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Gerade auf Polini Box um gerüstet. Vorher BBT, Sip road, zuletzt LTH auf PX Klein, 177er DR, 24er

 

Bin sehr zufrieden, Passform, Preis top, Verarbeitung sieht gut aus, da müssen aber erst ein paar Kilometer drauf. Mit dem LTH lief sie mit Anlauf aus dem Tacheanzeigebereich. Also recht nett für so ein Bauernsetup.

 

die Polinibox harmoniert aber besser für Stadtbetrieb, lässt sich durch das viel bessere Drehmoment leiser und druckvoller Fahren. Sehr angenehm. Morgen zur Arbeit mal über die Bahn prügeln, und Schauen, was man obenrum verliert. Wird mir aber wahscheinlich egal sein.

 

Das erste Polini-Produkt, welches ohne Drehbank, Schweißgerät, Dremel, Schraubstock passt, das macht mir Angst :-D

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würde mich auch interessieren...     der auspuff ist sehr ähnlich aufgebaut wie der road 1... sehr gute dämmung, etwas weniger band aber mehr leistung als der road.

Vielleicht interessierts jemanden: nachdem ich letzte Saison als Notlösung mit nur einer Lasche am Hauptständer gefahren bin (MV160 mit PX-Motor) hab ich das heute umgebaut. Neue Lasche weiter na

Und hier nun die 3 MHR Motoren.   blau 60er MHR mit Mazzu Welle, Polini Box und 26SI GrüN:57er MHR mit Kodi, mit Polini Welle und 28er SI und Polini Box Rot ist meine: 57er MHR mit

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Gibts jetzt einen vergleich zum sip road auf nem 200er?  Der drehzahlkeller würde mich interessieren. Denn da war der sip ja bisher eher ungeschlagen. 

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vor 11 Stunden schrieb sukram:

Mit dem LTH lief sie mit Anlauf aus dem Tacheanzeigebereich. Also recht nett für so ein Bauernsetup.

 

 

Moin, 

dreht die LTH Box gefühlt obenraus besser ? Würde die LTH Box ja gerne mal im Vergleich zur Polini Box testen, mein Setup (Polini, eigentlich auf Drehzahlen hin bearbeitet) geht oben raus auch echt gut, dann ist aber auf einmal Feierabend, der Motor dreht (gefühlt) nicht mehr weiter (wobei das ohne DZM natürlich alles Gefasel ist)

Mich würde interessieren, ob das am Zylinder, also an meiner miesen Arbeit, liegt oder am der Polini Box ?

Auf meiner anderen PX fahre ich einen DR mit Oripott, der dreht gefühlt weiter aus.

 

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vor 41 Minuten schrieb Matt44:

Moin, 

dreht die LTH Box gefühlt obenraus besser ? Würde die LTH Box ja gerne mal im Vergleich zur Polini Box testen, mein Setup (Polini, eigentlich auf Drehzahlen hin bearbeitet) geht oben raus auch echt gut, dann ist aber auf einmal Feierabend, der Motor dreht (gefühlt) nicht mehr weiter (wobei das ohne DZM natürlich alles Gefasel ist)

Mich würde interessieren, ob das am Zylinder, also an meiner miesen Arbeit, liegt oder am der Polini Box ?

Auf meiner anderen PX fahre ich einen DR mit Oripott, der dreht gefühlt weiter aus.

 

 

keine Ahnung was bei dir Sache ist aber hört sich nach viel blub an ... kauf dir einen Drehzahlenmesser... ;-) 

Polini + Tuning Zylinder dreht sicher weiter wie DR mit original Auspuff.......

 

Welchen Zylinder hast du wie bearbeitet und wie lautet allgemein dein Setup? Steuerzeiten ?

:cheers:

Edited by vnb1t
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vor einer Stunde schrieb Matt44:

Moin, 

dreht die LTH Box gefühlt obenraus besser ? Würde die LTH Box ja gerne mal im Vergleich zur Polini Box testen, mein Setup (Polini, eigentlich auf Drehzahlen hin bearbeitet) geht oben raus auch echt gut, dann ist aber auf einmal Feierabend, der Motor dreht (gefühlt) nicht mehr weiter (wobei das ohne DZM natürlich alles Gefasel ist)

Mich würde interessieren, ob das am Zylinder, also an meiner miesen Arbeit, liegt oder am der Polini Box ?

Auf meiner anderen PX fahre ich einen DR mit Oripott, der dreht gefühlt weiter aus.

 

Vielleicht liegt es auch am Getriebe , wenn der DR177 eine kurze Übersetzung hat dreht der eben hoch. 

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vor 9 Stunden schrieb Mucky Fingers:

Am Stutzen locker gewesen,vermute ich mal.Oder bei Viton erst an der Traverse festgezogen  und dann die Federn eingehängt,ohne daß der Auspuffstutzen voll oben am Zylinder war.Typisch.

 

Da ist wohl was drann ja :rotwerd:

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vor 40 Minuten schrieb vnb1t:

 

keine Ahnung was bei dir Sache ist aber hört sich nach viel blub an ... kauf dir einen Drehzahlenmesser... ;-) 

Polini + Tuning Zylinder dreht sicher weiter wie DR mit original Auspuff.......

 

Welchen Zylinder hast du wie bearbeitet und wie lautet allgemein dein Setup? Steuerzeiten ?

:cheers:

 

Ähem, auch wenns jetzt Forenverbot gibt, SZ habe ich dann nicht mehr gemessen, weil sich die Restoendphase ewig hingezogen hat und ich aus der Werkstatt musste und und und ...

 

Was ist sagen kann: Polini, Auslass ca. 1mm hochgezogen, Zylinder 0,8mm hochgesetzt, QK 1.7mm, 24SI 160/BE3, HD 122, ND 55/160, 57er Tameni Rennwelle, Zündung 19° geblitzt + Polini Box.

Motor läuft echt schön und gefühlt geht das da richtig was, hat unter herum (erwartungsgemäß) verloren, geht dann aber etwa ab Mitte richtig zur Sache, so wie ich das haben wollte. Allerdings fahre ich dann leistungsmäßig alsbald gegen die Wand.

Ok, die vielen Füllworte wie "alsbald, gefühlt" und ähnliches blabla bla bringen nix, ein DZM muss her.

Mit gegen die Wand fahren meine ich auch kein Abregeln bspw. aufgrund Spritmangel, sondern es die Leistungskurve geht steil nach unten. 

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vor 4 Stunden schrieb Matt44:

Ok, die vielen Füllworte wie "alsbald, gefühlt" und ähnliches blabla bla bringen nix, ein DZM muss her.


Oder mit Hilfe von GearCalc und GPS die Drehzahl rausrechnen ... man muß sich nicht immer gleich einen DZM kaufen!

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vor 13 Stunden schrieb Matt44:

Moin, 

dreht die LTH Box gefühlt obenraus besser ? Würde die LTH Box ja gerne mal im Vergleich zur Polini Box testen, mein Setup (Polini, eigentlich auf Drehzahlen hin bearbeitet) geht oben raus auch echt gut, dann ist aber auf einmal Feierabend, der Motor dreht (gefühlt) nicht mehr weiter (wobei das ohne DZM natürlich alles Gefasel ist)

Mich würde interessieren, ob das am Zylinder, also an meiner miesen Arbeit, liegt oder am der Polini Box ?

Auf meiner anderen PX fahre ich einen DR mit Oripott, der dreht gefühlt weiter aus.

 

 

Ich fahre einen Polini221 mit SI26 und LTH Box. Beschleunigung und Drehmoment sind nicht schlecht, ich finde aber schon, dass sie ziemlich früh zu macht, zumindest deutlich früher als mein Megadella v5 (Gott hab ihn selig). 

 

Die Polinis kommen ja ab Werk mit einer recht großen QK daher (ich hatte mit dünner Fudi ca. 2,2 gesteckt). fahre jetzt eine 1,3er und behaupte mal, dass sich der Wechsel von 2,2 zu 1,3 nur marginal bemerkbar gemacht hat, sprich wegen der 1,7er qk fährst du drehzahltechnisch nicht an die Wand, meine Hypothese. 

 

Welchen Polini fährst du? 

 

Grüße 

 

 

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vor 11 Stunden schrieb Dudenhofenssohn:

Die Polinis kommen ja ab Werk mit einer recht großen QK daher (ich hatte mit dünner Fudi ca. 2,2 gesteckt). fahre jetzt eine 1,3er und behaupte mal, dass sich der Wechsel von 2,2 zu 1,3 nur marginal bemerkbar gemacht hat, sprich wegen der 1,7er qk fährst du drehzahltechnisch nicht an die Wand, meine Hypothese. 

 

Welchen Polini fährst du? 

 

Polini 177, noch die Uraltversion mit QK 1.2 mit Ori FuDi.

Habe die QK extra etwas größer gemacht, weil hier im Forum und anderswo mehrfach darüber diskutiert wurde, dass eine kleine QK der Drehfreudigkeit eher im Weg steht.

Aber dieses "Abregeln" hatte ich auch schon im ungefrästen und nicht höhergelegten Zustand mit Siproad,  unten raus hat der Motor wie Hölle gezogen, obenraus war dann relativ bald Feierabend. Jetzt dreht der Zylinder weiter, regelt aber dann wieder ab (besser: die Leistung bricht ein).

Naja, die Kiste läuft für mich echt super, wäre nur mal spannend gewesen, mal die LTH Box gegenzutesten.

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LTH Box auf überarbeitetem 177er Polini finde ich echt prima..

untenrum nur etwas weniger als ein SIP aber dafür mehr Spitze und auch viel mehr Bandbreite..

macht mir mehr Spass als der SIP... ist aber auch wie sehr vieles andere Geschmackssache

*g* Tom

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vor 8 Stunden schrieb Matt44:

 

Polini 177, noch die Uraltversion mit QK 1.2 mit Ori FuDi.

Habe die QK extra etwas größer gemacht, weil hier im Forum und anderswo mehrfach darüber diskutiert wurde, dass eine kleine QK der Drehfreudigkeit eher im Weg steht.

Aber dieses "Abregeln" hatte ich auch schon im ungefrästen und nicht höhergelegten Zustand mit Siproad,  unten raus hat der Motor wie Hölle gezogen, obenraus war dann relativ bald Feierabend. Jetzt dreht der Zylinder weiter, regelt aber dann wieder ab (besser: die Leistung bricht ein).

Naja, die Kiste läuft für mich echt super, wäre nur mal spannend gewesen, mal die LTH Box gegenzutesten.

 

 

Solltest du ausprobieren !

 

Mit dem Polini dreht meine jetzt nicht mehr aus dem Tachobereich, wie mit dem LTH. Brauch ich aber auch nicht. Werde  die Tage mal eine kleinere HD testen.

 

Bin von dem setup jetzt echt begeistert. Vor allem der Klang überzeugt. Werde wohl sogar so zum Tüv eiern, habe vorher immer original Boxen drunter gehangen

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Ich komme gerade von der ersten Probefahrt auf meiner originalen PX125E.

Und eigentlich bin ich schon recht enttäuscht, da mit dem Polini im Vergleich zum originalen Auspuff 3-6 km/h Top Speed fehlen. Ich hatte jetzt keine Wunder erwartet, aber dass er die PX auf dem Setup langsamer macht, hätte ich nicht gedacht.

Die Drehzahlen, die hier besprochen werden wo der Polini "bremst", erreich ich doch mit originalem Setup gar nicht.

 

Hauptdüse war vorher schon eine 100 drin, so wie auf dem Beipackzettel angegeben. Daher habe ich hier nichts verändert. Die war auch tendentiell auch etwas fett für den originalen Auspuff

 

Klang ist etwas kerniger im Standgas und auch etwas bei der Fahrt, aber wirklich nicht aufdringlich.

Durchzug ist im mittleren Drehzahlbereich etwas besser.

Wenn ich mit minimal geöffneten Gasschieber dahinrolle, dann hat er manchmal Aussetzer - vielleicht muss ich das Gemisch da etwas fetter einstellen über die Schraube.

 

Ich gehe mal davon aus, dass kaum jemand hier einen Vergleich mit dem Originalsetup hat, da ganz anderes Tuning besprochen wird...

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Klingt so ein wenig, als ob man sich einen Dildo umschnallt, die Schnürsenkel zusammen bindet, und wenn man dann beim 100m Sprint stolpert, sagt, der Dildo war Schuld.....

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vor 7 Minuten schrieb sukram:

Klingt so ein wenig, als ob man sich einen Dildo umschnallt, die Schnürsenkel zusammen bindet, und wenn man dann beim 100m Sprint stolpert, sagt, der Dildo war Schuld.....

 

Da tun sich ja gerade Abgründe auf :-D

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vor 11 Stunden schrieb Augsburger:

Ich komme gerade von der ersten Probefahrt auf meiner originalen PX125E.

Und eigentlich bin ich schon recht enttäuscht, da mit dem Polini im Vergleich zum originalen Auspuff 3-6 km/h Top Speed fehlen. Ich hatte jetzt keine Wunder erwartet, aber dass er die PX auf dem Setup langsamer macht, hätte ich nicht gedacht.

Die Drehzahlen, die hier besprochen werden wo der Polini "bremst", erreich ich doch mit originalem Setup gar nicht.

 

Hauptdüse war vorher schon eine 100 drin, so wie auf dem Beipackzettel angegeben. Daher habe ich hier nichts verändert. Die war auch tendentiell auch etwas fett für den originalen Auspuff

 

Klang ist etwas kerniger im Standgas und auch etwas bei der Fahrt, aber wirklich nicht aufdringlich.

Durchzug ist im mittleren Drehzahlbereich etwas besser.

Wenn ich mit minimal geöffneten Gasschieber dahinrolle, dann hat er manchmal Aussetzer - vielleicht muss ich das Gemisch da etwas fetter einstellen über die Schraube.

 

Ich gehe mal davon aus, dass kaum jemand hier einen Vergleich mit dem Originalsetup hat, da ganz anderes Tuning besprochen wird...

 

Er gibt Dir etwas mehr Durchzug und nimmt Dir dafür etwas Topspeed. Mehr Drehmoment im unteren/mittleren Drehzahlbereich UND mehr Topspeed klingt bei unverändertem Rest-Setup so ein klein wenig nach gewünschter "Eierlegendenwollmilchsau". Mich überrascht das Ergebnis jetzt nicht unbedingt.

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Zitat
  vor 12 Stunden schrieb Augsburger:

Ich komme gerade von der ersten Probefahrt auf meiner originalen PX125E.

Und eigentlich bin ich schon recht enttäuscht, da mit dem Polini im Vergleich zum originalen Auspuff 3-6 km/h Top Speed fehlen. Ich hatte jetzt keine Wunder erwartet, aber dass er die PX auf dem Setup langsamer macht, hätte ich nicht gedacht.

Die Drehzahlen, die hier besprochen werden wo der Polini "bremst", erreich ich doch mit originalem Setup gar nicht.

 

Hauptdüse war vorher schon eine 100 drin, so wie auf dem Beipackzettel angegeben. Daher habe ich hier nichts verändert. Die war auch tendentiell auch etwas fett für den originalen Auspuff

 

Klang ist etwas kerniger im Standgas und auch etwas bei der Fahrt, aber wirklich nicht aufdringlich.

Durchzug ist im mittleren Drehzahlbereich etwas besser.

Wenn ich mit minimal geöffneten Gasschieber dahinrolle, dann hat er manchmal Aussetzer - vielleicht muss ich das Gemisch da etwas fetter einstellen über die Schraube.

 

Ich gehe mal davon aus, dass kaum jemand hier einen Vergleich mit dem Originalsetup hat, da ganz anderes Tuning besprochen wird...

 

Er gibt Dir etwas mehr Durchzug und nimmt Dir dafür etwas Topspeed. Mehr Drehmoment im unteren/mittleren Drehzahlbereich UNDmehr Topspeed klingt bei unverändertem Rest-Setup so ein klein wenig nach gewünschter "Eierlegendenwollmilchsau". Mich überrascht das Ergebnis jetzt nicht unbedingt.

vor einer Stunde schrieb DUCMAN166:

 

 

Ich bin auf meiner seinerzeit noch originalen PX 125 einen Siproad gefahren, was zu merkbar zu einem besseren Durchzug im mittleren Bereich und zum einem Anstieg der Vmax um ca. 3-5 km/h gegenüber Ori-Auspuff geführt hat (lt. Tacho).

 

@Augsburger: versuche mal eine HD 104, bzw. 102, ob sich da was bei der Vmax ändert. Original hat Deine Kiste entweder HD 96 oder 98.

 

 

 

 

 

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