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TSR Evo mal anders...


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  • 2 Wochen später...
  • 2 Wochen später...

...lässt sich bei den aktuellen Monza-Zylindern auch nicht ohne weiteres vermeiden, dass man 30° oder größer den Vorlauslass bekommt (ohne die ÜS höher zu fräsen)...wobei

die Monzas mit dem STR-Evo auch mit mehr Vorauslass sehr gut laufen....

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T5R hat sich da eine  zeitlang mit dem TSR und verschiedenen steuerzeiten gespielt.

 

fazit:

 

weniger ist mehr (touring)

 

.............also weniger auslasszeit

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet von gravedigger
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vor einer Stunde schrieb gravedigger:

T5R hat sich da eine  zeitlang mit dem TSR und verschiedenen steuerzeiten gespielt.

Mit verschiedenen TS1en nachzulesen im OOC-Helloween-Topic - KLICK

Mit nem uralten Monza im Monza-Topic - KLACK

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seh ich wie die meisten Vorredner. Mit mehr VA ab/über 30 hält er das Drehmoment zwar länger oben, ich fahr den aber lieber gemütlich mit power überall. Bei richtiger Übersetzung ist der (geringe) Verlust an Band fürs touren latte.

  • Like 1
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vor 6 Stunden schrieb Uncle Tom:

So,

Gestern Abend den Auspuff an eine Serie 2 angepasst.

Dabei einen 16cm langen (Ø25mm innen) Stinger im Endkonus "versenkt".

Zusammen mit nem PM Alu Enddämpfer und "Mumienband" endlich ne akzeptable Lautstärke

So macht das Spass !!

*g* Tom

Welches und wieviel Band hast du verwendet?

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    • Den Corso zur Arena könnt ihr ja auch noch mitfahren.  Dort ist vor dem Stadion auch noch Programm mit Verpflegung geboten.  Auch wenn man nicht zum Spiel geht.
    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
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