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Open Source Prüfstandssoftware auf Basis von Arduino Mega und LabVIEW


chili023

Empfohlene Beiträge

Mahlzeit,

 

Ich habe die Doku gelesen -

 

Die Bibliotheken eingebunden.

Die Wetterdaten miteingebunden

 

Und eine erste Messung gemacht. (originale ET3)

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Probleme:

 

Zündabnahme funzt bei mir gar nicht. Sobald ich die Klemme an das Zündkabel halte schmeißt mir der PC die Verbindung zum Port raus.

Sehen tut man das im Gerätemanager.

Man muss oft neu Starten weil ein Lauf desöfteren einfach abgebrochen wird.

 

---> entstörten Zündkerzenstecker nehmen

---> Klammer von einer Blitzpistole nehmen

 

Bearbeitet von joe:V
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Welcher zk-stecker bzw welche klwmme hast du zum abnehmen?

 

nicht entstörte stecker wie zb die originale klemmen schiessen bei mir auch sie software. 5kohm stecker drauf und sie funktioniert.

 

besser noch: induktivzange einer (kaputten) blitzpistole macht nirgendswo probleme und sieht professionell aus ;)

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Okay - vielen Dank.

 

Es wäre vielleicht echt hilfreich wenn so Sachen noch in der Doku vermerkt wären.

Ich bin totaler Laie auf dem Gebiet, mit kleinen Tipps hauts aber dann doch meistens hin.

 

Aber selbst wenn man das Topic hoch und runterließt übersieht man oft was.

 

Zündzange probier Ich nachher gleich mal.

 

 

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Man muss oft neu Starten weil ein Lauf desöfteren einfach abgebrochen wird. 

 

Wegen der Probleme bei der Zündabnahme oder auch wenn diese nicht angeschlossen wird und mit fester Übersetzung gearbeitet wird?

 

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Bei mir ist das mit und ohne Zündzange so.

 

Das geht aber um ein vielfaches schneller als beim GSF DYNO somit ist das kein Problem.

 

Ich habe gerade einen Roller mit V-Tronic raufgeschoben aber auch hier funktioniert das mit der Zündzange nicht.

 

Wenn er dann GO sagt hängt er sich immer auf. (Mit Zündklemme, Übersetzung via Zündung)

 

 

Das Programm ansich ist für mich echt Top.

 

 

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Mein alter Laptop mit XP hat gar nicht funktioniert.

Bei diesem konnte ich nichmal das richtige Labview finden damit die EXE startete.

 

 

Jetzt hab ich ein HP 6530B das läuft schon gut.

 

Gerade steht eine Honda MB8 am Prüfstand.

Die Honda zündet auch wie die Vespatronic zweimal.

 

Von ungefähr 30 Messungen ging eine über die Übersetzungsauslese gut - alle anderen stoppten.

 

Ich werde nachher noch eine Induktivzange ausprobieren

 

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Gerade eben hab ich jetzt, wie schon von Chili023 erwähnt, Magneten an die Zange für die Zündabnahme gemacht.

 

Jetzt funktioniert jede Messung.

 

Auf solche Dinge würd ich nie kommen!

 

Software läuft auch stabil, Pdf Prüfstandausdruck geht auch.

 

TOP!

 

 

 

 

 

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vor 21 Stunden schrieb Springrace Mario:

Welcher zk-stecker bzw welche klwmme hast du zum abnehmen?

 

nicht entstörte stecker wie zb die originale klemmen schiessen bei mir auch sie software. 5kohm stecker drauf und sie funktioniert.

 

besser noch: induktivzange einer (kaputten) blitzpistole macht nirgendswo probleme und sieht professionell aus ;)

 

Gibts nen Bezugspunkt von so Induktivzangen?

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vor 18 Minuten schrieb joe:V:

Gerade eben hab ich jetzt, wie schon von Chili023 erwähnt, Magneten an die Zange für die Zündabnahme gemacht.

 

Jetzt funktioniert jede Messung.

 

Auf solche Dinge würd ich nie kommen!

 

Software läuft auch stabil, Pdf Prüfstandausdruck geht auch.

 

TOP!

 

 

 

 

 

Zündungen mag der Arduino so garnicht.

Ich hab an meiner Lammy einen dranhängen um EGT und AFR zu messen. Da hängt der Arduino im Beinschild und der Lambdacontroller im Motorraum. Die geschirmten Signalleitungen liegen halt auch im Motorraum. Wenn ich da nicht Entstörte Kerze UND Stecker fahre, schmiert der Arduino ab.

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Für die Messung wird die motordrehzahl aus der Rolle errechnet.
 
Man sollte auch immer nur einmal die Übersetzung messen und dann fix eintragen.
 



Oh, dass ist mir neu ! Welchen Grund hat das Andreas ?

Fehlmessung ?


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Sonst kann es sein das die Kurven nicht aufeinander passen. Die Kurve kann sich verschieben

Besonders bei vielen inkrementen an der Rolle ist der unterschied zwischen 4.72 und 4.71 schon gerne mal 100-300 rpm.

 

Was man natürlich nicht machen sollte ist im Frühling zu messen, die Saison den Reifen abfahren und dann im Herbst wieder messen mit der Gleichen Übersetzung und sich über mehr Drehmoment im Unterem Bereich freuen.

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