Falc Kupplung in Quattriniblock

[christianovic]

Hi.kurze Frage bezüglich Falc Kupplung in Quattriniblock.Welches Öl und wieviel ?

gruss 

chris 

[minderleistungsfahrer]

10w40 Teilsynt. und ca. 350ml. Zur Füllmenge gehen die Meinungen aber auseinander.

[christianovic]

Danke ! Füllmenge wirds wahrscheinlich mehr ! Dachte an 500 ml :)

Gruss 

[minderleistungsfahrer]

Probieren! Ab ca. 400-450 ml und hoher Öltemperatur schäute das Getriebeöl so extrem aus das es über die Entlüfrungsschraube rauskam. 

[christianovic]

Danke :) werd ich machen 

[egig]

In die falc kulu gehòrt sae 80w90 um optimalen halt zu garantieren und im Quattrini block min 500ml!

 

Geht auch 1liter rein was ich beim sprintrennen fuhr da sonst die kulu immer durchbrannte, aber raus kam bei mir nie nichts...aber richtig heiß wurde das òl bei mir nie

Bearbeitet 2. Februar 2016 von egig

[Martin F.81]

Fahre das SILKOLENE PRO SRG 75 Öl .

Min. 500ml.!!

[minderleistungsfahrer]

Eventuell sollte der TE auch dazu schreiben was für Beläge in der Kupplung verwendet werden und auch den Einsatzzweck des Motors. 

 

Die Infos würden hier helfen die Vorschläge der zu Mengenangaben und Ölsorte besser anzugeben. 

[christianovic]

Servus.

Beläge sind die originalen Falc .

Der Motor ist ein 60x54Falc mit 32,5 PS und 26,5 Nm und wird im Strassenbetieb bewegt .

Hatte ab und an ein Rutschen auf der Kupplung ,je nach Temperatur und Fahrweise.Kulukorb war fest ! Deshalb die Frage nach Füllmenge und Ölsorte ! Nicht das da was im Argen lag ;)

Gruss

Chris 

[minderleistungsfahrer]

Wenn das die Carbonbeläge sind, sieht das mit dem Öl schon anders aus. Kann da aber keinen Tipp geben was das sinnvollste Öl ist. Im Alltagsbetrieb fahre ich nur die "Standatbeläge" mit dem normalen 10W40 teilsy., und das ist völlig ausreichend.

 

Ich bin auch der Meineung das sich die Carbonbeläge im Alltagsbetrieb eher als Störfaktor einordnen lassen wobei hier das Einkuppeln, aus meiner Erfahrung heraus, nicht ohne Rupfen erfolgt. Auch mit dem richtigen Öl, irgendwas von Motul war verfüllt worden. Für das schnelle Geradausfahren und beim Start stark schleifender Kupplung sind die Carbonbeläge genau passend.

 

Alles natürlich nur meine Meinung und aus dem Alltagsbetrieb abgeleitet. Liege ich falsch damit, bitte belehren mit allen GSF-Gemeinheiten und umgangstönen....

 

 

Bearbeitet 3. Februar 2016 von vesponex

[PXler]

Ich hatte auch Probleme mit der fackupplung und rutschen. Diverse öle getestet und das einzige, was bei gut funktioniert, ohne die feder Vorspannung extrem zu erhöhen, ist 10w40 Mineralöl ohne Zusätze.  Ich fahr das aber auf einem Original block,  was aber vergleichbar sein sollte

[konrektor]

Ich hatte dauernd Probs mit der Falc Kupplung. Bei mir rutschte sie nur mit dem Malossi Öl 80w90 nicht durch. Mit allen anderen Ölen rutschte sie durch - bei gerade mal 25 PS. 

 

Außerdem hat sie nie richtig gut getrennt... Ich bin dann auf Harz 4 umgestiegen - super Kupplung.

 

Aber vielleicht hattet ihr mehr Erfolg damit.

[egig]

Problem ist die falc kulu hat schlechte federn, die harten Federn zumindest ferlieren schon nach einigen Monaten die Federapannung, neue Federn wirken da oft wunder..  womöglich ist das bei den standart Federn die dabei sind genau das selbe, 25ps sollte die Kulu fast schon mit den 8 Ausenfedern allein abkönnen, wenn alles passt! 

[konrektor]

Ich bin die Kupplung nur mit den 8 Außenfedern gefahren...

[christianovic]

So ... Hau jetzt neue Beläge rein und zwischenschieben mit Federn und Innenfedern vom lauro.

Ausserdem SILKOLENE PRO SRG 75 Öl .

füllmenge mindestens 500ml !

denke dann passt das ! 

Motor bekommt eh nen neuen Kolben und am Auslass wird noch ein wenig beigegangen !steuerzeiten mom 191,5 - wird 193 

danke Jungs für die Antworten!

gruss

chris 

Bearbeitet 4. Februar 2016 von christianovic

[christianovic]

 

 

 

Bearbeitet 5. Februar 2016 von christianovic

[karren77]

sind das korkbeläge? wie dick sind die?...gefallen mir gut! 

[Motorhead]

darf man eigentlich sagen, dass die falc kupplung im vergleich zu anderen modernen generell eine überteuerte scheisskupplung ist?

oder verlieren da die paar zufriedenen nutzer gleich die nerven und glauben, sie müssen dann ihre positiven ergebnisse als randgruppe präsentieren....

Bearbeitet 5. Februar 2016 von Motorhead

[karren77]

kein plan wie teuer das ding jetz ist, ist ja aber im grunde ne aufgewertete xl2, die ja auch funktioniert...mal besser mal schlechter  ich glaube aber schon, dass eine leichte kupplung seine existenzberechtigung hat.

[Motorhead]

nicht wenn das preis/leistungsverhältnis unter aller sau ist: preis bei sip 380.- ohne aussenkorb wohlgemerkt (der kost extra 160.-)

SCK und LTH haben sie anscheinend garnicht.

 

Bearbeitet 5. Februar 2016 von Motorhead

[PXler]

ist halt deine meinung

 

[konrektor]

_{ich finde motorhead hat den Nagel auf den Kopf getroffen}

 

[christianovic]

Jeder wie er will ! Kulu funzt wieder wie sie soll ! Fahre jetzt auch das SILKOLENE PRO SRG 75 Öl - 600 ml !!! Und ich kann nix negatives über die Falc sagen ! Hab auch nicht den teuren Preis bezahlt .und als ich mir die gekauft habe gabs den anderen HiEnd Blabla Superkupplungen noch nicht !

also alles easy ! Soll jeder verbauen was er will und meint !

cheers

chris 

Bearbeitet 6. Februar 2016 von christianovic

[richosburli]

ich glaub mal, so hab ich es in Erinnerung, die falc kupplung wurde speziell für rundkurs gemacht. ich hab nur den vergleich gp1 und falc kulu. die gp1 ist dem motorhead seiner darstellung, die "bessere",  meiner erfahrung nach. 

 aber wofür? 

ich bin der falc kupplung ewig dankbar, dass sie das andrucklager über hatte. 

zum mehrmaligen, aber begrenzt in der Anzahl,  im kreisfahren, ist die falc "besser". aber bei einer runde mehr, ist sie wie motorhead schrieb

[Knoddelpit]

Moin,

Kann mir hier jemand sagen welches Öl bei den Race Belägen am besten funktioniert. Ist mir nicht so ersichtlich ob das SRG75 oder 10W40 am besten passt.

Vom Lieferanten der Beläge bekomme ich leider Keine Antwort.