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ich hab bei mir auch die VMC Zündung verbaut.

Karre springt auch ohne Probleme an.

Jetzt hab ich jedoch das Problem , dass die Blinker erst bei einer Drehzahl von ca. 2000-3000 Umin. anfangen zu blinken.

Und wenn diese Blinken das Licht in dem Moment dunkler wird.

 

Ist das normal oder sollte die Zündung das eigentlich schon packen um die Blinker auch im Leerlauf mit genügend Spannung zu versorgen ?

 

Verbaut ist ein BMG Spannungswandler und LED Lenkerendenblinker mit einem Vorwiderstand um das mechanische Blinkerrelais anzusprechen.

 

Mfg Armin

 

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http://lmgtfy.com/?q=vespatronic+datenblatt   sorry hab vergessen zu erwähnen, dass du dann noch auf Bilder klicken musst

Dann muss ich auch zustimmen, Lichtleistung ist bei allen IDM Varianten eher ein, ja es leuchtet und ist besser als ne Unterbrecherzündung 

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vor 7 Stunden hat Pk_driver folgendes von sich gegeben:

ich hab bei mir auch die VMC Zündung verbaut.

Karre springt auch ohne Probleme an.

Jetzt hab ich jedoch das Problem , dass die Blinker erst bei einer Drehzahl von ca. 2000-3000 Umin. anfangen zu blinken.

Und wenn diese Blinken das Licht in dem Moment dunkler wird.

 

Ist das normal oder sollte die Zündung das eigentlich schon packen um die Blinker auch im Leerlauf mit genügend Spannung zu versorgen ?

 

Verbaut ist ein BMG Spannungswandler und LED Lenkerendenblinker mit einem Vorwiderstand um das mechanische Blinkerrelais anzusprechen.

 

Mfg Armin

 


Stromleistung der vmc ist im Standgas zu gering. 
Hab mir ne Batterie nachgerüstet.

Damit funktioniert’s wunderbar.

 

Mfg Basti

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Stromleistung der vmc ist im Standgas zu gering. 
Hab mir ne Batterie nachgerüstet.
Damit funktioniert’s wunderbar.
 
Mfg Basti
Hm, das wollte ich eigentlich nicht.
Dachte nicht das die vmc so schwach ist das selbst blinker zu ner Herausforderung werden...
[emoji849]

Was hast du dir für eine eingebaut und vorallem wohin?

Haben andere das selbe Problem mit der vmc oder fahren alle mit der Zündung ohne Blinker?
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Das Problem hast du bei den meisten „Sport“ Zündungen.

Mit der Vape sollte es ohne Batterie funktionieren, was aber auch ein deutlicher Preisunterschied ist.

 

Hab ne V50 mit nachgerüsteten Blinkern und lass diese und den Sip Tacho über nen Lifepo4 Akku den ich im Werkzeugfach verstaut habe laufen.

Edited by Bastik
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vor 10 Stunden hat Bastik folgendes von sich gegeben:

Das Problem hast du bei den meisten „Sport“ Zündungen.

Mit der Vape sollte es ohne Batterie funktionieren, was aber auch ein deutlicher Preisunterschied ist.

 

Hab ne V50 mit nachgerüsteten Blinkern und lass diese und den Sip Tacho über nen Lifepo4 Akku den ich im Werkzeugfach verstaut habe laufen.

 

hab dir mal ne PN geschrieben

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  • 3 weeks later...
Am 7.6.2020 um 12:15 hat Chris75 folgendes von sich gegeben:

Hallo

 

wird die Vmc Zündung genauso wie alle anderen Variablen Zündung bei ca 2000 Umdrehung abeplitzt?

 

gruss Chris

Gerade aufgefallen: handelt es sich bei der VMC um eine variable Zündung? Falls ja, einstellbar? 

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vor 3 Minuten hat leckmaul folgendes von sich gegeben:

Japp der Kranz war fest. Die schrauben drin. Aber der Kranz aussenrum in der Mitte gesprungen. Echt komisch. 

Es gibt bestimmt einen Grund warum es jetzt cnc alu Kränze gibt. Kenne das mit dem Kranz auch von zwei Leuten. Zack, weg, kaputt. 

  • Sad 1
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vor 4 Stunden hat leckmaul folgendes von sich gegeben:

Japp der Kranz war fest. Die schrauben drin. Aber der Kranz aussenrum in der Mitte gesprungen. Echt komisch. 

Da hatte ich so gesehen Glück bis jetzt. Mir ist nur aufgefallen dass je nach Händler 1x mit einem Sicherungsring am Lüra geliefert wird und beim nächsten Händler ist nur der Plastikkranz + Schrauben drinnen. 

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vor 7 Stunden hat MarkusThVespa folgendes von sich gegeben:

Es gibt bestimmt einen Grund warum es jetzt cnc alu Kränze gibt. Kenne das mit dem Kranz auch von zwei Leuten. Zack, weg, kaputt. 

Habe mir jetzt die "luftnummer" bestellt. Hoffe das kommt morgen. Hat mich sehr verärgert das mit vmc.

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vor 7 Stunden hat leckmaul folgendes von sich gegeben:

Habe mir jetzt die "luftnummer" bestellt. Hoffe das kommt morgen. Hat mich sehr verärgert das mit vmc.

Nur als Vorwarnung 2 von 3 Aluräder musste ich nachbearbeiten bis sie richtig passten, aber alles gut machbar mit Dremel und Winkelschleifer

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vor 8 Stunden hat leckmaul folgendes von sich gegeben:

Habe mir jetzt die "luftnummer" bestellt. Hoffe das kommt morgen. Hat mich sehr verärgert das mit vmc.

Bestell dir einfach die Vape und du hast Ruhe. Saubere Verarbeitung und mehr als genug Leistung im Vergleich zur VMC

  • Thanks 1
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Ich glaub keiner hat mehr vmc zündungen wie ich verbaut oder verkauft, min 100selbst und 500stück verkauft in den etlichen Jahren. 

 

Davon sind maximal 10 Lüfter kaputt gegangen. Davon 5 von der ersten Serie, a vor 6 Jahren als Vmc die Zündung in China so fand und einfach verkaufte. 

Jemand hatte die dort produzieren lassen und ist dann abgesprungen. Er hat dann die Kinderkrankheiten beseitigt und verbesert. Genau die selbe Zündung kann jeder in China kaufen und in D verkaufen, nur haben die die zu harten Lüfterräder wie die ersten von VMC . 

Den Unterschied sieht man aber nicht. 

VMC hat auf Alu umgestellt, da die im EK identisch zur Plastik sind und etwas zu überdimensioniert für die meisten Motorem sind und auch nicht so gut unter die Abdeckung passten. 

 

vor 5 Stunden hat Flowson folgendes von sich gegeben:

Bestell dir einfach die Vape und du hast Ruhe. Saubere Verarbeitung und mehr als genug Leistung im Vergleich zur VMC

 

Sauberere Verarbeitung stimme ich absolut zu und einfacher in der Montage, aber Leistung hast du mit der VMC (Alu Lüfter) mehr.

Bis jetz hatte ich bei jedem Motor mit der Vape weniger Spitzenleistung, das waren bei 2x 20ps Pinasco Motor etwa 1ps und auch bei einem M1l60 mit 25ps genauso

 

Grund ist die Zündkurve der Vape und auch das Lüfterrad , das aber gute Kühlleistung bringt. Aber VMC kostet halt nur grob die hälfte.

  • Like 1
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vor 53 Minuten hat egig folgendes von sich gegeben:

… aber Leistung hast du mit der VMC (Alu Lüfter) mehr.

Bis jetz hatte ich bei jedem Motor mit der Vape weniger Spitzenleistung, das waren bei 2x 20ps Pinasco Motor etwa 1ps und auch bei einem M1l60 mit 25ps genauso

Ich mag mich täuschen, aber es geht vermutlich um die Leistung der Zündung/Lichtmaschine und nicht um die des Motors.

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vor 59 Minuten hat egig folgendes von sich gegeben:

Sauberere Verarbeitung stimme ich absolut zu und einfacher in der Montage, aber Leistung hast du mit der VMC (Alu Lüfter) mehr.

Bis jetz hatte ich bei jedem Motor mit der Vape weniger Spitzenleistung, das waren bei 2x 20ps Pinasco Motor etwa 1ps und auch bei einem M1l60 mit 25ps genauso

 

Grund ist die Zündkurve der Vape und auch das Lüfterrad , das aber gute Kühlleistung bringt. Aber VMC kostet halt nur grob die hälfte.

Ich meinte nicht die Motorleistung, sondern die konstantere und kräftigere Stromabgabe

 

Edith meint zu langsam: 

 

Exakt das meinte ich @MarkusThVespa und @Motorhuhn

Edited by Flowson
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Am 22.10.2020 um 17:50 hat egig folgendes von sich gegeben:

Dann muss ich auch zustimmen, Lichtleistung ist bei allen IDM Varianten eher ein, ja es leuchtet und ist besser als ne Unterbrecherzündung :-D

Wo das Thema mit den Kränzen jetzt mal wieder aufkommt. Kann man denn die CMC-gefrästen Flugräder einzeln (nicht die ganze Zündung) über dich beziehen? Was würde das kosten?

 

Danke und schönes Wochenende 

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vor 58 Minuten hat Seabass2302 folgendes von sich gegeben:

Ja, aber ich bin auf der Suche nach dem CNC-gefrästen Polrad, welches unter dem Kranz sitzt. Das kann ich in seinem Shop nicht finden. Meinte aber, dass er es hier angeboten hatte. 

 

Meinst du das hier?

 

https://www.avotecnica.com/accensioni-e-volani/1926-volano-vmc-in-cnc-per-accensioni-vmc-vespa--cono-20-12-kg.html

 

 

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