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58'er VBA O-Lack Kiste kommt wieder auf vordermann - für Hilfe und Tipps immer d a n k b a r


Empfohlene Beiträge

vor 14 Stunden schrieb -=SkReeK=-:

Ich hatte einen von Kabel Schute verbaut (guzzibastler hier im Forum), der ist 1 A! Allerdings war das ein Conversion-Kabelbaum, keine Ahnung ob er auch einen entsprechenden Baum für die originale Elektrik im Angebot hat.

 

Ja bin ich selber schuld, einfach zu wenig informiert im vorbeld.:withstupid:

          

                --> Ergänzend erwähnt. Das grüne kabel vom Rücklicht war so kurz das der Kabelknoten (siehe "neues Bild 3 bei Kabelziehmonday) oberhalb der Backe war:thumbsdown:

 

Bearbeitet von Skifreerider01
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Nochmal zum Verständnis zur Vergaserwanne.

 

Auf eine "alte VBA Wanne" passt keine Pinasco Airbox

 

Und eine Px Wanne ist zu groß oder passt nicht?!

 

 

Ich versteh gerade nicht warum hier gemixt wurde.

 

Trotzdem geiles Teil!

 

 

Bearbeitet von joe:V
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Am 21.11.2017 um 09:59 schrieb joe:V:

Das habe ich schon noch verstanden.

 

Aber warum dann nicht eine PX alt oder Lusso Wanne verbauen?

 

Wahrscheinlich wird die nicht passen - aber wo dann?

 

Die Airbox passt auf beide nicht wirklich drauf

 

20171121_094000.thumb.jpg.330ebce0ffcb898853947b724c025b52.jpg

 

So dachte ich mir vereine ich die Vorteile beider Wannen in einer und mache zudem die oben umlaufende Geometrie die der Airbox gleich.

Finde die Airbox eigentlich recht sinnvoll da ich mir denke wenn man mir dne Mund zu halten würde könnte ich auch nicht Sprinten :-D

20170125_173230.thumb.jpg.a900236d595b549fe11c682500edcab6.jpg

 

so ist dann die Wanne entstanden an der nur noch das vorhanden ist was man auch wirklich braucht und passgenau ist

 

 

 

 

Bearbeitet von Skifreerider01
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vor 2 Minuten schrieb Tanatos:

 

finde ich auch - denke aber, dass die (Stand jetzt) niemand bezahlen könnte ;-)

 

 

 

Das Material wäre Leistbar :rotwerd: Aluminium im Wert von ca. 35 EUR

 

Beim Fräsen wird es dann unwirtschaftlich - 12 Stunden Fräszeit :gsf_chips:

 

Aber sind gerade drann es evtl. in Serie als Gußteil zu machen.

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Ich weiß es natürlich nicht sicher da ich die Wanne nicht da habe ,

bin mir aber ziemlich sicher das die Airbox auch da nicht richtig drauf sitzt.

 

Hatte echt viele Wannen und auf keiner hat die Airbox wirklich drauf gepasst. Immer waren irgendwo offene Spalte oder es hat

geklemmt. Kurz um es war nur ein drauf geflicke was mir gar nicht zugesagt hat.

Darum der eigenbau :thumbsup:  wo die Wanne perfekt drauf sitzt

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Okay.

 

Ich bin jetzt mit den Airboxen nicht so speziell, wollte eben nur wissen warum akkurat jetzt der Eigenbau anstand.

 

Wenn natürlich die Originalairboxen sowie die ganzen käuflich erwerbbaren Großraumboxen einfach schlecht passen find ich die Idee prima.

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vor 13 Minuten schrieb Skifreerider01:

 

Das Material wäre Leistbar :rotwerd: Aluminium im Wert von ca. 35 EUR

 

Beim Fräsen wird es dann unwirtschaftlich - 12 Stunden Fräszeit :gsf_chips:

 

Aber sind gerade drann es evtl. in Serie als Gußteil zu machen.

 

wow, 12 Stunden - wenn ich das bei unserem Stundensatz hochrechne, dann kann ich mir dafür schon bald ne PX kaufen ;-)

 

ich denke, dass man das Teil sicher auf ne Stunde reduzieren könnte aber Guss plus Nacharbeit finde ich fast noch besser!

 

 

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vor 2 Minuten schrieb Tanatos:

 

 

ich denke, dass man das Teil sicher auf ne Stunde reduzieren könnte ...............

 

 

 

Schruppen geht schnell , das feine nachzeilen zum schlichten dauert leider ewig da die kontur so bescheiden ist und man einen sehr kleinen und langen Fräser braucht

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Gerade eben schrieb Skifreerider01:

 

Schruppen geht schnell , das feine nachzeilen zum schlichten dauert leider ewig da die kontur so bescheiden ist und man einen sehr kleinen und langen Fräser braucht

 

Versteh schon was du meinst, verdiene mein Geld damit möglichst schnell zu Zerspanen ;-)

 

Man könnte ja auch z.B. für den inneren Teil mehrere Fräser nehmen und nicht alles "abzeilen". Dann wird man auch schneller.

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vor 2 Stunden schrieb BABA'S:

Eventuell wäre ja eine Airbox passend zur Vergaserwanne wirtschaftlicher ?

RICHTIG :rotwerd:

Aber nicht so schön :inlove:

Zudem wurde die Wanne so konstruiert das 28er und 30er Vergaser noch schön Platz finden 

Bearbeitet von Skifreerider01
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Und weiter ging es

 

Gleichrichter und Batterrie instaliert.

 

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Und weiter mit den Trittleisten und Bremslichtschalter

 

20171201_195305.thumb.jpg.b108c838335acdaee6b9764762620cd2.jpg20171201_200735.thumb.jpg.edc3da4ae80e8a5fcd4b0cd020648671.jpg

 

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20171201_202704.thumb.jpg.f4e96deb103cc403192219eebbd07ab7.jpg

 

EDIT: Trittleistengummi sind bis auf das auf der linken Seite ( in Fahrtrichtung) ganz außen alle die originalen.

 

Bearbeitet von Skifreerider01
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Ergänzend noch erwähnt sei das ich den Unterbodenschutz noch einmal verändert habe.

 

bis letzte Woche war Owatrol als Basis und mit Fertan Protewax versiegelt. Tunnel und leisten sind mit Fluid Film geflutet.

 

Da mir vor kurzem die Ape von einem Freund zu Gesicht kam und wir da vor 3jahren auch mit Protewax versiegelt hatten hab ich gleich mal unten rein geschaut....... und gleichzeitig einen Schock erlitten.

 

Deshalb habe ich das Protewax wieder abgeschliffen und nun mit Elaskon UBS hell versiegelt.

 

Erster Eindruck: Bin positiv überrascht. Nach dem trocken entsteht ein matter wachsartiger Schutzfilm welcher bei Bedarf  mit einem Baumwolltuch hervorragend aufpoliert werden kann.

 

Somit wurde Protewax durch Elaskon UBS hell ersetzte.

Bilder folgen.

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vor 32 Minuten schrieb thisnotes4u:
Hattest Du noch die alten Trittleisten? Ich brauche nämlich für die Sanierung meines Trittblechs mindestens eine äußere neu und bin unschlüssig, welchen (gezwungenermaßen) Satz ich da kaufen soll: Pascoli oder für die Hälfte diese hier?

Jap waren alle vorhanden nur ein Gummi war nicht mehr da.

Müsste mal schauen ob ich noch eine alte äußere Trittleiste finde.

Aber die von vespatime finde ich persönlich top.
Also hatte sie nicht in den Händen aber da sind auch die unterleger zum stüzen dabei [emoji106]


 

Bearbeitet von Skifreerider01
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vor 16 Minuten schrieb RallyOli:

Die alten Selen Platten-Gleichrichter haben mir bei meinen GS4'en immer die Batterie leergezogen.

Diese Teile altern (auch wenn sie NOS im Regal gelegen haben).

Lieber gleich einen Silizium-Gleichrichter für ein Euro rein und Du hast Ruhe.

gleichrichter-simson-s51-und-sr50.jpg.b0ec5023024dc854e27a65433aeb2f16.jpg


Mhmh hab ich noch null Erfahrung, fettes Merci für den Tipp.

Wie wäre der anzuschließen?
Gibt's wahrscheinlich bei Reichelt oder Conrad oder?

 

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    • Genau dieses Problem wird mit der Drehmomentstütze, welche wie ein Parallelogramm ausgeführt ist, behoben. Wird auch "Anti-Dive" genannt, ist simple Mechanik. Die Größe der Bremsscheibe hat keinen Einfluss. Bei den PX Gabeln wird das Antidive über das Paralellogramm des Federbeines gebildet.  
    • Das heißt, ich brauche mich jetzt hier nicht für den 50er Motor bewerben?
    • 1 Jahr später...was hat sich getan? Also erst mal bin ich seit 2023 nicht mehr beim Mofarennen mitgefahren. Ist mir zu viel Beschiss der nicht auf den Tisch kommt und dafür das ganze Jahr am Schrauben und dann 2x45min. auf der Ministrecke fahren? Nein, dafür ist mir die Zeit zuschade. Aber ich habe viel über das Moped gelernt. Und es geht weiter, da ich eine Rennserie gefunden habe, die vom Reglement her echt gut ist und auch kontrolliert wird..3x größerer Strecken...mehrere Rennen im Jahr.   Da mein Rennmotor etwas probleme gemacht hat, habe ich den Zylinder gezogen. Alles soweit ok, aber ich vermute einen "Kurzschluss" der Kolbenbohrungen für die boostports beim OT in den Ansaugkanal.Bei einem Schlitzer nicht gut...bei einem Membraner egal...der Kolben ist bei beiden Zylindern gleich!   Also neuen Kolben ohne Bohrungen bestellt und die 2 Bohrungen etwas höher gesetzt. Somit kann ich den Zylinder auch etwas höher setzen und andere Steuerzeiten testen.   Nächstes Problem war die Zündung. 80mm Durchmesser, da gibt es nicht wirklich was (ausser HPI). Oder selbst ne Grundplatte machen.... Aber im Reglement heist es "Serienzündung", also mit Unterbrecher! Da meine Zündung eine innenliegende Zündspule hat kommt das Problem des Wärmeeintrages dazu. Luftlöcher in den Deckel wollte ich im Geländeeinsatz jetzt erst mal nicht machen und Gebläse hat der Motor nicht. Die Zündspule wurde mir 2022 zum Verhängniss. Der Motor hatte im Schlamm zu viel zu arbeiten müssen und ist so heiß gelaufen, dass das Automatik-Getriebeöl in Rauch aufgegangen ist. Das hat die Serien-Bosch-Zündspule nicht lustig gefunden und quitierte den Dienst. Im kalten Zustand wieder mit Funktion(aber wie lange?). Ein china Böller hat nur 2h gehalten(liegt an der billiegern Wicklung !). Also was tun? Ich habe einen Speziallisten in Österreich ausfindig gemacht, der mir eine Lichtspule zur Erregerspule umgebaut hat und jetzt kann die eigentliche Zündspule ausserhalb angebaut werden (ähnlich der V50) und bekommt jetzt kaum Wärme ab und der Erregerspule macht es nicht wirklich was aus (wie den Lichtspulen). So die Theorie und die Praxis folgt noch.   Eine weitere Kreidler wartet auf die Straßenzulassung, aber ist eine Florett 80. Denke das passt hier nicht rein...   Gruß Tom Ein weiteres Problem sind die neuen Unterbrecher. Diese funktionieren schon gut , auch Ü10K Umdrehungen, aber Hitze findet die Kunstofflagerung des Unterbrecherarms nicht gut. Die alten hatten eine Pertinax Büchse und die haben gehalten... Da muss ich mir was einfallen lassen....                  
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