Jump to content

Recommended Posts

  • Replies 274
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Popular Posts

kurzes update. ein edler herr, hat mir mal den taipan gegeben, zum testen.   nachdem ich im winter, dem corona frust entgegenwirken wollte, hab ich den motor nochmal auseinander genomme

am Donnerstag dann zum Abdüsen ein kleines Nummernschild geholt. Gestern hab ich mich dann doch getraut ne Probefahrt zu machen. Puh.. bei ca. 105 km/h lt BMW Tacho bin ich runter vom Gas, die 11

Neureichentuning kann jeder. Ich mag das Topic auch. Am Ende ist die Tunerei eh komplett sinnbefreit, ob man da jetzt 9K verbrennt oder nur seine Freizeit investiert aber fürs Leben lernt mu

Posted Images

vor 1 Stunde hat leckmaul folgendes von sich gegeben:

Meiner Frau mit Kind befohlen, mich mit Ihrem Smartphone videotechnisch festzuhalten, danach kam von Ihr die Frage, ob ich ein komplett bescheuert bin...   DA wusste ich, ich bin auf einem guten Weg.

 

 

Jaaaaaaa.

 

Absolut auf dem richtigen Weg. :wheeeha:

 

Sound ist geil. Sieht echt nach nem spaßigen Motor aus. :thumbsup:

  • Like 1
Link to post
Share on other sites
vor 1 Stunde hat shanana folgendes von sich gegeben:

Beim zweiten Fahrvideo hört es sich so an als ob deine Kupplung rutscht

 

Dacht ich auch bei Sekunde 48 

 

Aber Sound is geil und Respekt das du nach wie vor dem KH treu bleibst :-D

  • Like 1
Link to post
Share on other sites
vor 7 Minuten hat Flowson folgendes von sich gegeben:

 

Dacht ich auch bei Sekunde 48 

 

Aber Sound is geil und Respekt das du nach wie vor dem KH treu bleibst :-D

hm... kann mich jetzt nicht erinnern. behalte das aber im auge ;)  ich glaub das ich da einfach beim schalten versagt habe. 

Link to post
Share on other sites
vor 26 Minuten hat v50pilot folgendes von sich gegeben:

Und ab damit auf den Prüfstand! :-D

Ohjaaaa. Nur woo? Jetzt mal morgen die 108er Duese rein. Und mal die kupplung checken. 

Link to post
Share on other sites

Also ich höre kein Kupplungsrutschen sondern ein Vorresoloch , kann zu fett sein oder auch QK zu hoch sein , oder ZZP zu spät

  • Like 1
Link to post
Share on other sites
Am 9.4.2021 um 09:47 hat leckmaul folgendes von sich gegeben:

ob ich ein komplett bescheuert bin...

 

Deine Frau hat nicht gefragt, ob du bescheuert bist, sie hat gefragt, ob du zu doof zum Schalten bist :-D aber auch der Effenberg hatte mal so ein Verständigungsproblem :cheers:

Link to post
Share on other sites
vor 1 Stunde hat PXCop folgendes von sich gegeben:

 

Deine Frau hat nicht gefragt, ob du bescheuert bist, sie hat gefragt, ob du zu doof zum Schalten bist :-D aber auch der Effenberg hatte mal so ein Verständigungsproblem :cheers:

Die ist ja selbst mit meinem (schalt) Knüppel überfordert... 

 

Ich hab ihr gesagt das ding soll max 80 laufen und hatten uns auch drauf geeinigt. Aber egig jensale und du PXCop hattet einen offiziell schlechten, für mich guten, Einfluss und holla das ding geht wie ein kurzhub Schnitzel. 

 

Link to post
Share on other sites

dachte auch erst, ich bau den motor neu auf 75cc, dann sah ich die preisunterschiede und dann wird übertrieben :whistling: 

Der Taipan hat nicht geholfen hab ihn gesehn und musste ihn haben...

Edited by zowizo
  • Like 1
Link to post
Share on other sites
vor 55 Minuten hat zowizo folgendes von sich gegeben:

dachte auch erst, ich bau den motor neu auf 75cc, dann sah ich die preisunterschiede und dann wird übertrieben :whistling: 

Der Taipan hat nicht geholfen hab ihn gesehn und musste ihn haben...

Und am Ende trifft man sich am quattrini regal

Link to post
Share on other sites
Am 9.4.2021 um 21:57 hat benny.79 folgendes von sich gegeben:

War auch mein erster Gedanke. Kupplung Rutscht. 

 

Geile Karre !!! :thumbsup:

 

also kupplung hab ich mal weniger vorgespannt. heute neue Ausfahrt mit 108 HD. is jetzt eine spur bissiger. der vierte wird auch von untenrauf besser gezogen.

kein Klingeln. kein knistern.

 

ach der taipan, weiter hin super laut. frau hat mich drauf angesprochen, da man mich im gesamten Tal hört. Doch mal über einen anderen ESD nachdenken. 

 

kupplung hält und rutscht meiner meinung nicht. gänge rein und zack gehts vorwärts. 

 

ich muss sagen, ich hab ein verdammtes monster erschaffen. die 100 kmh sind ruckzuck da und geht schön weiter.

das Ding gefällt und mach richtig spass 

  • Like 5
Link to post
Share on other sites

Der ganze Schriftverkehr hat mich wuschig gemacht, habe heute das GPS angeschaltet und bin auf die Landstraße damit. 109,4kmh im Vierten Gang bei 3.00 Primär mit kurzem 4.

 

Macht viel Spaß das Teil! Super Zylinder.

Edited by v50pilot
  • Like 2
Link to post
Share on other sites
  • 1 month later...
Am 11.4.2021 um 19:17 hat v50pilot folgendes von sich gegeben:

Der ganze Schriftverkehr hat mich wuschig gemacht, habe heute das GPS angeschaltet und bin auf die Landstraße damit. 109,4kmh im Vierten Gang bei 3.00 Primär mit kurzem 4.

 

Macht viel Spaß das Teil! Super Zylinder.

Hab die 110.5 lt GPS geknackt. Aber ich schwöre ich musste abbremsen. Da 70 kmh u fiese abbieger

 

Was mir auffällt. Fahre wieder ne 112 duese da ich die steuerzeiten dem Taipan nochmal angepasst habe und damit zieht er den vierten mit urgs am besten bin mal auf 110 aber weniger Kraft von unten. Hab ja die vmc nebenwelle mit viertem 21 drin

 

Was mir auffällt er hat im reso echt mehr Kraft wenn ich spasses halber Choke ziehe (zum abduesen). 

 

 

Screenshot_20210524-184210_Speed View GPS Pro.jpg

  • Like 2
Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
vor einer Stunde hat v50pilot folgendes von sich gegeben:

Dann solltest Du die HD nochmal erhöhen! 

Welche Zeiten fährst Du? Und welchen Hub nochmal?

bin von 118 auf 112 (polini düsen). so läuft sie am besten. 

ich fahr den vierten ausm keller mit 114 116 118 (am schlimmsten) vorm reso ruckeln, viertakten.
bei 112 nicht mehr, geht dann langsam in reso. 
nadel ist auf 2 kerbe oben. 

 

erich meinte 106-108 sollte passen. bei 108 hatte er weniger kraft von unten, zwar bissiger, im vierten aber kraftloser ausm keller. 

 

Falschluft kann ausgeschlossen werden, sicher!

 

steuerzeiten ca. 126 (127) 186/(187)

45er hub.

 

werde morgen spasseshalber mal 110 +108er düse und unterste nadelstellung nehmen (kerbe) also fetter.

evtl. hat das effekt wenn ich vollast ausm keller im vierten geben. (kann ich mir nicht vorstellen, da vollast ja immer HD) nadel ist bis 3/4 Gas 

was meint ihr?

 

 

 

Edited by leckmaul
Link to post
Share on other sites
Am 11.4.2021 um 19:17 hat v50pilot folgendes von sich gegeben:

Der ganze Schriftverkehr hat mich wuschig gemacht, habe heute das GPS angeschaltet und bin auf die Landstraße damit. 109,4kmh im Vierten Gang bei 3.00 Primär mit kurzem 4.

 

Macht viel Spaß das Teil! Super Zylinder.

du hast 43 hub oder?

welche gaser nochmal, welche bedüsung? (ich ohne luffi)

Link to post
Share on other sites

Ich würde mit der Hauptdüse nicht weiter runter. Klingt blöd aber mach einfach mal die ND magerer:lookaround:. Hab bei Dellos öfter mal die Erfahrung gemacht dass das bei voller Schieberstellung trotzdem mit rein spielt!

  • Like 1
Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
Am 28.5.2021 um 18:52 hat v50pilot folgendes von sich gegeben:

Dann solltest Du die HD nochmal erhöhen! 

Welche Zeiten fährst Du? Und welchen Hub nochmal?

Du hast recht gehabt. Bin auf 108 viel zu mager Null Druck im vierten. Aber bissig

 

Bin auf 116 gelandet jetzt geht der dritte auf den vierten wirklich gut und zieeeeht. Das war's jetzt mit dem abstimmen. Nachbarn glotzen schon hahaha

 

Edith sagt noch:

Erst wenn die linke backe vom taipan heiss ist, ist er Betriebsbereit zum abstimmen. 

Wieder was gelernt. 

 

Morgen mal auf die Bundesstraße und mal den vierten ausdrehen:) 

Edited by leckmaul
  • Like 1
Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
Am 29.5.2021 um 18:49 hat leckmaul folgendes von sich gegeben:

Du hast recht gehabt. Bin auf 108 viel zu mager Null Druck im vierten. Aber bissig

 

Bin auf 116 gelandet jetzt geht der dritte auf den vierten wirklich gut und zieeeeht. Das war's jetzt mit dem abstimmen. Nachbarn glotzen schon hahaha

 

Edith sagt noch:

Erst wenn die linke backe vom taipan heiss ist, ist er Betriebsbereit zum abstimmen. 

Wieder was gelernt. 

 

Morgen mal auf die Bundesstraße und mal den vierten ausdrehen:) 

so bundesstrassenrennen vollzogen.  

 

jetzt kommt das grosse ABER und mein Problem: denn ich hab die zündkerze mal angesehen und habe wegen der helle farben mal eine 118er düse reingemacht.

 

1. ruckeln und stottern ab mittleren drehzahlbereich (ca 5500), hab ich bei der 116 auch leicht vor allem im vierten, mit 118 sehr ausgeprägt auch im dritten (komm gleich dazu) (hatte ich auch schon mal in der Vergangenheit, da hat aber eine kleiner HD geholfen)

2. wenn dritten ausgedreht, in den vierten schalten, geht er im RESO noch brutaler und zieht den vierten mit mehr kraft raus. (war echt überrascht, das hier soviel Kraft sein kann!)

 

Läuft wie folgt ab: 1 + 2 Gang top. 3 gang ausm Keller  ab ca 5500 stottern, Ruckeln geht weg, reso is da,  4 Gang Ruckeln noch stärker ausm Keller und geht gar nicht in den Reso. im Reso grinst man nur noch.

Dem Ruckeln ist es egal, wie Du Gas gibst:  mit Halbgas oder Vollgas. 

 

Ergebnis heisst für mich: unten rum zu fett, oben zu mager. Aber hä? HD ist ja top nur halt nicht in dem Drehzahlbereich, da kann ich die Nadel umhängen wie ich will oder?

 

Um das Problem einzugrenzen, bin ich eine 114 (kleinere) HD und gefahren, ruckeln besser, aber oben rum weniger DRUCK. Choke gezogen: ruckeln ABER unglaublich KRaft im Reso und der vierte dreht sogar an leichte Steigungen bis 110!

 

Das Stottern und Ruckeln ist bei knapp 5500-6500 Umdrehungen. geh ich mit halbgas in dem Bereich oder mit vollgas ausm keller, gleicher effekt. 

Zündung (VMC idm)? nein passt, alles kontrolliert, auch im Stand (1. 2. Gang) dreht er schön hoch.

Bin auch mit dem ZZP mal auf früh und spät, gleiches Problem. 

evtl. liegts an der Verstellung? (mal rauskopiert!)

 

"Der Motor verstellt dabei den Zündzeitpunkt dynamisch (d.h. mit Änderung der Drehzahl) um 8° Kurbelwinkel.
Beispiel:

  • 2.000 U/min 23° VOT
  • 5.000 U/min 21° VOT  <--- genau hier?
  • 8.000 U/min 15° VOT"

 

Vergaser habe ich sauber gemacht, mit der Nadel gespielt, ND und HD Bingo hab ich schon hinter mir. kleine HD kein Ruckeln, aber oben rum keine Kraft. grosse HD Ruckeln in genau der Drehzahl und wenn Reso geht s ab.

 

Nach dem die letzten Tage und Nächte alle Foren durch habe im Netz, hat das wohl was mit der Gassäule ,Interferenzen und Schwingungen zu tun, sodass sich genau meine SZ mit dem Auspuff und dem Gaser in dem Umdrehungsbereich  überlagern und dann anfetten.

 

Zudem, evtl. gar nicht so unwichtig, hab ich einen Spülungskurzschluss, da schöne Auslassbreite, ca. 85-87 Prozent! Was ich aber vorher schon hatte und nie Probleme.

 

Da ich endlich mal fertig werden will. Werde ich heute mal die vierte Zündkerze wechseln. 

Ach ein Nebeneffekt des Ruckelns sind Vibrationen, die sogar dann Gänge springen lassen. oh yeah.

 

habe hier einige Topics gefunden, in dem Forum, wo leider keine Ergebnisse veröffentlicht wurden, die mir helfen könnten.

 

mein Gaser: 25er phbl, D22 Düse aw266 und 40er schieber. Düsen von 106-118 (grössere nicht im Polini-set)

Zündung: 17 grad bis 23 Grad in hohen drehzahlen (19 am Besten, drehmoment für den vierten!)

Das könnte man noch probieren:

  • SZ mal reduzieren, 5mm FUDI auf 3mm, 
  • 1mm QK, evtl da mal auf ,8mm (durch andere FUDI)
  • oder das geruckel hinnehmen, und immer im Reso fahren.
  • ZZP evtl. zu doof für den Resobereich? noch weniger Vorzündung? 
  • fahre mit b9es ngk zündkerze, evtl. eine b10es? oder gar eine entstörte?
  • Doch Falschluft?! Hab ich soweit geprüft und kann ich mir aber nicht vorstellen, denn NUR in dem Bereich hab ich Probleme. Im Standgas alles Super, dreht auch top zurück usw.

Evtl habt ihr sowas auch schon mal erlebt, ich habe nach Vorresostottern oder VerresoLoch gesucht.

 

Update:

Brötchen geholt mit 118 Düse die 2 kerbe von unten. ZK gewechselt, Kabel gecheckt. neuer ZK Stecker.

Gleiches Ding, ruckeln, danach gehts ab! 

ABER: mal spasseshalb choke rein, und Bundesstrasse gefahren, mehr power und obenrum rennt die kiste mit schmackes. von Reso zu Reso super!

 

Standgas hält er, untenrum mit Choke ganz klar zu fett, nur halt der Bereich Vollgas zieht er durch bis zu der Drehzahl, dann stottern u ruckeln, danach wieder super.   Oder is das evtl. normal?

 

Ganz ehrlich? muss doch falschluft sein, hey ich kann doch net mit ner 12x Düse rumfahren?

Edited by leckmaul
Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.




×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.
By using the GSF you accept our Privacy Policy and our Guidelines.