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Pinasco 162ccm T5 (2017), wer hat ihn, was kann er?


Basti_MRP

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Am 16.4.2020 um 22:18 hat FOX Racing folgendes von sich gegeben:

Wir werden sehen! Muss mal checken ob die bei NICHT Elestart passen! 
 

Morgen gehts weiter! Bei - 1,7 mm unten abdrehen komm ich auf ÜS 128.......das ist noch zu viel! Will unter 125?kommen. Dann wird’s wohl ne 0,25 Papier FuDi

 

Schon mal am laufen gehabt, das abgedrehte Dingen?

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  • 2 Jahre später...
vor 32 Minuten hat ferno folgendes von sich gegeben:

Was ist aus dem Projekt geworden? Muss es wieder 2-3 Jahr im Regal reifen, wie guter Wein im Keller ;-).  Hätte hier einen 57 Hub Motor und spiele mit dem Gedanken den Kunde zu eine Pinasco zu bewegen.


Liegt in der Tat noch so im Keller ;-) Wird ggf ein kurzes Herbstprojekt.

 

57 Hub und Pinasco? Dein Kunde wird dich hassen. Da kommst nicht unter 140 ÜS….das läuft bestimmt nicht so geil.

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vor 3 Minuten hat Grubi_67 folgendes von sich gegeben:

Aber nur mit dem 177er T5 Pinasco! Nicht mit dem 162er

 

Der 177er läuft aber auch nicht besser als ein 172er Malle auf 54 Hub! Sorry

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Gerade eben hat ferno folgendes von sich gegeben:

Uff, Preis ist echt was für die Upper class.  Ist das noch der selbe Zyinder?  Bei meinem Kunde werkelt ein PX200 Kurbelwelle auf Membran. Oldschool. Er hat halt seine schön 172 Conv. gehimmelt.

 


Wenn es eine alte Conversion ist, dann ist es doch mit Buchse? Da könnte ein Übermaß helfen?

 

Welche Conversion ist es denn?

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Suzuki wars. Ja dachte auch daran. Kolben sind halt auch nicht gerade billig und beim Boostport hat es einen Riss im Verbindungssteg. -> Sollte aber kein Thema sein bei auschleifen und guten Honer habe ich auch.  Wow, wie lebenig diese Thread ist...uff...nix gegen die WF Topic.  Man sieht, T5 begeistert immer noch ;-)

Rechnet man eine Stahllaufbuchse wie eine GG Zylinder im Schleifmass oder eher Alu?

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vor 6 Minuten hat FOX Racing folgendes von sich gegeben:

Aber nur mit dem 177er T5 Pinasco! Nicht mit dem 162er

 

Der 177er läuft aber auch nicht besser als ein 172er Malle auf 54 Hub! Sorry

Er läuft mit dem Pinasco 177 schneller als mit Malle. Hinten raus ist da mehr Drehzahlfreude

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Grubi: Wie viel km bist du deinen schon gefahren?

 

Setup war O Pott mit 24er G?

 

Und Null Vibrationen Gehe ich richtig von aus?

 

Aber hat ein 172er auf 54er auch nicht: am schönsten läuft das mit 110er Pleuel und Vorteil man muss den Kolben nicht kürzen 

Bearbeitet von Crank-Hank
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Hallo Hank

Ja 2200 km mit dem Sip Road XL

24 G

Läuft so das mich nichts stört  daran,  kann jetzt nicht sagen es vibriert. 

Ich fahre keinen 177er sondern 181 ccm da 58mm Kingwelle. 

Was mich gestört hat ist das man die Vergaserwanne bearbeiten muss,  daher am besten eine Getrenntschmierungs Wanne,  da man da den Ölpumpen Deckel drauf machen kann um das Loch zu verschließen, das entsteht bei der P&P Montage. 

 

 

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    • Den Corso zur Arena könnt ihr ja auch noch mitfahren.  Dort ist vor dem Stadion auch noch Programm mit Verpflegung geboten.  Auch wenn man nicht zum Spiel geht.
    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
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