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vor 2 Stunden schrieb T5Rainer:

Gibt's schon Kurven? :lookaround:

 

Kommt gleich... aber im BFA Topic... ;-)

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Am 9.8.2018 um 21:04 schrieb AIC-PX:

hab mal wieder ein bischem an einen Prototypen gebastelt.

Grundlage ist die Nessi die aber nochmal anderst verlegt wurde.

so passt die dann auch z.b für VNB oder so besser wo der Haupständer weiter hinten sitzt. der Krümmer ist jetzt aber auch ca. 5cm kürzer.... bin gespannt wie sich das auf die Charakteristik nochmal auswirkt.... bzw. wieviel später die dann einsteigt.

 

rps20180809_160118.thumb.jpg.1562fa75a3f413a6cee89b73288075f9.jpg

 

rps20180809_160137.thumb.jpg.605c840d8ad331ccd84f61b44c614e37.jpg

 

rps20180809_160211.thumb.jpg.c887ec756eb867594dce2b93af0fad5b.jpg

 

irgendwie fehlt mir aber sie Zeit zum testen...

 

 

 

@12er hat heute mal den Auspuff oben getestet im Vergleich zum SIP Performance 2.0 (gegen oben Nessi 2.0)

 

Setup:

Malossi MHR... 

SZ 189/133

Qk 1.3

Einlass 122vOt / 76nOt

28er keihin 

 

@Babas so wie dein Motor.... eigentlich 1 zu 1

 

1499843439_9erNessi2.0vsSIPPervormance.thumb.jpg.cee322d3ec3bafd687b13e87904dcc53.jpg

 

 

naja... eigentlich nicht viel um....:sigh:

Vorteil Nessi 2.0 ist kompakter gebaut, dreht ein bisschen weiter aus, und ist aus 1,5mm Blech. :-)

 

 

 

 

 

Bearbeitet von AIC-PX

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Einlass 122vOt / 76nOt, SZ 189/133

Qk 1.3, 28er keihin 

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vor 7 Stunden schrieb AIC-PX:

Setup:

Malossi MHR..

Im Diagramm steht was von 188....

Ist doch aber der 210er Malle, oder?

Oder is das der Smallblock Malle 166 mit Langhub?

Bearbeitet von PK-HD

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vor 2 Stunden schrieb PK-HD:

Im Diagramm steht was von 188....

Ist doch aber der 210er Malle, oder?

Oder is das der Smallblock Malle 166 mit Langhub?

 

vor 2 Stunden schrieb schnapsverächter:

Vermutlich ein Vermerk auf die Steuerzeiten

Richtig, 210mhr mit mazzu k2d

vor 9 Stunden schrieb 12er:

Einlass 122vOt / 76nOt, SZ 189/133

Qk 1.3, 28er keihin 

 

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Und noch der Vergleich Resibox - Sip Performance 2.0

Bis 3.5 PS mehr mit Resibox im Vorresoloch zum Performance 

IMG-20180818-WA0014.jpg

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So, mal wieder einen neuen Prototypen getestet. :-P

 

Belly Durchmesser ist nur 95mm und extrem flache Diffusorwinkel.

Es muss ja nicht immer so riesen Klopper sein.... und siehe da... das läuft gar nicht mal so schlecht. :cool:

 

Ich versteh nur nicht warum der hintenraus nochmal so ein Huppel oben raus macht.

hier mal im direkten Vergleich mit SIP Pervormance 2.0

Fährt sich aber im vergleich zum SIP um einiges besser obwohl ja gar nicht so viel um ist auf dem Diagramm.

 

1581723144_MHRSIPPer.vsGummiResi.thumb.jpg.64527b4c9f2d86c7e3b33603e37c3f5f.jpg

 

20180911_201603.thumb.jpg.7a8b5267f2faab95e72162224964c35f.jpg20180911_201824.thumb.jpg.b8afb0fe576f7fd7419ddcb1d368bf7f.jpg

 

20180911_201917.thumb.jpg.ad3ea5807c4ec8ead6208982c4f05822.jpg

 

 

PS... was noch mal zu bemerken wäre ist, dass anscheined durch den kleineren Bellydurchmesser der Auspuff leiser ist...

Hab vorher den SIP Pervormance drauf gehabt mit dem exakt gleichen ESD, und der SIP ist um einiges lauter.

Blchstärke von dem Prototypen ist allerdings auch ein wenig dicker mit 1,25mm

 

 

 

 

 

Bearbeitet von AIC-PX
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vor 26 Minuten schrieb AIC-PX:

Ich versteh nur nicht warum der hintenraus nochmal so ein Huppel oben raus macht.

Kamelhöckerdiskussion  :-D Da gibt es die unterschiedlichsten Theorien.

 

Ich persönlich denke es gibt die Resonanz für den Auspuff (abhängig von dessen Bauweise) und die Resonanz des "Vorsystems" (Einlass, VVD, Überstromgestaltung, Steuerzeiten, Auslassgestaltung, etc.).

Sind diese beiden direkt überlagert habe ich einen relativ hohen Drehmomentpeak mit wenig Band.

Sind diese leicht versetzt -> etwas weniger Drehmomentpeak aber breiteres Band.

Sind diese weiter versetzt -> das Drehmoment bildet zwei Hochpunkte -> Kamelhöcker

 

Ist wie gesagt nur meine persönliche Meinung und nicht durch irgendwelche Versuche belegt.

Alle oben genannten Faktoren (und auch noch viele andere) haben vermutlich Einfluß auf dieses Verhalten, daher ist das ganze vermutlich sehr schwer zu belegen.

In dem o.g. Topic hab ich beschrieben, wie ich mal einen RZ left um 50 mm am Belly gekürzt habe. Das hat zu einer Kamelhöckerkurve geführt.

 

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@Hjey das Topic kenn ich.

mich wundert halt nur das beim SIP Pervormance das gar nicht war und bei annähernd ähnlichen Auspuff-Auslegung dann aber so ein extremer Buckel hinten dran ist.

 

klar spielt da alles mit rein so wie du geschrieben hast. Aber hätte ich da jetzt nicht so erwartet.

 

evtl. liegt das am Vollumen und am Rückstau der dann bei höherer Drehzahl und bei dem geringen Vollumen dann zu nimmt...

der Proto hat 3,6 Liter 

der SIP hat 4,4 Liter

 

oder weil der leider auch zu mager bedüst war... hatte ein AFR von 14. 

naja... egal.... schauen wir mal veim nächsten Lauf.

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