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So das Typenschild ist fertig. Kleine Halterung gebastelt, um die Schlagzahlen einigermaßen ordentlich einschlagen zu können.

 

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Gut generell ist mir der Sinn dieses Schildchens nicht ganz klar. Die Polizei/ der Tüv kann überprüfen, ob in dem Schildchen die gleiche Fahrgestellnummer

wie im Rahmen eingeschlagen ist?

 

Oder zulässiges Gesamtgewicht…sowie sie aussehen, haben sie ihren Roller überladen…oder was?

 

Auch Fahrzeugtyp verstehe ich nicht ganz. Klar, soll wohl den Hubraum kennzeichnen. Bei der T4 steht da „150 T/4“, bei einer Sprint „150 Sprint“, bei einer GL habe ich gesehen „Vespa GL 1964“.

Warum also bei VBA nur „Vespa 150“ und nicht „Vespa 150 VBA“?…weil die VBA war ja nicht die erste mit 150ccm. Vorher war noch die VL1T bis VL3T, die VB1T, die VS1T, die GS Serie 1 bis 3 und dann kommt erst VBA 1T.

 

Besonders geil finde ich bei der Vespa T4 ja das aufgenietete Schildchen für die Fahrgestellnummer. Leichter kann man es für einen Fahrzeugdieb nicht machen…Was? Ich soll ihren Roller geklaut haben, hier sehen sie doch auf das kleine Schildchen, da steht eine andere Nummer drauf…

 

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So eins kann ich schon mal sagen, in 2018 wird der Roller nicht mehr fertig :whistling:

 

Aber es ging am Motor weiter. Hatte nur eine hintere Bremstrommel aus „Made in Taiwan“ hier liegen, und hab mich gefragt,

warum hab ich die überhaupt gekauft? Ist ja schon ein wichtiges Bauteil, also lieber original Piaggio.

 

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Die von Piaggio hat jetzt halt einen 30mm Wellendichtringsitz, statt wie vorher 27mm, also noch passenden Wellendichtring dazu bestellt.

Nur wie sieht den der Sitz der neuen, originalen Piaggio aus…da sieht die aus Taiwan besser aus, obwohl sicher nicht gehärtet…

 

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Also bin ich zu SIP um dies zu klären. Die haben mir zwei weitere, original verpackte Bremstrommeln gezeigt.

Bei allen das gleiche Bild, der Sitz für den Wellendichtring ist bis zur Hälfte glatt und dann rau…

 

Hinweis von SIP. Kontrollieren und ggf. alle paar Jahre einen neuen Wellendichtring einbauen. So werde ich es jetzt auch machen.

Durch das gekapselte Lager sollte eh nicht viel passieren. Den Wellendichtring und den Sitz habe ich daher gut mit Getriebeöl benetzt.

 

Vergaserwanne und Si 24.24 G wurden noch angepasst, Gasschieber ohne Cutaways verbaut, sowie Bohrung zur Hauptdüse auf 2,5 mm erweitert,

Schwimmerkammerdeckel von der Cosa mit Schwimmernadel 5,2mm (allerdings nicht die gedämpfte Nadel) und entsprechend bearbeitet.

Hauptdüse habe ich jetzt mal Hauptluftkorrekturdüse SI 185 (gibt bei 24.24 G ja nur 120 oder 185), Mischrohr BE3 und Düse 125 genommen.

Da werde ich sicher noch experimentieren müssen, wenn der Motor mal läuft…

(alles für Polini 177ccm mit SIP Road)

 

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Die Membrane wurde noch gegen eine aus Carbon getauscht, und die Schrauben mit Sprengring und Schraubensicherung gesichert.

 

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Die alte Kronenmutter mit Sicherungsblech wurde noch durch eine gequetschte, selbstsichernde Mutter mit Bund ersetzt. Trotzdem mit Loctite Hochfest und mit 60 NM „behandelt“.

 

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Der Luftfilter hat noch ein durchlässigeres, Mückengitter erhalten.

 

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Natürlich tut er sich jetzt schwer, seine eigentliche Aufgabe zu erfüllen. Daher bekommt der Rahmen noch einen Malle Red Sponge verpasst.

 

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Bei meiner PX hält der Filter dort auch sehr gut, mal sehen wie es hier ist. Sonst muss der halt noch weiter fixiert werden. Unten im Rahmen kommt diese Plastik Abdeckung für den Kabelschacht rein.

Jetzt müssen noch die Überströmer leicht an den 177ccm angepasst, die neue Vape Zündung angebracht und eingestellt werden, dann sollte der Motor durch sein.

 

Aber dies alles erst in 2019…:gsf_tumbleweed:

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So noch etwas am Motor weiter gemacht. Den LML-Ausschnitt für den Pick-up habe ich etwas überarbeitet. Ist jetzt weniger massiv. Sollte er sich doch mal lösen,

wird meine neue Lösung vielleicht einfach vom Motor wieder ausgespuckt…:repuke:

 

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Die standardmäßige Verkabelung der neuen SIP/Vape Elektronikzentrale sieht so aus:

 

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Empfinde nur ich das so, dass dies einfach  „hingepfuscht“ aussieht?

Auch zwecks Spritzwasser…könnte zwar ausreichen, aber warum mache ich dies so, wenn daneben extra ein wasserdichtes Kabelkästchen liegt?!?.

Und ja, meines ist nicht das Originale, sondern von der Cosa.

Aber auch bei dem kleineren Kästchen würde man die Steckverbindungen unterbringen, wenn man es etwas ausräumt, bzw. die Plastikstreben entfernt.

 

Mich hat es jedenfalls gestört. Also Kabel verlängert.

 

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Schrumpfschlauch über alle drei drüber, dann alles in einen Hülle damit.

 

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Gefällt mir so schon viel besser…

 

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Leider liegt der Roller noch immer in meinem Keller, und nicht in der Garage, wo er auch zusammengesetzt werden soll.

Die Schwinge und zwei Bremstrommeln vorne müssen noch gefüllert, lackiert und mit 2 K Klarlack versehen werden.

Beim Kotflügel habe ich dummerweise beim schleifen vom Klarlack stellenweise bis auf den Lack durchgeschliffen.:shit:

 

Hab mich geärgert wie blöd, aber hilft ja nix.

 

Jetzt bin ich mir unsicher, ob ich den ganzen Kotflügel anschleifen (1.000-2.000 Papier) soll und komplett nochmal 2 K Klarlack drüber, oder nur die schadhaften Stellen beilackieren soll?

Was würdet ihr machen? Bin jetzt kein Lackiergott, und der Roller ist einfach ne Kellerlackierung. Einfach so lassen? Aber nur der Lack hält halt nix aus…

 

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Bearbeitet von OhVBAler

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