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Parmakit Sixty Six 175-200ccm wer hat ihn, was-kann-er-wirklich/


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So , nach dem ich jetzt seit 2 Jahren nichts gehört hab außer im Neuigkeiten topic dachte ich an ein eigenes topic , bestimmt ist der eine oder andere dabei der was dazu schreiben oder so kann !

gestern habe ich auf egay italia die ersten Bilder von dem Teil gesehen und so ein bisschen juckt es ja schon.

Also wer weis schon was darüber zu berichten, scheint ja mit Orginal Stehbolzen zu passen ...?

Gehäusehälfte sollte auch kommen aber bis jetzt habe ich noch nichts darüber gesehen 

image.png

Bearbeitet von ludy1980
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Generell Jein.

Die meisten SKR Malossi Jungs fahren ja auch nen auf gekürzten Kolben mit 116er Pleuel und spindeln daher nicht mehr.

Kommt also auf Hub, Pleuel, Kompressionshöhe und die Hemdlänge an ob man auf D67 spindeln muss. Was echt schon scheißnah am Gewinde ist.

Generell find ich das sehr mutig nen D66 SF Zylinder zu bauen. Die SF hat ja quer nur 70.8mm von Bolzen zu Bolzen. Da bleibt nicht wirklich viel Wandstärke der Buchse übrig...

Bevor mir jetzt unterstellt wird ich würde was zerreden: Ich bin gespannt. :-D

 

Wenn es dem Teil von der Temperatur gut gehen sollte, sehe ich spätestens  Zylinderkopfseitig Probleme das Ding dicht zu bekommen.

Bearbeitet von Tim Ey
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vor 4 Stunden schrieb Tim Ey:

Wenn es dem Teil von der Temperatur gut gehen sollte, sehe ich spätestens  Zylinderkopfseitig Probleme das Ding dicht zu bekommen.

 

Woran machst du das aus, dass der Dichtheitsprobleme haben könnte?

 

vor 20 Minuten schrieb konrektor:

Oho uhua, Herr vesponex wird quattrini-untreu... 

 

Wenn der Herr Quattrini einen Gehäuse gesaugten 200er bzw. 175er auf den Markt werfen würde mir das auch besser gefallen....

 

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vor 58 Minuten schrieb ludy1980:

Die handelsüblichen Wellen passen ja nicht wegen dem pleullager , das hat 16mm , welche pleulkits in 110 oder so gibt's den da ?

umpressen wäre ja kein größeres Ding :-) 

 

Alle Pleuel von PX200 60mm Wellen, zB.

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vor einer Stunde schrieb vesponex:

5792500.jpg

 

Hab das Bild noch zum 66er gefunden, hier ist ein Fuß vorhanden. Kolben scheint der vom LF Zylinderkit zu sein. Das Bild wird auch im offiziellen Katalog gezeigt

 

Hub 58 mm

Pleuel 105 mm

 

nur das das halt kein 66er ist, die Bohrung sieht kleiner aus...?

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    • Den Corso zur Arena könnt ihr ja auch noch mitfahren.  Dort ist vor dem Stadion auch noch Programm mit Verpflegung geboten.  Auch wenn man nicht zum Spiel geht.
    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
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    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
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