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Vespa 50R springt nicht mehr an ...


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Servus Zusammen,

 

brauche mal Eure Hilfe.

 

Fange gerade erst an mich mit dem Thema Vespa zu beschäftigen und bin für jeden Tipp dankbar.

 

Ich habe mir letzen Sommer in Italien eine Vespa 50R (BJ1969) gekauft und nach der ersten Ausfahrt in diesem Jahr ist sie leider nicht mehr angesprungen.

Erst hatte ich den Vergaser im Visier doch es scheint wohl an der Zündung zu liegen.

 

- Tank voll

- Vergaser erneuert und getauscht (16.10 -> 16.16)

- Zündkerze erneuert 

- Zündfunke vorhanden

 

Ich habe gestern mal das Polrad demontiert um die ZGP zu prüfen und habe hier eine Platte mit zwei Spulen vorgefunden.

 

Seltsam ist, dass es sich hier um eine 12V ZGP mit 2 Spulen mit Unterbrecherkontakt zu handeln scheint. 

Hat jemand eine Idee was der Vorbesitzer hier für eine ZGP verbaut haben könnte ?

 

Leuchtmittel sind 12V und ein Spannungswandler ist auch vorhanden - also muss hier was nachgerüstet worden sein, was die Suche leider etwas erschwert.

 

 

Danke & Beste Grüße

P.

 

 

IMG_2649.JPG

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Die ZGP ist mit Sicherheit keine 12V-Ausführung. Dagegen spricht auch die innenliegende(!) Zündspule, die gleichzeitig auch für die Hochspannung an die Kerze zuständig ist.

 

Beim Wechsel auf den größeren Vergaser auch den Ansaugstutzen getauscht?

Wenn nicht, werden die Startschwierigkeiten z.B. von der dadurch entstandenen Undichtheit (Schlagwort "Falschluft") ausgelöst.

 

:dontgetit: bobcat

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    • Den Corso zur Arena könnt ihr ja auch noch mitfahren.  Dort ist vor dem Stadion auch noch Programm mit Verpflegung geboten.  Auch wenn man nicht zum Spiel geht.
    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
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