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vor 11 Stunden schrieb AIC-PX:

So, der Tripp ist rum... war wie immer ein Fest mit der Truppe unterwegs zu sein :cheers:

Mal wieder sehr viel gelacht, getrunken und gegessen.... :thumbsup:

 

Die Anreise am Freitag von Augsburg über Füssen, Fernpass nach Landeck war ziehmlich verregnet, :crybaby: wir waren alle klatsch nass trotz Regenklamotten. :shit:

Am Samstag gings dann nach Meran über Reschensee wo es noch sau kalt war, kaum über der Italenischer Grenze war das Wetter dann top.

Zurück nach Landeck ging es dann über das Timmelsjoch wo wir dann noch einen Vespaclub aus dem Pustertal getroffen haben.:wheeeha:

Sonntag ging's dann wieder zurück mit einem Abstecher über das Hantenjoch und Namlostal. :drool:

 

Bis auf einen Gaszug bei der VBB und einen Abgebrochenen Bremshebel bei einer PX der bei einem kleinen "Umfall" abgebrochen ist hielten alle Kisten problemlos durch.

Naja, gut... eine Kiste hat schon in Augsburg einen Kolbenfresser (ein orginal 150er PX Motor) :wallbash:

Der Kollege hat dann meinene silberne Cut-PX bekommen mit 177er Polini.

Der hatte dann bei der Rückreise am Sonntag einen Klemmer nach einer 25km langen "Vollgassfahrt" auf der alten B17. :rotwerd:

Nach 5min warten bis der Zylinder abgekühlt war, gings dann aber gleich weiter.

 

insgesammt waren wir über 700 km unterwegs...

 

imageproxy.php?img=&key=ba1323ba10a7ed48imageproxy.php?img=&key=ba1323ba10a7ed48hier noch ein paar Fotos:

 

20170714_175552.thumb.jpg.234b0b3798a1cd3b35ffc26cd1ef0831.jpg20170715_095948.thumb.jpg.146a858f6afc6ad97efceaab64c7034f.jpg

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Ein Glück ist deine Gepäckbox wasserdicht :-P

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Geiles Topic, noch geilerer Roller! :thumbsup:.

Hab dich und deine Truppe am Samstag Vormittag zufällig noch durch Reschen fahren sehen als ich gerade auf dem Hotelbalkon die aufgehende Sonne mit meiner Morgenlatte begrüßt habe. Waren wegen des Reschenseelaufs da und hatten ein Hotel direkt an der Hauptstrasse.

 

Gruß Markus

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  • 5 Monate später...
  • 2 Monate später...

Ich hab jetzt hinten den ertsen neun Schlappen gebraucht. ;-)

 

Hab dann eigentlich eher spasseshalber die Bremstrommel und den 130er Reifen  auf der 4" Felge Statisch gewuchtet. :shit:

 

123.thumb.jpg.a1c7311c9502647ab63bf09e13d51a79.jpg

 

 

Erschrecken das die Bremstrommel schon ca. 20 Gramm unnwuchtig war :alien:

Der Reifen mit Felge dann insgesammt über 40 Gramm. :blink:

 

Ich muss jetzt nochmal schauen das ich die Felge und Bremstrommel so zueinader ausrichte, dass es hoffendlich sich gegenseitig ein bisschen aufhebt.

Wie macht ihr das mit den Gegengewichten?

Wie beim Autoreifen die Gewicht zum kleben?

Oder was gibt es da noch, was ein bischen "unauffälliger" ist. :lookaround:

 

 

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ich wuchte alles mit Motorradgewichten die sind kleiner und halten somit besser an unseren kleinen Felgen Durchmessern

 

Einfach mal reifen auf der Felge drehen. Ob es besser wird. Bremstrommel und Felge kann man auch versetzen. Interessant ist auch der Höhenschlag des Reifens 

 

 

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vor 17 Minuten schrieb gravedigger:

mit messuhr, gelle?

ich habe das foto gesucht aber ich finde das topic nicht mehr....

 

Klar alles auf 0,0g Wuchten und dann hat man einen 5/10mm höhenschlag wenn alles am Fahrzeug montiert ist...:wallbash::muah:

Bearbeitet von vnb1t
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vor 14 Minuten schrieb vnb1t:

ich habe das foto gesucht aber ich finde das topic nicht mehr....

 

Klar alles auf 0,0g Wuchten und dann hat man einen 5/10mm höhenschlag wenn alles am Fahrzeug montiert ist...:wallbash::muah:

 

und wie richtet man das aus mit dem Höhenschlag? :wacko:

lässt man da an der bestimmteb stelle dann die luft raus:

 

Screenshot_20180228-142900.thumb.jpg.09573002c60aff37452c48ce33077a89.jpg

  • Haha 1
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vor 4 Minuten schrieb AIC-PX:

ich schau einfach mal und halte die Messuhr dran... evtl. passt es ja und da fehlt gar nix... :muah::-D

 

Muttern nur Handfest anziehen und gegebnfalls so weit wie es halt geht mit dem Hammer nach richten... :thumbsup:

genau so habe ich es gemacht, siehe foto im Link vom rainer

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der Wuchtbock ist selber gebaut und eigentlich eher suboptimal... 

zu kleine Lager und auch noch gekapselte... :lookaround::thumbsdown:

naja, aber für die Schubkarren-Reifen zum grob wuchten wird es reichen. :-D

 

der @rd racer hat da was besseres.... 

was man auch irgendwo auch kaufen kann.

Bearbeitet von AIC-PX
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  • 4 Wochen später...

So.... hab wieder ein bischen weiter geabstelt. (ich komm grad aber zu gar nix)

 

Reifen und Bremstrommel wurden seperat Statisch gewuchtet und dann so verschraub das ich nur noch 5g. benötigt habe das alles im "Lot" ist.

Vorher waren es ja knapp 40g was ich gebaraucht hätte.... was sich da tut alleine durch das Verdrehen der Felge auf der Bremstrommel... :thumbsup:

Naja... ist ja auch ein ganz schöner Oschi mit der 4 Zoll Felge.... :lookaround:

 

Dann hab ich den Reifen montiert bzw. die Felge nur leicht angezogen und den Rundlauf geprüft.

Durch vielfaches hin und hergeklopfe konnte ich dann den rundlauf auf 5 Zentel genau hin bekommen. :cheers:

Vieleicht nicht perfekt, aber zu vorher wohl deutlich besser....

 

123.thumb.jpg.a1c7311c9502647ab63bf09e13d51a79.jpg  20180315_102320.thumb.jpg.d18f79aeeef991dfb5aca98164668513.jpg

 

 

Motor wurde ja auch komplett zerlegt und neu gemacht.... Hauptgrund war die Kaputte Haupwelle bzw. die Verzahung an der Bremstrommel.

Das wollte ich so nicht lassen.

 

20180327_121446.thumb.jpg.730203b9a3f7f832a7ceea2e21c5e5dd.jpg20180327_121509.thumb.jpg.d3429826da53fe084fc3c27bb2259edd.jpg

 

Zudem kam jetzt noch eine Längere Übersetzung rein mit 24/63 mit extra kurzen 4. Gang (37 Zähne)

Und ein 35er TMX Vergaser mit V-Force.   Fotos folgen noch...

 

Wegen dem 35er Vergaser hab ich mich jetzt nochmal an die Gaszugrollen gemacht....

bin mit aber nicht Sicher ob die nicht doch zu groß sind ?! wegen der Führung zu den Bowdenzügen... nicht das da was durchschäuert...

Was meint Ihr !?

 

das ist auf der Gangseite:

20180321_194001.thumb.jpg.8206bf6df73aa315bc93d753d9f78ee1.jpg

 

Das Kupferteil war von mir (Eigenbau)

Die Alurolle soll jetzt rein:

 

20180321_194021.thumb.jpg.0e3fa34ef846c60365b0b5860ae0c98a.jpg20180321_194044.thumb.jpg.25979e7e476bfebab77b24898894d792.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Werd die Nessi dieses Jahr mal ausgiebig testen. :-)

 

die zieht schon ab 5000 U/min.

aber Kurve muss ich dann erst noch machen.... hab ja jetzt den 35er vergaser drauf und den Zylinder nochmal runter gesetzt auf 185.... :lookaround:

 

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Bearbeitet von AIC-PX
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Am 28.3.2018 um 08:08 schrieb AIC-PX:

Werd die Nessi dieses Jahr mal ausgiebig testen. :-)

 

die zieht schon ab 5000 U/min.

aber Kurve muss ich dann erst noch machen.... hab ja jetzt den 35er vergaser drauf und den Zylinder nochmal runter gesetzt auf 185.... :lookaround:

 

20180316_141353.thumb.jpg.c9cf8a37154302cc9d0bd456aac91118.jpg

 

 

 

 

Bist Du die 185° schon gefahren?

 

Zylinder unbearbeitet?

 

Würd mich mal interessieren wie der Unterschied ist zu hohen SZ.

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vor 5 Minuten schrieb Lucille:

Bist Du die 185° schon gefahren?

 

Zylinder unbearbeitet?

 

Würd mich mal interessieren wie der Unterschied ist zu hohen SZ.

 

bin schon gefahren.... leider rutscht die Kupplung jetzt :???:.

Die hab ich heute nochmal ausgebaut und stärkete Federn rein gemacht.

Probefahrt und Prüftand steht noch aus.

 

von der Charakteristik ist die wohl dem SIP-Performance am ähnlichsten....

 

 

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    • Die oben von @VbTuningbeschriebene Kuwe liegt jetzt bei mir. Ich weiß jetzt schon, dies wird ein riesen Fass das ich hier aufmache, aber sei es drum.   Ich weiss auch das einige behaupten und denken, der pr kann nicht messen, aber weit gefehlt!   Eingangs- Rundlaufprüfung beidseitig knapp 1/100mm Schlag, aaaber, ne extreme Spreizung von 15-16/100mm gegenüber vom HZ.   Dann wie mir aufgetragen mit dem "Schonhammer", mein Schonhammer wiegt die Hälfte von dem meines Kunden, 250g! Ein schon kräftiger Schlag auf eine Wange, wie beim richten, schon war die Kuwe um etliche hunderstel mm verdreht, das war schon mal der erste Schock!   Bei einer "harten" Welle wie wir das benennen, musst dich mit dem 1000g Kupferhammer teils zu Tode schlagen! Dann nach Absprache des Kunden erst mal die Kuluwange ausgepresst, erst um's Axialspiel ganz zusammen um die scharfkantig geschliffenen HZ anfasen zu können um keine Riefen in der HZ- Bohrung zu ziehen.   "Meine Herren alles fachgerecht", die Makroaufnahmen belegen das es beim auspressen keine Kratzer oder Riefen gezogen hat!   Nach erstem Blick mit der Lupe kam Schock Nummer 2! Die HZ- Bohrung nicht mal fein, geschweige feinstgebohrt, vom schleifen hält ja dieser Wellenhersteller  überhaupt nicht's, ist ja zu teuer!   Dann ein paar super Makro Aufnahmen gemacht, um die "Gebirgslandschaft" zu dokumentieren. Nun ging ich ans messen, der Innen Ø der HZ- Bohrung wäre mit 0,115mm Untermaß ja nicht sooo schlecht, aber wenn der HZ nur auf einigen radialen Oberflächenlinien aufliegt, bzw. anliegt, kann keine vernünftige Presskraft entstehen. Warum gehen die Wangen immer in Richtung Spreizung, auch hier hab ich die Ursache gefunden. Auf die 12mm Wangenbreite inkl. 1mm Kragen, hängt die HZ- Bohrung gute 10-12mµ, d.h., der HZ sitzt nicht perfekt winklig, und dazu sagen wir in Bayern, das ist schon ein Bauernschuh!   Zu den Abplatzern auch an allgemeinen Stellen der Wangen, die Kuluwange hat an mehreren Stellen teils sehr grosse Abplatzer an dem Kragen wo das Pleuellager an nur mehr kleinster Fläche axial anläuft, die Bruchstellen der Abplatzer sind schon alt.   Das System mit den Kragen um eine längere Presslänge des HZ zu erreichen, wie es unser Meister Falc genial zeigt, sollte aber "bitte" auch dann 1:1 kopiert werden!! Falc lässt den Kragen 9/10mm überstehen, dann werden 1mm AS im Innen Ø auf den Kragen Ø angepasst und erreicht somit gesamt 1,8mm mehr Presslänge auf beide Wangen.   Der Vorteil, Falc hat die AS und mehr Presskraft! Bei dieser besagten Welle arbeitet der Hersteller mit 1mm Kragenlänge, "aber ohne AS"! Das Pleuellager liegt am Kragen an, das Pleuel an der Wange.   So ein System mit dem Kragen, dies vereinfachen zu wollen, keine teure NA der AS, man spart sich die AS usw. ist sehr riskant wenn das Pleuel nicht oben im Kolben geführt wird, vor allem braucht es dann unten "deutlich" mehr Axialspiel!   Fazit, das sündhaft teure Pleuel ist Schrott, von beiden Seiten ca. 4mm weit rein, blau angelaufen!   Das vorerst mal zu der Kuwe, nach Ostern kommt dann eine Messung der Oberflächenrauheit, da hab ich leider bei mir keine Möglichkeit,   pr
    • ich kann deinen ärger darüber nachvollziehen.  du schreibst es solle kein persönlicher angriff sein. wenn du das wirklich sachlich diskutieren willst, dann würde ich da an deiner stelle nochmal drüberlesen und das n bisschen einkürzen. vermutlich entziehst du mit dem kram zwischen den zeilen die sachliche grundlage und stehst damit der von dir gewünschten prävention im weg. nixfürungut
    • Bei mir musste ich nichts ändern. Die Schaltung funktioniert einwandfrei.
    • Kannst ja einfach den alten Membransauger nehmen und die Membran, bzw Plättchen weglassen.
    • Die 1 -1,05 bei Schieber zu sind auf meinem Motor perfekt. Und tatsächlich fängt der Motor bis 1/8 Gas zum fettruckeln an bei 0,9. Da ist wohl jeder Motor ein bisschen anders...
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