joera1946 Geschrieben 28. April 2019 Teilen Geschrieben 28. April 2019 Es gibt auch dickere Vierlochdichtungen! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schrottpresse Geschrieben 28. April 2019 Teilen Geschrieben 28. April 2019 Es ist ein V1 ohne Reserveanzeige. Die dickere Vierlochdichtung löst das Problem nicht, da der dickere Gummi bei Hebelbewegungen nachgibt, ähnlich mit der Kunststoffscheibe, und so die gleiche Problematik entsteht. Meine Erfahrung ist, das Gehäuse des Drehschieber 1mm abschleifen, dann hat man mit Wellscheibe, ohne die Kunststoffscheibe, genug Anzugsmoment, daß der Drehschieber, wie beim originalen Piaggio Benzinhahn dicht am Gummi anliegt und auch bei Hebelbewegungen absolut dicht ist. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schrottpresse Geschrieben 28. April 2019 Teilen Geschrieben 28. April 2019 vor 16 Stunden schrieb FritzKarl: Ein Bild von dem Bereich wäre gut, damit man das ggf selbst auch mal machen kann.... FK... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schrottpresse Geschrieben 28. April 2019 Teilen Geschrieben 28. April 2019 Bild 1 siehst Du schon mal den Unterschied vom SIP Drehschieber links zum Piaggio ori. Bild 2 vor der Bearbeitung, Drehschieber sitzt tief im Gehäuse. Bild 3 und 4 Gehäuse und Lage Drehschieber nach der Bearbeitung. Und schließlich Bild 5 der fertig montierte Benzinhahn. Man sieht deutlich, daß das Halteblech mit dem Wellring genug Spannung aufbaut, damit das Teil auch dicht ist. Du kannst den Drehschieber mit dem Hebel in sämtliche Richtung stark belasten, er ist absolut dicht. Der von SIP ausgelieferte Benzinhahn ist bei der kleinsten Hebelwirkung undicht. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FritzKarl Geschrieben 28. April 2019 Teilen Geschrieben 28. April 2019 Super erklärt, Danke FK Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
collyn Geschrieben 19. Mai 2019 Teilen Geschrieben 19. Mai 2019 Gibt es schon Erfahrungen bezüglich der Dichtigkeit des Kabels am V2? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
julianneubert Geschrieben 19. Mai 2019 Teilen Geschrieben 19. Mai 2019 vor 4 Stunden schrieb collyn: Gibt es schon Erfahrungen bezüglich der Dichtigkeit des Kabels am V2? Bei mir 50/50: hatte 2 von 2 undichte V1 Hebel die am Kabel getropft haben. Jetzt mit 2 neuen V2 hebeln nur noch 1, der nach 2monaTen am Kabel undicht wurde. Ist aber ansonsten gut, ich habe den kaputten jetzt mit 2k Kleber abgedichtet.. Mal sehen ob das hält.. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FritzKarl Geschrieben 20. Mai 2019 Teilen Geschrieben 20. Mai 2019 Uhu Endfest 300+ ist benzinfest, hat sich bei Vergasern auch schon bewährt.... FK... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mr.Grumble Geschrieben 16. Juni 2019 Teilen Geschrieben 16. Juni 2019 Am 19.5.2019 um 23:29 schrieb julianneubert: Bei mir 50/50: hatte 2 von 2 undichte V1 Hebel die am Kabel getropft haben. Jetzt mit 2 neuen V2 hebeln nur noch 1, der nach 2monaTen am Kabel undicht wurde. Ist aber ansonsten gut, ich habe den kaputten jetzt mit 2k Kleber abgedichtet.. Mal sehen ob das hält.. ..und wie sieht es aus, ist der Kabelbereich trocken geblieben? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
der Jürgen Geschrieben 16. Juni 2019 Teilen Geschrieben 16. Juni 2019 Am 20.5.2019 um 06:28 schrieb FritzKarl: Uhu Endfest 300+ ist benzinfest, hat sich bei Vergasern auch schon bewährt.... FK... Kann ich bestätigen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
julianneubert Geschrieben 20. Juni 2019 Teilen Geschrieben 20. Juni 2019 Am 16.6.2019 um 17:09 schrieb Mr.Grumble: ..und wie sieht es aus, ist der Kabelbereich trocken geblieben? Sieht bisher gut aus. Ich wurde bei 7 Wochen Testphase aber nicht von Langzeit Test sprechen.... 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ferno Geschrieben 5. September 2019 Teilen Geschrieben 5. September 2019 Mich hat es nun auch erwischt. Sip FastFlow V1 nach 4 Jahr Einsatz. Vespa stand mit abgeschlossen Benzinhahn und alles über Reserve lief aus. Jedoch über den Vergaser. Benzinhahn selbst ist trocken und auch nicht zufest eingestellt. Kann am den V1 mit ein neuen Dichtung wieder hinbekommen? Denke ja nicht, das ich jetzt noch bei SIP reklamieren kann. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marcelleswallace Geschrieben 7. September 2019 Teilen Geschrieben 7. September 2019 Glaub kaum das der Benzinhahn Schuld ist. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FritzKarl Geschrieben 27. Oktober 2019 Teilen Geschrieben 27. Oktober 2019 Also den Sip Hahn werd ich mir nicht antun, werde den BGM Pro Faster Flow V2.0 mit elekt. Reserveanzeige verbauen, von den BGM hab ich bisher noch nichts negatives gehört. Muß halt noch eine Anzeige an die P200E dranhäkeln .... FK.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespafreak111 Geschrieben 9. August 2020 Teilen Geschrieben 9. August 2020 (bearbeitet) Heute den SIP FastFlow 2.0 verbaut und den Tank gefüllt. Paar Stunden später heimgekommen und Garage war mit Benzin verflutet. Die Dichtung zwischen Hahn und Tank verträgt scheinbar nicht so gut Benzin, wurde weich und ist seitlich rausgerutscht. Und nein die Mutter wurde nicht zu fest angezogen. Das kann ja wohl nicht sein. Hat da jemand schon mal eine andere Dichtung verbaut. Wenn ja, welche? Bearbeitet 9. August 2020 von vespafreak111 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
mrfreeze Geschrieben 9. August 2020 Teilen Geschrieben 9. August 2020 Also ich hab erst einen verbaut und hatte keine Probleme mit der Dichtung. Allerdings waren Grate in den Öffnungen. Die mussten weg. Wie schauts im PWK Topic aus. Schon ausgelitert? Gruß Chris Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespafreak111 Geschrieben 9. August 2020 Teilen Geschrieben 9. August 2020 vor 1 Stunde hat mrfreeze folgendes von sich gegeben: Also ich hab erst einen verbaut und hatte keine Probleme mit der Dichtung. Allerdings waren Grate in den Öffnungen. Die mussten weg. Wie schauts im PWK Topic aus. Schon ausgelitert? Gruß Chris Die Öffnungen hab ich kontrolliert und hatte glücklicherweise keine Grate. Auslitern konnte ich ihn nicht nachdem ich jetzt erst mal ein anderes Problem hab. Wollte das ganze im eingebauten Zustand machen um es möglichst realitätsnah zu simulieren. Hab das mit der Dichtung auch mal im ausgebauten Zustand getestet. Sobald man die Mutter bisschen zu fest anzieht rutscht die Dichtung seitlich weg. Zu groß bzw. zu weich das Material. Werde schauen, dass ich morgen irgendwo ne andere Dichtung auftreib und dann erst mal Irgendwie den Tankinnenraum trocken bekommen. Kann da jemand ne andere Dichtung empfehlen die nicht die von mir beschriebenen Probleme macht? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespafreak111 Geschrieben 10. August 2020 Teilen Geschrieben 10. August 2020 Nach Rücksprache mit SIP bekomme ich einen neuen geschickt und hoffe, dass die Dichtung diesmal besser ist. Habe scheinbar einen "schlechten" erwischt. Bin mit dem Support jedenfalls erst mal zufrieden. Hoffe nur der Tankinnenraum trocknet bis der neue Hahn ankommt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespafreak111 Geschrieben 15. August 2020 Teilen Geschrieben 15. August 2020 Heute den neuen Sip 2.0 verbaut und bis jetzt ist er dicht. Die Dichtung macht auch einen viel besseren Eindruck als bei meinem ersten. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Quickshifter Geschrieben 15. August 2020 Teilen Geschrieben 15. August 2020 Ist hier durchgewischt worden? War da nicht ein Werbevideo vom Freak? Wollte mir das grad unbedingt ansehen weil ich vermutlich nen falschen Hahn verbaut habe. Ist zwar dicht aber egal. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Spiderdust Geschrieben 16. August 2020 Teilen Geschrieben 16. August 2020 vor 4 Stunden hat Quickshifter folgendes von sich gegeben: Ist hier durchgewischt worden? Nö, falsches Topic. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Quickshifter Geschrieben 16. August 2020 Teilen Geschrieben 16. August 2020 Nö, falsches Topic. Danke, bei seinem rumgespame blickt man nicht mehr durch. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Elbratte Geschrieben 14. Oktober 2020 Teilen Geschrieben 14. Oktober 2020 Moin, habe den OMG Hahn mit Reserveanzeige hier liegen. Klar ist: 1 Kabel auf 12V DC, 1 auf die LED Lampe. Frage ist: wie muss das gepolt werden? Oder ist das egal, welches der beiden Kabel wo ran kommt? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 14. Oktober 2020 Teilen Geschrieben 14. Oktober 2020 (bearbeitet) vor 1 Stunde hat Elbratte folgendes von sich gegeben: Klar ist: 1 Kabel auf 12V DC, 1 auf die LED Lampe. Frage ist: wie muss das gepolt werden? Hmmm, ich kenne das anders. Die LED bekommt Dauerplus und der orange Anschluß am Benzinhahn schaltet bei geringem Schwimmerstand die Masse hinzu. K.A., ob das auch bei Deinem OMG so ist. Ist aber schnell und easy mit Ohmmeter bzw. Durchgangsprüfer geprüft, wie das sein muß. Bearbeitet 14. Oktober 2020 von T5Rainer Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Elbratte Geschrieben 14. Oktober 2020 Teilen Geschrieben 14. Oktober 2020 Hmmm, ich kenne das anders. Die LED bekommt Dauerplus und der orange Anschluß am Benzinhahn schaltet bei geringem Schwimmerstand die Masse hinzu. K.A., ob das auch bei Deinem OMG so ist. Ist aber schnell und easy mit Ohmmeter bzw. Durchgangsprüfer geprüft, wie das sein muß.Meinst Du so? Habe ich das richtig verstanden? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 14. Oktober 2020 Teilen Geschrieben 14. Oktober 2020 (bearbeitet) Nein. So würde Dein Benzinhahn bei Ebbe einen Kurzschluß schalten und wieder wäre einer über die Wupper. Ich meine, es müßte so sein: - LED-Anode an geschaltetes (Dauer-)Plus - LED-Kathode an Benzinhahn orange - Benzinhahn blau an Masse Kabel-Belegung gerade bei SCK gefunden: KLICK Zitat Artikelbeschreibung: ANSCHLUSS ELEKTRONISCHER RESERVEANZEIGE BLAUES KABEL Das blaue Kabel ist die Masseverbindung, welche auch mit dem Metallkorpus des Benzinhahns verbunden ist. Bei einem Einbau in Fahrzeuge, deren Tank eine Verbindung mit dem Chassis haben (Vespa), ist das blaue Kabel automatisch auch mit der Masse des Rahmens verbunden. ORANGES KABEL Das orange Kabel vom Benzinhahn ausgehend erst zur Reserveleuchte führen und von dort aus erst zur Stromquelle. Die Stromquelle muss auf die gleiche Masse wie der Benzinhahn zugreifen (Fahrzeugrahmen). Bearbeitet 14. Oktober 2020 von T5Rainer 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Elbratte Geschrieben 14. Oktober 2020 Teilen Geschrieben 14. Oktober 2020 Danke schön. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 14. Oktober 2020 Teilen Geschrieben 14. Oktober 2020 Ich hoffe, Dir ist klar, daß eine LED bei knapp 14V Bordnetz einen Vorwiderstand braucht, damit sie nicht sofort abraucht, oder? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Elbratte Geschrieben 14. Oktober 2020 Teilen Geschrieben 14. Oktober 2020 Grundsätzlich ja. Aber, so wie ich es auf der Verpackung des Lämpchens gelesen habe, ist die ready to use mit Gleichstrom. Das ist so eine Einbaulampe fürs Dashboard. Ich gucke aber noch mal auf die Verpackung. Danke für den Hinweis [emoji106] Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 14. Oktober 2020 Teilen Geschrieben 14. Oktober 2020 vor 2 Minuten hat Elbratte folgendes von sich gegeben: .. so wie ich es auf der Verpackung des Lämpchens gelesen habe, ist die ready to use mit Gleichstrom. Das ist so eine Einbaulampe fürs Dashboard. Ich gucke aber noch mal auf die Verpackung. Danke für den Hinweis Wenn "ready to use" im Kfz-Bereich hat die "LED" bereits einen Vorwiderstand (bzw. eine Konstantstromquelle) "onboard" in ihrem Gehäuse. Zeig doch mal einen Link auf das Ding. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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