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Polini Box Auspuff


Woody1974

Empfohlene Beiträge

Am 17.4.2023 um 10:53 schrieb Scarface55:

1mm Bleche auf die Box gebraten (mittlerweile schon verschliffen und lackiert)

 

2 lagen Silent sport Hitzeband um Krümmer.

 

210er malossi Sport, Membran, rahmengesaugt (gedämmt)

 

 

PXL_20230405_172048622.jpg

Ich würde ja noch die "Kuhle" zwischen Halterung und Blechdoppelung li und re auffüllen, also hier eine steife Verbindung schaffen. Da nun alles drumherum recht steif ist, wird es zwischen den Schweissnähten im dünnen 1 mm Blech eine Spannungskonzentration geben und wenn, dann dort reissen, falls der Auspuff schwingt.

Bearbeitet von Pholgix
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Wo tragt ihr die Dinger denn ein? Das möchte bei mir im Stuttgarter Raum keiner machen, zwecks fehlender Papiere und Kennzeichnung am Auspuff. 

 

Größerer Zylinder war dagegen gar kein Problem. Hat jemand einen Kontakt hier in der Stuttgarter Region der den Polini schonmal gemacht hat? 

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Am 19.3.2023 um 15:00 schrieb frankrr:

Hallo B,

nachdem ich meinen road 2.0 weil mir zu laut wieder abgebaut hatte, bin ich wieder auf der Suche nach einem guten Auspuff der mit dem DR135 gut harmoniert und nicht laut ist. Wie ist dein Eindruck zur Lautstärke? Ist der polini lauter als der Serientopf?

Er wird lauter, aber warum sollte man da bedenken haben. Leiser gibt es nur das, was keiner haben will. Der Polini ist erste Wahl. 

Klare Kaufempfehlung.

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Alles ist lauter als der Serienaupuff.

Bei mir hat die Polinibox auf dem DR135 ganz ok funktioniert.

Wenn man aber auf ein paar km/h obenrum verzichten kann würde ich mittlerweile dem Serienauspuff den Vorzug geben.

 

(Die BB1.0 funktioniert anders als erwartet ganz gut mit dem DR135, ist aber auch lauter und auch neu nicht mehr zu bekommen.)

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Am 17.4.2023 um 10:53 schrieb Scarface55:

200er Polini Box mit Endschalldämpfer

Rohr

Innen Durchmesser 22mm 

Ragt ca 70mm in die Box.

22mm Innendurchmesser? Was hat die 200er Polini-Box denn original Außen- und Innendurchmesser oder hast Du das Rohr komplett ersetzt? Die Idee die Box leiser zu bekommen reizt mich schon sehr.

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  • 2 Wochen später...

Wie bereits erwähnt hätte ich auch an der Halterung drumherum verstärkt.

 

Das ist leider die absolute Schwachstelle der Box. Hab mittlerweile die 3. die dort reißt. 
Werd mir jetzt auch was zur Modifikation überlegen müssen…

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Hatte meine Box mangels Schweißkenntnissen zum Jürgen Posch geschickt mit der Bitte ein ESD dran zu braten.

Hatte vor 2 Wochen auf einer Ausfahrt jemand getroffen, der sich so seinen Viper Box hat zähmen lassen. Das Ergebniss ist absolut überzeugend. Angebracht wurde ein SIP ESD und die Box gleichzeitig noch versteift. Gefühlt nur noch halb so laut und wesentlich dumpfer. Während der Fahrt, würde ich es als GTS 300 auf Steroiden beschreiben :-D Angenehm, aber immer noch kraftvoll. Leistung voll da und auch von der Temperatur kein Problem.
Ersatzrad hab ich mit Langmuttern etwas nach außen gesetzt.

 

Gruß Marc

2023-05-06 15.46.26.jpg

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2023-05-04 17.31.00.jpg

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  • 4 Wochen später...
Am 6.5.2023 um 23:08 schrieb lombaseggel:

Hatte meine Box mangels Schweißkenntnissen zum Jürgen Posch geschickt mit der Bitte ein ESD dran zu braten.

und die Wickelei - selber oder auch der Jürgen gemacht? :lookaround:

 

Edit: ich mein war die schon bevor der Dämpfer kam oder gleichzeitig? Bringt das deutlich was? :music:

Bearbeitet von polinist
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Der DSE soll leiser als die Polini Box sein?:muah:

Ich hab hier

S&S alt und Newline 

Viper Box 

Polini Box

Resi Box 

Bullet 

DSE 

Der DSE ist, trotz wickeln, mit weitem Abstand der lauteste... Übrigens noch lauter seit Deinem Tipp mit dem größeren Endrohr :-D

Bearbeitet von Humma Kavula
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Am 31.5.2023 um 14:56 schrieb polinist:

und die Wickelei - selber oder auch der Jürgen gemacht? :lookaround:

 

Edit: ich mein war die schon bevor der Dämpfer kam oder gleichzeitig? Bringt das deutlich was? :music:

Den habe ich selbst gewickelt vor einer Weile. Bringt aber nicht wirklich viel

Bearbeitet von lombaseggel
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  • 2 Monate später...

Würde meine Polini Box (an einem 210er Alu-Polini) gerne etwas leiser bekommen. Die Lösung mit dem Einschubrohr war in meinem Fall nicht besonders zielführend; habe leider kaum einen Unterschied bemerkt. Mangels Schweißkenntnissen und des richtigen Netzwerks wollte ich mal horchen, ob es schon irgendeine Bolt-On Lösung mit einem ESD für die Polini Box gibt oder jemand den Umbau zu fairen Konditionen anbietet? Würde ich total gerne ausprobieren..... Danke im Voraus für Eure Tipps! 

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    • Moin,   da Österreich und Belgien (meines Wissens nach) E5-Sprit mittlerweile gekippt haben, der Sprit nach der aktuellen Diskussion auch in D auf der Kippe steht und auch das übrige europäische Ausland zumindest grundsätzlich keinen E5-Sprit mehr vorhalten muss, mache ich mir aktuell etwas Sorgen, was meine 87er PX in Zukunft durch den DR 135 jagen darf. Klar, ich könnte auf Premiumsprit umsteigen, aber dafür wird bei den üblichen Markentankstellen auch Premium kassiert, das steht meiner Ansicht nach in keinem Verhältnis. Die Suchfunktion habe ich schon in Anspruch genommen, aber zu dem Thema keine Diskussion gefunden - nur im Zusammenhang mit Simmerringen wurde E10 kurz gestreift.   Meine Fragen in die Runde:   1. Bin ich richtig informiert, dass die PX in Standardausführung kein E10 verträgt? 2. Muss ich für E10 etwas beim Zweitaktöl beachten? 2. Um die Vespa E10-tauglich zu machen, müsste ich nach allem, was bisher diskutiert wurde, auf jeden Fall die Simmerringe wechseln (die BGM vom SCK werben beispielsweise damit, E10-resistent zu sein). Das bedeutet nach meinem bescheidenen Wissen, den Motor zu spalten, um an alle Ringe ranzukommen - ist zwar Arbeit, aber könnte sich langfristig lohnen. Wäre es mit einem Schwung Dichtringe und Gehäusedichtungen getan (wenn ich schon spalten muss, dürfte es sinnvoll sein, die Gehäusedichtungen gleich mitzumachen, die Kosten sind überschaubar), oder übersehe ich irgendwo weitere Bauteile? Nichts machen und Premiumsprit tanken (meine Haustankstellen hier in der Nähe führen leider nur den besonders teuren Sprit mit 100 oder 102 Oktan) wäre höchstens eine letzte Option, wenn der Aufwand für mich als Hobbyschrauber ohne ernstzunehmende Werkstatt nicht umsetzbar ist.   Ich freue mich auf eure Meinungen und Gedanken!
    • Sorry, dass ich mit so einer billigen Spako-Frage kommen.    Hab einen neuen SHB 19.19 Vergaser mit Original-Luftfilter. Leider waren für die Stehbolzen keine Muttern zur Befestigung im Set. Seltsamerweise passen meine normalen M4-Muttern nicht drauf. Hab verschiedene Altersklassen probiert. Fühlt sich an, als sei die Steigung nicht passend. Kommt da was spezielles drauf?  
    • Kannst Du aber sicher auch ablassen und wiederverwenden, falls Einfüllmöglichkeit vorhanden.
    • bin da bezüglich "atmender" welle beim polinizei, kugellager, und gut ist. verstehe daher auch nicht die umrüsterei der malle gehäuse auf das anachronistische t5 lager. beim db patent ging es vermutlich um gleitlager, oder liege ich da falsch?
    • von 11/93, also n ganz junger alter. der bereitet mir ziemliche freude, gutes auto. 
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