PK50s wird PK125s Bilderbuch

[BerntStein]

Mit mittlerem DS kann man dieses Ziel generell erreichen. Wohl auch mit Banane. Ich hab so 13+ . Aber mit pm und etwas mehr sz.

Edit:

Otuning!

Ist im Sauger dieser pöppel innen noch drinne?

Hab den rausgefummelt...

Bearbeitet 19. März 2017 von BerntStein

[Jogi67]

Äh..., was für einen "pöppel" meinst du genau? Stehe gerade auf dem Schlauch. Die Kante im Malossistutzen?

[Jogi67]

 

zwischenzeitlich habe ich wie immer die ganzen Teile penibel mit der Zahnbürste gereinigt und mit der obligatorischen Zitronensäurelösung grob entrostet...

 

kaum wartet man 3 Monate und der Verzinker ruft an das die Teile fertig sind

 

das Ergebnis entschädigt...

 

fein alles hingelegt und stolz sein...

[AK200]

mal unabhängig vom Drehschieber hier, sollten mit Polini und Banane schon zwischen 10 und 12 PS raus kommen, wenn man keine groben Fehler macht. Die brauchst du aber auch für echte 90 Spitze (mit 2.56er Primär), mehr geht daeher nicht

Bearbeitet 19. März 2017 von AK200

[Jogi67]

Das ist doch gut zu wissen, echte Navi 90 Spitze reicht mir vollkommen. Vor allem soll es streßfrei und harmonisch zu fahren sein.

[Jogi67]

 

Stoßdämpfer leicht rostig...

 

sieht schon besser aus...ich weiß, ein Neuer kostet nicht viel, aber egal...

 

nach dem Verzinken geht es schon...

 

 

ein paar rostige Kleinteile...

 

dank Netzteil und Backpulverlösung ist das entrosten ein Kinderspiel...

 

Hauptständer sieht schon ganz gut aus...

 

der Schmodder bleibt in der Wanne...

 

geht doch...

 

 

[Jogi67]

Felgen haben mir nicht mehr so richtig gefallen...

 

also ein kleines Backpulverelektrobad verordnet...

 

 

 

schon besser, Rost ist weg...

 

 

vor dem Pulvern...

 

 

bähhh...

 

nach dem Pulvern...bin selber begeistert! Ein riesiges Dankeschön an phantasia 62. Montags hingeschickt, Freitag hatte ich alles zurück. So macht das GSF Spaß...

 

 

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet 19. März 2017 von Jogi67

[Jogi67]

Polrad musste etwas Federn lassen...Danke noch mal an dieser Stelle an Px166 für die superschnelle und perfekte Arbeit!

[konrektor]

vor einer Stunde schrieb Jogi67:

 

zwischenzeitlich habe ich wie immer die ganzen Teile penibel mit der Zahnbürste gereinigt und mit der obligatorischen Zitronensäurelösung grob entrostet...

 

Endlich hast du aufgayräumt - du messi 

Bearbeitet 19. März 2017 von konrektor

[Jogi67]

Bin halt ein Schlör du spießiger Beamter!

[Jogi67]

Durch Zufall ist mir hier im GSF ein Edelstahlkrümmer für die ETS-Banane mit 30mm Innendurchmesser in den Schoß gefallen. Ist wohl mal in einer Kleinserie hier gefertigt worden

 

Bearbeitet 19. März 2017 von Jogi67

[Jogi67]

die originale Trommel sah nach dem Strahlen ganz gut aus...

 

leider waren 2 Stehbolzen ausgerissen...

 

nach der Instandsetzung und dem Pulvern kann die Trommel bedenkenlos wieder weiter verwendet werden, den Nachbaudingern traue ich keinen Meter...

[Jogi67]

Hier mal die Nachbau ETS-Banane vom SCK mit dem mitgelieferten Krümmer. Schön zu sehen wie der Flansch mehr als undicht ist. Wer das Teil ohne Nacharbeit einbaut muss sich nicht wundern, dass das Teil zu laut und undicht ist. Falschluft und damit Klemmergefahr droht. Vom Flansch am Zylinder habe ich leider kein Bild, der war jedoch noch schlimmer. Viel Arbeit ist angesagt...in diesem Fall bereits über eine halbe Stunde...

Die Flöte habe ich auch ausgebaut und mit etwas größeren Löchern versehen. Der Deckel war extrem undicht und musste aufwendig nachgearbeitet werden.

 

nach ca. einer Stunde feilen...es wird besser...

 

neuer bereits rostiger Krümmer, liegt schon in der Mülltonne...

 

unter einer Spachtel-und Lackschicht ist das Piaggio-Logo zum Vorschein gekommen - gut für den TÜV...

 

Bearbeitet 19. März 2017 von Jogi67

[Jogi67]

Krümmerdichtung ist von einem Plastomaten Peugeot 100 da mir nichts von den zu Dutzenden hier rumliegenden Dichtungen gefallen hat. Letzte Feinheiten bei der Anpassung hat der Dremel bewerkstelligt...

 

Passt, ich bin zufrieden...alle  strömungsungünstigen Kanten eleminiert...

 

so muss das...

 

[Jogi67]

Hälften sind montiert, Kurbelwelle dreht sich einwandfrei...

 

Schön darauf geachtet das der Pfeil zum Auslass zeigt... soll auch bei versierten Schraubern schon vorgekommen sein das Teil im Eifer des Gefechtes mal anders einzubauen.

 

langsam sieht es wie ein Motor aus...

 

bißchen Lötzinn auf den Kolben gepappt...

 

und zufrieden sein...

Bearbeitet 19. März 2017 von Jogi67

[AK200]

vor 39 Minuten schrieb Jogi67:

Die Flöte habe ich auch ausgebaut und mit etwas größeren Löchern versehen. Der Deckel war extrem undicht und musste aufwendig nachgearbeitet werden

hast du zu dem Flötenumbau zufällig auch Bilder griffbereit? Würde mich sehr interessieren

[Jogi67]

Mist, gerade davon habe ich leider keine Bilder gemacht. Hier im Forum geistert aber ein Topic rum wo die originalen Maße der Bohrungen beschrieben sind. Danach habe ich alles nachgearbeitet. Die Bohrungen in der Flöte waren allesamt zu klein und schrecklich gebohrt und nicht entgratet. Das kleine Prallblech am Ende habe ich bewusst dringelassen da ich unbedingt Drehmoment möchte.

[Jogi67]

gerade gefunden

Flöte ETS

[AK200]

besten Dank

[Jogi67]

Zylinderkopf habe ich sorgfältig über Kreuz schrittweise mit dem Drehmomentschlüssel angezogen. Ich habe keine Lust einen Klemmer wegen zu fester Kopfschrauben zu riskieren...

 

 

 

Auslaßstehbolzen fein mit Loctide eingesetzt...

 

 

Die mitgelieferte Polini-Dichtung landete auch gleich in die Tonne, war zu klein und somit strömungsungünstig. Wieder musste die Peugeot 100 Plastomatendichtung herhalten. Auslass habe ich dezent an den 30er Krümmer angepasst...

 

 

morgen gehts weiter...

 

Bearbeitet 19. März 2017 von Jogi67

[Jogi67]

...weiter gehts

 

 

Krümmer mit U-Scheiben und verkupferten Stoppmuttern aus der alten Golf 2 Ersatzteilkiste

 

dürfte sich eigentlich nicht so schnell losrappeln...

 

BGM superstrong-Kupplung ist schon drin (kein Bild gemacht), ist ohne Keil verbaut. Vorher schön mit Ventileinschleifpaste auf den Konus der Nebenwelle eingeschliffen und mit Aceton absolut fettfrei gemacht. Mitgelieferte Mutter mit Kragen (ohne Scheibe!) mit Loctide festgezogen. Stehbolzen für die Bremsankerplatte sind auch schon drin, Vergaser mal draufgesteckt

 

 

 

Pulle Bier gehört dazu...

 

 

 

Der Krümmer und Auspuff waren zu meiner Überraschung ohne Anpassungen spannungsfrei zu montieren, hier war noch eine andere Dichtung zwischen Krümmer und Banane

 

 

[Jogi67]

Neue Dichtung, hier noch nicht eingefettet. Dichtmasse verwende ich nur ungern...

 

Bremse schon komplett, Simmering ist hier noch der alte, wurde erst später gewechselt als die Trommel montiert wurde...

 

frisch verzinkte Bremswelle mit neuen O-Ringen und Fett eingesetzt...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Unterlegscheibe M9 unter dem Kicker fehlt auf diesem Bild noch, ist jetzt aber drunter. Die alte liegt jetzt irgendwo beim Verzinker auf dem Boden eines Galvanikbades

 

Splint hier noch nicht umgebogen (für die Fehlersucher)

 

[Jogi67]

Endphase des Zusammenbaus...

 

 

 

 

 

leider keine Bilder vom Einbau der Zündung und der Bestimmung des OT-Punktes mit Kolbenstopper und Umschlagsmessung. Reiche ich nach wenn die Zündung wieder verstellt werden muss.

 

Das schöne Wetter vorletzte Woche mal draußen genutzt...

 

Testlauf kann starten...

[Jogi67]

 

Erster Start, Zündung noch nicht geblitzt. Alles rappelt noch ein wenig, der Handyton macht es nicht besser

 

 

 

Bearbeitet 20. März 2017 von Jogi67

[Jogi67]

 

2. Start, Zündung vorsichtshalber auf 16°v.OT

 

 

Hier noch mal die Eckdaten:

 

Gehäuse PK125S 

Polini 133 race mit neuem Kopf und GS Kolbenringen

nur gesteckt, Gehäuse an Überströmer angepasst 

Quetschsp. 1,35mm

Banane Repro - ETS vom SCK mit 30mm Edelstahlkrümmer (Eigenbau Kleinserie hier aus dem GSF)

Kurbelwelle BGM Pro racing Drehschieber 

Ansaugstutzen Malossi 2-Loch Drehschieber für PK

Lüfterrad PL170 1426 gr.

Kupplung BGM superstrong

Zündung 16 Grad v.OT 

24er PHBL Dellorto mit Polini Luftfilter (oder besser Geräuschdämpfer da ohne Filtereinsatz)

Vergaserdeckel Crazy Monkey Development CMD SnakeHead (einfach geniales Teil)

HD100

ND 50

Nadel D22  2. Clip von oben

AQ264

 

Bearbeitet 20. März 2017 von Jogi67

[Jogi67]

Mittlerweile steht schon wieder ein neues Opfer bereit...günstig hier geschossen...

 

Ich lege das Teil mal an die Seite, habe glaube ich gefallen dran gefunden an der Frisiererei. Vielleicht baue ich nach Abschluss des Projektes mal was "böses"

 

 

Aber zunächst steht der Patient jetzt bereit...

 

Bitte nicht auf die spießige Einrichtung achten, bin froh nach der Scheidung überhaupt ein Dach über dem Kopf zu haben...

 

Narkose vor der Herztransplantation ist gesetzt...

 

OP beginnt...

 

Das ist bis heute der Stand der Dinge. Jetzt bin ich erstmal längere Zeit weg vom PC damit es weiter geht und ich wieder viele schöne Bilder knipsen kann. Ich hoffe euch gut unterhalten zu haben.

 

Ich melde mich wenn es weiter geht

 

bis denne

der Jörg

Bearbeitet 20. März 2017 von Jogi67
Schon wieder die Rechtschreibung

[Joker1970]

sehr gut.. Daumen Hoch

[konrektor]

vor 6 Stunden schrieb Jogi67:

...weiter gehts

 

 

Der Krümmer und Auspuff waren zu meiner Überraschung ohne Anpassungen spannungsfrei zu montieren, hier war noch eine andere Dichtung zwischen Krümmer und Banane

 

 

 

 

Du scheinst ja echt einen Putzfimmel zu haben! Können wir dir unsere Motorhälften zum reinigen schicken, oder hast du schon ein eignes Dienstleistungstopic zum Thema "ich mach dir die Teile wie neu!" Da das ja schon ein Fetisch zu sein scheint, machst du das sicher gerne für lau

[Jogi67]

Habe mich schon gewundert das hier noch nicht scharf geschossen wurde. Jeder hat so seinen Fetisch.

Kurven posten und Internetrollerei befriedigen mich nicht so wirklich. Bin lieber mit einer Flasche Bier im Keller. 

Hoffe das ich bei meinem ersten "kleinen" Motor alles richtig gemacht habe.

 

Also, Feuer frei mit Kritik und Anregungen...

[stachelbär]

@Jogi67

geiler Scheiß 

Meinen Respekt für das Projekt und für die Fotodocu 

 

 

PS:

Wenn dir langweilig ist bring ich dir meinen Motor mal zum reinigen vorbei 

 

Cheers