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Zündung VMC 1,2kg


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vor 22 Stunden hat Pk_driver folgendes von sich gegeben:

ist der Zündkerzendstecker der VMC ein entstörter oder nicht entstörter ?

Find hier nichts dazu

Ich würde den Stecker unbesehen gegen einen vernünftigen tauschen, das Teil sieht doch aus als würde es bei der ersten Testfahrt einfach schmelzen

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vor 1 Stunde hat remdabam folgendes von sich gegeben:

Ich würde den Stecker unbesehen gegen einen vernünftigen tauschen, das Teil sieht doch aus als würde es bei der ersten Testfahrt einfach schmelzen

jupp wurde durch nen ngk ersetzt. innen ist der zk-halter aus metall wegebrochen. (so nen spannfederkonstruktion)

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vor 3 Stunden hat remdabam folgendes von sich gegeben:

Ich würde den Stecker unbesehen gegen einen vernünftigen tauschen, das Teil sieht doch aus als würde es bei der ersten Testfahrt einfach schmelzen

 

vor einer Stunde hat leckmaul folgendes von sich gegeben:

jupp wurde durch nen ngk ersetzt. innen ist der zk-halter aus metall wegebrochen. (so nen spannfederkonstruktion)

 

Alles klar , wird bei nächster Gelegenheit durch einen entstörten NGK-Stecker ersetzt

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vor 8 Minuten hat zowizo folgendes von sich gegeben:

muss sagen das bei mir bisher der mitgelieferte Stecker sehr gut funktioniert, ist aus so nem weichen Kunststoff ähnlich einer Backform.

Sitzt super auf der Kerze weiß jetzt aber nicht wies nach 100 Kerzenwechseln aussieht.

Hab ansich auch nichts negatives zu dem Stecker zu sagen, jedoch springt meine AFR-Anzeige etwas hin und her und vermute dass der nicht entstörte Zündkerzenstecker bzw die Zündkerze die Ursache dafür sein könnte...

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vor 11 Minuten hat Ralle9 folgendes von sich gegeben:

Welchen Stecker verbaut der sportliche Vespa Fahrer denn im August 2021?

 

:-D

 

Ich find die Dinger von NGK ganz gut: 

 

 https://www.scooter-center.com/de/zuendkerzenstecker-ngk-lb05emh-5kohm-gummi-900-3309001?number=3309001

 

gibts aber auch von Naraku oder Polini. Der von NGK ist auch mit 5Ohm Widerstand...

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vor 44 Minuten hat zowizo folgendes von sich gegeben:

Was benutzt ihr eigl. für ein Haltewerkzeug zum anziehen ? Hab bisher immer nen Hammer eingeklemmt aber das ist auch kacke.

Passt der von Parmakit ?

https://www.sip-scootershop.com/de/product/haltewerkzeug-parmakit-lufterrad_57001970

 

Das müsste auch gehen. Habe eins mit zwei variablen Ansatzpunkten. Damit geht es ganz gut. Ich nutze für fast alle Polräder allerdings das hier:

 

https://www.scooter-center.com/de/polradhalter-vespa-alle-largeframe-alle-smallframe-1800003?number=1800003

 

Lappen dazwischen und nicht zu hart abgeknallt; dann klappt das super und folgenlos...

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Wenn du gar nichts hast und nichts ausgeben magst, geht auch ein Ölfilterschlüssel mit Lederband zum halten. Nach dem Festziehen dann das Lüfterrad montieren. Umständlich wird es dann erst bei der Demontage.

 

Alterntiv habe ich mir damals für mein HP4 Radl ein Blech mit zwei Löchern gebastelt. Ein Loch um es am Gehäuse zu verschrauben und Eins um eine von hinten gekonterte M6 in Einem Loch des Polrades ein zu haken.

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  • 1 Monat später...

Hallo werte Kollegen,

habe mir vor kurzem auch die VMC in meine Special (italienisches Modell) eingebaut, Verkabelung laut Schaltplan vom Egig, leider brennt mir andauernd das "Fernlicht" durch, die anderen beiden Lämpchen halten einwandfrei. Hatte zuvor mit der originalen Zündung eigentlich nie Probleme damit. Hat jemand eine Idee?

mit freundlichen Grüßen

Edit: hab natürlich 12v Lämpchen verbaut...

Bearbeitet von schubinger
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Nachdem wohl keiner mir helfen kann werde ich mal probieren den Spannungsregler zu ersetzen, leider ist der Regler von VMC bei meinem Händler nicht vorrätig, könnt ihr mir verraten was ich alternativ verbauen kann? Würde der folgende Regler auch funktionieren?

https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/accensioni-e-volani/varie/regolatore-di-tensione-vespa-pk-px-125-150-200-3-connessioni.1.1.126.gp.1256.uw

mit freundlichen Grüßen

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Servus Leute, glaub meine Zündung hat einen weg..

 

Wenn ich im 3. ausdrehe bekomm ich bei >9000rpm Zündaussetzer. Fühlt sich fast an wie ein Drehzahlbegrenzer und der Digitaltacho fängt zum spinnen an und zeigt zu niedrige Drehzahlen an, darum denk ich das es nicht an der Bedüsung liegt sonst würd er ja konstant die Abregeldrehzahl anzeigen.

 

Hatte jemand schonmal so ein Problem mit der oder anderen IDM Zündungen ?

Masse liegt auf Block und es ist eigl alles sauber verlötet/verpresst..

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Bei mir lockern sich immer wieder mal die Kabelschuhe zur CDI. Liegt wohl an der der Befestigung und weil keine Gummitülle auf der CDI steckt. Dann kommen auch Aussetzer. Mit nachgebogenen Kabelschuhen läuft es dann erstmal wieder.

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  • 4 Monate später...

Thema Abblitzen nochmal.....der ZZP flattert bei mir übelst hin und her im Standgas....bei etwas Gasgeben ca 2000 Stabilisiert sich das. Wenn ich dann Drehzahl erhöhe sehe ich nur kurz wie der ZZP Richtung Spät wandert und dann geht meine Hella Blitze aus.

Wie macht Ihr das so? Das Plateau auf 4000 bekomm ich jedenfalls nicht sichtbar abgeblitzt.

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  • 4 Wochen später...
Am 29.1.2022 um 14:11 hat Lameda folgendes von sich gegeben:

Thema Abblitzen nochmal.....der ZZP flattert bei mir übelst hin und her im Standgas....bei etwas Gasgeben ca 2000 Stabilisiert sich das. Wenn ich dann Drehzahl erhöhe sehe ich nur kurz wie der ZZP Richtung Spät wandert und dann geht meine Hella Blitze aus.

Wie macht Ihr das so? Das Plateau auf 4000 bekomm ich jedenfalls nicht sichtbar abgeblitzt.

Mach es doch wie bei Der Vape. Habe die Verstellung jetzt nicht im Kopf. Untenrum sollte sich das ja nicht eklatant unterscheiden. 
 

 

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  • 1 Monat später...
vor 32 Minuten hat Mali_99 folgendes von sich gegeben:

Möchte gerne dieses Thema nochmal aufgreifen.

Würde auch gerne eine Batterie einbauen da mein Bremslicht im Standgas sehr schlecht ist.

Welche nehme ich da am besten?

Danke

 

Kannst einfach einen LiFePO4-Akku nehmen. Alle anderen kleineren gehen auch. Würde dir allerdings vorschlagen die ZGP auf DC umzulöten. Damit geht es dann eh mega easy... 

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  • 4 Wochen später...
  • 2 Monate später...

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    • Mal schauen obs der wird. Ist mein Favorit.  2019er V300d 4matic.   
    • Hi Arne... habe auf YT ein Short oder den 66PS Lauf als Video hochgeladen...   Musste jedoch den Ton beim Schnitt auf 60% runternehmen 🤣... War zu laut auf den Lautsprechern...   Hier der link zum Short...    
    • Bei der Zündung bin ich komplett auf fremde Hilfe angewiesen...   Was bedeuten 3mm?    Mein Zylinder ist ein 125 LML mit 3 Travasi. Er sollte also mit dem der PK 125 XL bzw. ETS identisch sein. Und eine Banane habe ich ebenfalls verbaut (original ET3).   ET3: 5500 Umdrehungen / 20° +/- 2° v.OT (Banane) PK 125: 5600 Umdrehungen / 17° +1° v.OT (Standardauspuff) P 125 ETS: 6000 Umdrehungen / 17° +1° v.OT (Banane)   Aktuell ist der Zylinder meines Wissens auf 19 v.OT eingestellt.   3mm mehr Vorzündung oder z.B. 1° zusätzlich v.OT würde dann bedeuten, dass bei 4000 Umdrehungen in der Beschleunigung wohl auf 20,5° v.OT käme, was für den LML-Zylinder bereits zu viel sein könnte. Für einen ET3-Zylinder wäre dagegen alles noch im Toleranzbereich.   Wenn die HD jetzt einen Tick größer ist als original, "kühlt" diese dann auch den Zylinder etwas mehr ab, weil mehr Sprit zur Schmierung vorhanden ist. Die ET3 hat ja nur eine 76er Hauptdüse.    Wenn ich wüsste, dass eine CDI mit festen ZZP alle Probleme löst, würde ich sofort auf so eine umsteigen. Aktuell vermute ich, dass hier der Wunsch nach "mehr" Beschleunigung ein Fehler war und die Vape Sport nicht so optimal ist. Umgekehrt fahre ich bei Touren oft lange Strecken mit Vollgas, was für die Sport sprechen würde.      
    • Das war jetzt endlich das Totschlagargument gegen die teuren Hauben... Ich versuche das auch so!
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