langhub eine kleine Zylinderhaube, die zwar nicht V50 ist, aber dennoch deutlich kleiner. Ausserdem zieht der originale PK80 Zylinder die 3.00er total geil. Ich fahr mit dem Ding im 4ten 6700-6800. Das sind dann echte 83km/h. Vollgassfest, verbraucht nix. Und das mit 2 Kanälen...der Zylinder hat keinen Boostport. Es gab noch einen PK100 Umrüstzylinder, der ist noch geiler, gabs aber anscheinend nur in Deutschland zur Umrüstung der PK80. Der V100 Zylinder, oder der aus der PL170 haben die große Haube. Das Ding zieht alle Gänge voll durch.

 

Also kann ich nur empfehlen, wer eine flüsterleise Kiste für die Dame braucht, die meistens eher 60km/h fährt, und dabei nix dreht, super einfach und leicht zu schalten...hab mich komplett in das Teil verliebt. Alle Standardfeatures, wie sensationeller Motorlauf, kein Verbrauch kombiniert. Also quasi ein PK80 Motor mit 3.00er anstelle 2.87. Die 2.87 fand ich beim Standard PK 80 immer viel zu lang, die 3.00er ist ein Traum!

 

 

 

Coole Sache, hab auch noch nen PK 80 Zylinder mit der 80er Haube rumfahren, bräuchte nur nen neuen Kolben. 2 Kanal !!

 

Zum Thema: DR 102 und 3,72 wäre mir zu kurz..

Bearbeitet 5. Juli 2017 von benmuetsch