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kurbelwellen ohne spindeln in piaggio gehäuse


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vor 13 Minuten schrieb customcreation:

 

Ist die Welle wirklich so anfällig?

Ab welcher Leistungsregion empfiehlt es sich denn die Welle laserschweißen zu lassen?

 

Da geht es nicht um DIE Welle in dem Sinne.

Eine ernsthafte Kurbelle braucht einfach um den Hubzapfen herum ausreichend Material damit der Pressverbund dauerhaft funktioniert.

Als Faustregel galt eigentlich immer Durchmesser des Hubzapfen mal 0.9 ergibt die Mindesteinpresstiefe und die Überdeckung am Zapfen.

Bei Motoren mit wenig Leistung und Drehzahl kann man das reduzieren. Das hat sich sicher auch Piaggio gedacht als sie die V50 mit 1.5PS ins Rennen geschickt haben und die baugrößen dem entsprechend bestimmt.

 

Bei einem Motor im Extrembereich würde das bedeuten:

Bei einem 20mm Hubzapfen müsste also in der Theorie die Wange 18mm breit und 10mm größer im Radius sein.

Welche Vespa Welle hat das? 

Keine. Das würde noch nicht mal ins Gehäuse passen.

Deshalb muss man da extrem zaubern um in der Größe eine Welle abzuliefern die mal eben heutzutage 30ps und mehr dauerhaft wegsteckt.

Dazu kommen noch Durchbiegung unter Last, Schwingungen, der ganze Mist halt.

Die Passungen der Wangen nudeln einfach aus. Je schmäler die Wange um so eher hebelt es die Passung kaputt. Bei weicherem Material schneller und bei zäherem langsamer.

Und wie lange man das durch drauf pappen von etwas Klebeband hinauszögern kann, sprich verschweissen, halte ich immer für eine Art Test.

Man Arbeitet da am Symptom und nicht an der Ursache.

 

Als gutes Beispiel einfach mal die Quattrini Welle für das C1 Gehäuse anschauen. Das ist ein Weg in die richtige Richtung. 

Das passende Gehäuse vorraus gesetzt.

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