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Lambretta Toolbox als Airbox


gonzo76

Empfohlene Beiträge

Der Plan:

Serie 2: TS1, 35er TM, LongRange-Tank (gibts eine Kaufempfehlung?), Toolbox als Airbox, Ansaugen über Airscoop

Hat das schon jemand gemacht und hätte ein paar Bilder davon?

Geht sich das mit Ansaugen über den Airscoop aus oder braucht man zusätzliche Öffnungen (zB Deckel von Jet wenn er passt, oder Kart-Intakes)?

Danke u VG

 

 

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hatte ich mal genau so verbaut mit jet klappe an serie2.

die passt, aber nicht 100%.

ich hab an der toolbox rechts einen linken toolboxdeckel eingeschweisst, damit platz für einen rohrbogen in die box ist.

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mit planem blech oder api toolbox und gummi-U wie auf dem bild unten an der serveta müsste es aber auch funzen.

 

die nächste stufe war dann ein rohr statt toolbox.

 

Bearbeitet von gravedigger
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meine drei Umbauten und ich auf die Schnelle im Rechner gefunden habe. Bei Interesse kann ich gerne noch ein paar Bilder machen.

Die ersten beiden für Monza 225. Die letzte für den Oansa. Innen bin ich immer auf einen handelsüblichen Lufi gegangen.

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Bearbeitet von zochen
Zusatz
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hab mir bewusst damals den Anschluss zum airscoop gespart, da mir das Röcheln unter meinen A... ziemlich auf den Zeiger ging. Toll leise vom Geräusch, aber dafür sauge ich nur warme Luft unter der Backe an. Da ich aber eh nur kurze Stecken in der Stadt unterwegs bin, war mir das aber schnuppe...

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naja eigentlich relativ simpel.

ne olle toolbox am teilemarkt besorg, sacchi knie mit filter, px ansaugbalg und ein paar stücke auspuffrohr im passenden durchmesser ausm schrottkontainer. 

die rohre und bögen so zusammengestückelt, das sich gute positionen für filter in der box und den anschluss für den px balg ergeben (siehe bilder). das ganze angeschweisst, dann noch ein stückchen auspuffrohr flachgebogen, dass es in das sacchi knie passt und als verbindung zum px balg genommen. seitlich unten sind löcher in der kiste zum ansaugen...die anschlüsse zum airscoop sind dreh teile und ein original ansaugknie...

mehr bilder hab ich allerdings von der action nicht...

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  • 2 Jahre später...
  • 3 Wochen später...

So, hab mich auch mal der Thematik angenommen, eine Toolbox, zur Airbox umzubauen. Für mich war aber wichtig, die Funktion der Toolbox beizubehalten. Also ist es eine Kombi aus Tool u. Airbox geworden. Der größte Fokus wurde aber auf die Eliminierung des Ansauggeräusch ohne Leistungsverluste gelegt. Das gepaart mit ansprechender Optik. 

Das alles ist aber noch in der Testphase und wurde noch nicht auf einer Rolle gegen getestet. Was ich bis jetzt feststellen konnte, das laut Poppometer kein wirklicher Leistungsverlust zu spüren ist. Aber eine Sache hat sehr gut funktioniert, das Ansauggeräusch ist jetzt wieder auf Originalniveau! 

Setup: Quattrini M210, mit 30 Mikuni, BGMBox V4

 

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Bearbeitet von supermoto
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Sehr geil


auch wenn ich jetzt gesagt hätte dass das ansaugen durch die Hütze rechts schon noch röchelt,

aber scheint ja zu funktionieren

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Ist schwer zu erkennen aber die Hutze ist wie ein Kanal ausgelegt so das quasi um die Ecke angesaugt wird.

 

Bearbeitet von supermoto
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  • 8 Monate später...

Hier die Variante, an der Li Serie 2 die originale Toolbox gegen eine spanische, kombinierte Tool-/Airbox zu tauschen. Als Gummi-Ansaugschnorchel dient plug&play der Schnorchel einer Vespa Cosa. Natürlich muss man da als Lambrettafahrer auf die Zähne beißen.

 

Der Luftansaugstutzen wurde aus Edelstahl nach dem Vorbild des Originalen gefertig und noch etwas modifiziert. Hat jetzt einen Durchmesser von 50mm.

 

Angeschlossen ist ein 28. Keihin-PWK, der wiederum einen 186. Mugello befeuert.

 

 

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Bearbeitet von Dirk Diggler
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Mit Filter.

 

Auf dem Edelstahl-Luftansaugstutzen sitzt ein kleiner, mit Montagekleber befestigter Schaumstofffilter, der nach Festschrauben des Luftansaugstutzens in der Tool-/Airbox sitzt.

 

Aber der Schaumstofffilter selber reduziert das Geräusch nicht signifikant bzw. merkbar.

Die Geräuschreduzierung ergibt sich allein aus der Tatsache der Verwendung der spanischen Tool-/Airbox, die ich innen - soweit das möglich war - zusätzlich mit dünnen Dämmmatten ausgekleidet habe. Da ich nur durch die (kleine) Öffnung für den Luftansaugstutzen Zugriff auf das Innenleben der Box hatte, war es nicht möglich, jeden Zentimeter der Box innen zu dämmen. Aber immerhin.

 

Insgesamt ist die Geräuschentwicklung merkbar reduziert im Vergleich zu vorher, als der Vergaser mit Membran klassisch nur über Schaumstofffilter (ohne Airbox) angesaugt hat.

 

Natürlich ist die Li nun nicht enorm leise und es bleiben logischerweise das Auspuffgeräusch (BGM V4) sowie der Umstand der Größe des  Zylinderauslasses etc.

 

Aber das Ansauggeräusch spielte bisher eine nicht unerhebliche Rolle bei der Geräuschentwicklung. Und der Punkt ist klar verbessert.

 

Möglich, dass so eine span. Tool-/Airbox irgendwann mit einer bestimmten Vergasergröße an ihre Grenzen kommt und nicht mehr genug Luft zur Verfügung stellen kann. 

 

P.S. Die ganze Aktion deshalb, weil ich einen XXL-Tank (12,5 l) fahre und deshalb nicht die originale Airbox verwenden kann.

Bearbeitet von Dirk Diggler
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vor 21 Minuten hat Werner Amort folgendes von sich gegeben:

Gibts von bgm nicht nen stahlmeshfilter passend für die spanische box?

 

Du hast recht. :thumbsup: Vielen Dank für den Tipp.

 

Super, schon gefunden! Dann nehme ich natürlich den.

Bearbeitet von Dirk Diggler
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