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T5 Pötte - Alternativen zum 1942er Originalauspuff


Crank-Hank
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Wenn man bereit ist 350€ bis 400€ für einen originalen neuen zu bezahlen, so könnte man meinen das wären auch einige bereit zu bezahlen für einen neuen Nachbau in original Qualität.

 

Ich muss mir auch noch was leises suchen als Ersatz für den SIP XL, nötigen falls mit externem ESD, der XL läuft so richtig ausgebrannt zwar super, aber eben auch so richtig zu laut

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Die Zeiten mit 350 sind für den 1942 in NOS schon lange vorbei: da stehen mittlerweile min 450 eher 500 oder auch bis 600 an

 

Aber wenn man bedenkt dass die GTS300 Fritzen für ihren geliebten Akrapowitsch Auspuff 1.300 Öcken ausgeben: ist doch alles noch ok :laugh:

 

https://www.scooter-center.com/de/auspuff-akrapovic-black-slip-on-line-ss-vespa-gts-super-hpe-300-euro-5-zapmd3100-zapmd3101-zapmd3101-edelstahl-schwarz-ak128679?sPartner=google-shopping-de&gclid=EAIaIQobChMIrO_Ei_aq-wIVWY1oCR3pVwsBEAQYCiABEgLZOvD_BwE

  • Confused 1
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vor 20 Minuten hat Grubi_67 folgendes von sich gegeben:

Wenn man bereit ist 350€ bis 400€ für einen originalen neuen zu bezahlen, so könnte man meinen das wären auch einige bereit zu bezahlen für einen neuen Nachbau in original Qualität.

 

Das lohnt aber immer noch nicht.

Wieviele sollen denn da verkauft werden, dass sich der Formenbau, die Abnahme usw. lohnt?

Unter 1.000 Stück glaube ich muss man da nicht anfangen. Und ich bezweifle, dass da über 50 Stück im Jahr verkauft würden...

Edited by AAAB507
Entschärft
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Diese Posch Box soll im VK so bei 700-800 liegen hab ich mal gehört

 

Nee hab die BBTv2 noch nicht bestellt weil ich noch mehr Zeug vom sck brauche: mache ich aber die Tage

 

Die BBTv2 soll unter meine Winter Polossi T5 statt dem O 1942

und wie ich mich kenne fasse ich den dann auch den ganzen Winter nicht mehr an

wenn er einigermaßen performed und der Klang nicht grausam ist

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Ehrlich gesagt verstehe ich nicht, wieso man an diesem originalen Auspuff so hängt. 
Der T5 Auspuff ist war früher eine tolle Sache als es noch keine modernen Boxen gab. Auch umgeschweißt auf 200/125er.

Heute braucht kein Mensch das Ding mehr. Es sei denn, man ist Originalliebhaber. 
 

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Wow echt jetzt das ist deine Meinung?!

 

Das sehe ich (und zig andere T5 Fahrer) ja völlig anders: es gibt für den Klang / die Lautstärke / die Laufruhe / die Vibrationsarmut / die Optik einfach nichts geileres als den 1942

 

Ich hab die ganze Werkstattwand mit BBTv1 / Sip Road / Pipedesign (ach nee den hab ich verkauft weil klanglich völliger Müll) / Megadella voll hängen 

aber verbaut habe ich nur den 1942!

Weil? Weil der 1942 ist einfach der Geilste: was der für einen ruhigen Motorlauf macht ist einfach irre

 

Bin diese Saison eine 3.500km Tour gefahren mit meinem absolutem Traum Setup: Polossi 120/180 auf 54/110 Schaufel Welle mit 26 Pinasco SI & O Luffi und dem 1942

 

Das läuft so super ruhig: Ich sag immer das fährt wie eine GTS300 nur das man schalten darf :laugh:

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ja ich brauche den Original ESD auch nicht, eher was passendes zu den Rest von Fahrzeugen die heute hier in D rumfahren.

Eine 1000er klingt auch anders wie vor 30 Jahren :-) und da muss man sich bisschen anpassen, außer man wohnt in einer Region oder Land wo es 

noch scheppern darf.

Darum muss was her was nicht zuviel Leistung kostet bei getunten T5 Motoren und leise ist, also nur Augenrollen produziert und kein Kopfschütteln 

(Kopfschütteln ist mir passiert als ich direkt am Firmenparkplatz in der früh um 06:15 losgefahren bin) 

 

 Diese suche ist halt nicht leicht.:-)

Vielleicht ist ja die V2 was

 

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vor einer Stunde hat Grubi_67 folgendes von sich gegeben:

Wen ich mir die Preise vom Posch ansehe und seinen Schmuckstücken, so sehe ich hier keine 1000€ im Nachbau.

 

Das ist komplett Äpfel mit Birnen verglichen.

Ein Auspuff von einem 1-Mann-Betrieb, der ohne Zulassung angeboten wird und als Umbau eines bestehenden Auspuffs in Stückzahlen von ein paar handvoll gefertigt wird - gegenüber einem kompletten Auspuff, mit Zulassung usw. der Serienmäßig gefertigt wird, Pressformen erfordert usw. - was dann einfach ganz andere Stückzahlen erfordert, um rentabel zu sein.

 

Von 1.000 € habe ich nichts geschrieben, sondern von 1.000 Stück - um die von dir genannten 350-400 € als Verkaufspreis zu erreichen.

Edited by AAAB507
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Ja in meiner T5 ist ja der Pinasco 181, der kommt raus und ein 244er rein. Aber bevor ich den 181er ausbaue und in eine PX alt baue, würde ich noch gerne wissen wie es wird mit einem anderen Auspuff dran. Nicht das ich von 22 Z auf 21Z gehen muss weil sich die Charakteristik ändert gegenüber einem Sip XL. Klar ginge es es das Ritzel zu ändern wenn der Motor eingebaut ist, aber ausgebaut wäre es mir lieber

Mfg

 

Hätte halt Urlaub aber eigentlich auch Zeit bis März :-)

Edited by Grubi_67
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vor 20 Stunden hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Bin diese Saison eine 3.500km Tour gefahren mit meinem absolutem Traum Setup: Polossi 120/180 auf 54/110 Schaufel Welle mit 26 Pinasco SI & O Luffi und dem 1942

 

Wie kommt's? Ich dachte, du wärst überzeugter lang-Langhuber? Gibt's neue Erkenntnisse zum Polossi-Kolbenklappern be 54 Hub? Sorry für das Offtopic! 

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Den Polossi Zylinder habe ich mir mal vor 15 Jahren vom Worb für 54Hub bauen lassen als ich noch ganz frisch mit dem Zeug war: und die Kombi läuft einfach nur perfekt!

Mittlerweile den 3. Kolben (erst B: hab ja noch 2 bis D gibt es) und 25tkm

Kolbenklappern ist mit 110er Pleuel wirklich absolut kein Thema mehr: rate ich eh jedem nicht mehr das kurze 105er zu fahren 

Wird nur mit O Pott gefahren und ist einfach der schönste Motor den ich habe: auch sämtliche Freunde sind geflasht dass ein Vespamotor so ruhig laufen kann

Power ist mit 16 Pferden natürlich überschaubar: aber mit 23/65 kann das auf der großen Tour alles

 

Aber wer sich einen T5 Motor neu aufbaut sollte da schon zu 56 Hub greifen: kann einfach alles besser

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Am 13.11.2022 um 11:25 hat AAAB507 folgendes von sich gegeben:

Wieviele sollen denn da verkauft werden, dass sich der Formenbau, die Abnahme usw. lohnt?

 

Die Formen sollten doch mehr od. weniger vom Schito mit Plus übernehmbar sein?

Da endlich mal dickeres Blech und ein gscheites Innenleben rein .............

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Hat die BBTv2 mittlerweile mal wer verbaut und kann was berichten?

 

 

Mir hat ein Mitglied über PN geschrieben dass er ihn verbaut hat und er ihm deutlich zu laut war

Fazit: gleich wieder runter gebaut und weiter verkauft

 

Jetzt hadere ich mit dem Kauf: laut kann ich für meinen Daily überhaupt nicht brauchen

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vor 19 Minuten hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Hat die BBTv2 mittlerweile mal wer verbaut und kann was berichten?

 

 

Mir hat ein Mitglied über PN geschrieben dass er ihn verbaut hat und er ihm deutlich zu laut war

Fazit: gleich wieder runter gebaut und weiter verkauft

 

Jetzt hadere ich mit dem Kauf: laut kann ich für meinen Daily überhaupt nicht brauchen

Bei Standgas mit Crono gemessen.

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Wenn die Entwicklung des Auspuffs so weiter geht, dann kannst das vergessen. Oder die bauen nur mehr Boxen gleich mit einem Flansch für einen ESD dran. 

Anscheinend zählt nur mehr die Leistungskurve und nicht mehr die Lautstärke! 

 

Die alte Bigbox hat BGM aus dem Programm genommen, zur Info

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Sip Road T5 ohne XL

Das hört sich erstmal leiser an obwohl es in der Garage ist. 

Diese Woche hoffe ich den kpl anbauen zu können also kpl mit EGT Anschluss und dann muss nur noch die Straße trocken sein, der Rest wir dann dem Auspuff zu angepasst. 

 

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vor 10 Stunden hat sani folgendes von sich gegeben:

Im Standgas hört er sich lauter an als im Fahrbetrieb bzw. ist viel angenehmer.


Normal sind bei getunten Rollern so 94db im Standgas und 82 Fahrgeräusch: also im Fahrbetrieb sind immer weniger wie im Stand

 

Man sagt 3db sind eine Verdoppelung der Lautstärke 

 

Dann sind 100db im Stand allerdings irre: da wacht hier jeden Morgen das ganze Viertel auf!

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vor 26 Minuten hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:


Normal sind bei getunten Rollern so 94db im Standgas und 82 Fahrgeräusch: also im Fahrbetrieb sind immer weniger wie im Stand

 

Man sagt 3db sind eine Verdoppelung der Lautstärke 

 

Dann sind 100db im Stand allerdings irre: da wacht hier jeden Morgen das ganze Viertel auf!

  

 

Für 82 musst du aber ordentlich tricksen, mein 210er Polossi mit 1942 Auspuff macht 83 im Fahrgeräusch genau wie die ersten Cosa (und ne originale 200er PX 81) Resonanzanlagen gehen eher Richtung 90. Für die 83 ist bei meiner aber auch schon das volle Cosa Dämmprogramm montiert.

Edited by matzmann
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Das Thema Lautstärke ist eh ein blödes. Meßwerte sind oft nicht vergleichbar da die Parameter unterschiedlich sind (Abstand, Meßmittel, Drehzahl, Umgebung etc.).

Schlimmer ist aber das jeder Motor einen anderen Impuls in die Anlagen gibt.

Ich war immer verwundert das viele über den SIP Road gemeckert haben. Ich fand den damals auf den 200'ern sehr angenehm.
Dann hat mir ein Freund seine PX mit 139'er Malossi und Road geliehen. Ich hab mich kaum getraut damit durch den Ort zu fahren so unangenehm laut und scheppernd war der Auspuff (ohne das darin ein Prallblech lose war).

Andersherum hab ich im Stand als sehr angenehm empfundene Anlagen nach einer Probefahrt wieder runtergeschmissen weil die unter Last ganz anders klangen als erwartet.

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