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70°th Lambretta World Rally in Monza


Schmied

Empfohlene Beiträge

vor 23 Minuten schrieb clash1:

jetzt fährst du mal irgendwo hin und ich bin nicht da...

das machst du doch extra. :censored:

 

Ich fahr jeden Tag zur Arbeit, da sehe ich dich auch nie und bin enttäuscht....:-D:cheers:

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Am 22.3.2017 um 16:27 schrieb Lambrettaman:

Gibt's in Monza eigentlich auch Ausfahrten und Galadiner? Wenn ich das italienische Programm richtig verstehe gibt's zeitgleich noch eine 2 und eine 4 Rad Veranstaltung auf dem Gelände?

http://www.lambrettaclublombardia.it/70anniversarylambretta.htm

 

programm ist online

 

von essen steht da nix

ausser das, oder?

IL TUTTO ACCOMPAGNATO DA OTTIMA CUCINA ITALIANA

Bearbeitet von gravedigger
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Ich find das gut das man sich so'n gedöns wie Galadinner spart und lieber gutes Italienisches Streetfood oder ne kleine Trattoria an der Ecke anbietet, da wird schon keiner Hunger leiden.

 

Unsere Route steht jetzt, Do. von München bis Chur, Fr. dann bis Monza. 

Immer schön über Land und durch die Berge.

 

:cheers:

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Läuft! Alles safe, was ein Schreck  :laugh:

 

Mhhmm.. Preis, ja klar sind 70,- viel, aber es wird wohl anders als ein Wald&Wiesen Run aufgezogen. Das Camping ist mit drinn, und die Fahrten auf der Rennstrecke etc.

 

In Celle auf den Vespisten Days kostet nur der Campingplatz 55,- für das WE.

 

 

 

 

 

Bearbeitet von Schmied
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Am 31.3.2017 um 17:28 schrieb Schmied:

ich tippe auf nudeln mit tomatensoße :laugh:

 

Selbst dann schmeckt das bestimmt immer noch besser als die Pampe von Miracoli. Ich hoffe ja immer noch auf Craft Beer aus Lambrate. Dann kann die Pasta ruhig nicht ganz al dente sein.

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  • 3 Wochen später...

Heute endet übrigends die Nennfrist für Monza!!

 

 

Zitat

The tuition fee for the 70 Anniversary Lambretta to be held on 19-20-21 May at the Autodromo Nazionale Monza is 70 Euros per participant. The passenger will pay 70 Euros.

For participants aged 6 to 17 years € 30, under 6 free.

Underage participants to gain access to the event must be accompanied by a parent / guardian will be asked to which the release form at check-in.

Registration closes April 20, 2017

To register for the 70th Anniversary Lambretta you must fill out the online registration form in all its parts and send it to proceed to the payment by bank transfer:

Bank details: Banca Popolare Di Milano
Corso Buonos Aires 36
20124 Milano
Agenzia 4

BIC/SWIFT BPMIITMM

IBAN: IT 60W0558401604000000022625 – payable to: LAMBRETTA CLUB LOMBARDIA

Please wish to specify in the causal field of transfer:
- Surname and name
- Address
- Phone number
- Email address

By popular demand, you can also pay via Pay Pal.

Cost 73 euro per person (3 euro for operating costs)

account Pay Pal: [email protected]

indicate name surname participant, address, e-mail

 

 

 

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    • @heizerwenn Du ein Haar in der Suppe finden willst, dann findest Du auch ein's. Auch wenn es dein eigenes wäre! Hallo @Yamawudri, wenn Du im H.Hütten im Hauptthema "Wälz oder Gleitlager" diesen Bericht über das Daimler- Benz- Patent gelesen hättest, dann hätte hier eine Reaktion auf den Gedankengang vom @karren77eigentlich kommen sollen, oder dürfen.   Denn in der 6. Völlig neubearbeiteten Auflage von 1977 steht das auf Seite 209 ich reich mal die ISBN 3- 87708- 060- 10 nach. Denke aber in anderen Auflagen auf anderen Seiten zu finden, aber über das Hauptthema findet man diese Ausführungen von H. Hütten.   Ich zitiere " ...zielt ein Daimler- Benz- Patent auf eine bewusste Unflucht von ca. 0,1mm..." das ich auf dieses Patent verweise, hat mit wer was in irgendwelchen Büchern gelesen hat aber wirklich überhaupt nichts zu tun.   Das ich diesen Satz mit dem Eigenlob stinkt, in provokanter Absicht geschrieben habe, das kommt dir wohl nicht in den Sinn, eigentlich schade?   Trotzdem einen Gruß nach Indien
    • @Thomas.T Als mein T5 Malle mit PB ohne Fudi montiert war erreichte ich 103km/h mit Halbgas. (Viel Drehmoment bei wenig Schieberhub)  Gas voll auf und es kamen nur 5km/h dazu. Der viel beschriebene „fährt gegen die Wand“ Effekt. Umso fetter die HD umso stärker der Effekt, weils drosselt.  Dein Setup sollte mMn mit 160 Be3 HD130  ND58/160 (55/160 Scl) und Schieber 4.0 problemlos laufen. Bei 1/8 bis 1/4 hat die Gemischschraube meiner Erfahrung nach großen Einfluss. Herangehensweise: Rahmentunnel zu,  Schieber 4.0, Kamin zu, (Alternativ flacher Schieber), GS 2,5 U raus, HD bestimmen-> Runterdüsen im 3. Gang auf höchste Drehzahl oder eben Vmax. Keine Änderung mehr-> größere nehmen. (Vmtl HD125-130) Dann final Leerlaufgemisch einstellen (300 fett Methode, jaja Akademiker, werde jetzt wieder gesteinigt 😅🍻) alternativ GS und LL Justierung auf spontane Gasannahme und wichtiger! Schnelles zurückfallen auf Leerlaufdrehzahl achten. Ist’s mit korrekter HD und ND im Übergang ca 1/4-1/3 Gas zu fett/sprotzelt/drosselt ->Kamin aufmachen (alternativ Schieber 4.1/4.0),  GS weiter als 3,5U draußen -> ND ne Nummer größer  nehmen, GS und LL neu einstellen,  dann sollte der Roller problemlos fahren, hoffe so klappt’s, viel Erfolg!
    • Irgendwie muss ich an den Söllner Hans dabei denken.
    • Wenn dort die Möglichkeit besteht eine Schraube einzusetzen kannst du die mit Uhu Plus Endfest einkleben. Ich musste das leider auch nach einer missglückten Vergaserboherei machen und das hält seit über sechs Jahren dicht.
    • Du stehst auf der Liste, alles top.  
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