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Motovespa 160 + GT - Modellkunde, Motoren & Tuning


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Can't wait for it...:-D

You run it with a Dellorto VHST right?

I would like to try the VHST and a Polini CP type 19 to 23..

 

Has anyone convert the MV160 engine to reed valve intake with a "normal" two port barrel? This could be also an easy solution.

In my case I don't looking for high numbers on the dyno. I'm probably okay with 10 to 12 at the rear wheel though.

Any suggestions for an exhaust for the original barrel that will support the low transfer timings with good torque at low revs?

I was wondering if the P125 piaggio exhaust would be an option. Instead of all the box type exhaust...

 

 

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I’m back on the original setup, 19er, to see first how the 170cc and the Sip road work. The sip road has a volume close to a px125 I guess.

 

I have increased a little bit the inlet timing by increasing the piston squirt cut from 126 to 140 according to Bollag’s advices. 

And timings are 120/150. And I have grinded a little bit the original manifold to make it match perfectly with the cylinder and the yellow spacer.

 

On the original setup I had a 84 main jet. I tried 92 100 110,  but in each case the full throttle is weird, bowwww and it’s a pain to  reach the maximun rev of the engine. Like if it was too lean. The rest of the power band is great .

I would like to solve this before struggling to find the good atomiser/needle matching on the Vhst.

Could it be the inlet timing or the exaust port too low ? Maybe the ignition ?  

 

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Intake duration should be fine but don't go crazy at this area. A small step could be a step too far. 140° is okay.

The exhaust duration is too small.

There is no blow down duration.

I would recommend 160 to 165 as a first step. Maybe, if possible, in combination with something below 120 transfer duration. Because the area of the transfers is not too small, the windows are huge compared to the barrel.

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Am 8.6.2019 um 21:57 schrieb wheelspin:

Can't wait for it...:-D

You run it with a Dellorto VHST right?

I would like to try the VHST and a Polini CP type 19 to 23..

 

Has anyone convert the MV160 engine to reed valve intake with a "normal" two port barrel? This could be also an easy solution.

In my case I don't looking for high numbers on the dyno. I'm probably okay with 10 to 12 at the rear wheel though.

Any suggestions for an exhaust for the original barrel that will support the low transfer timings with good torque at low revs?

I was wondering if the P125 piaggio exhaust would be an option. Instead of all the box type exhaust...

 

 

 

 

About the reed valve I had this in mind too, but I didn't go further than a PLA prototype. 

IMG_3858.jpg

IMG_3859.jpg

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vor 41 Minuten schrieb keuk:

 

 

About the reed valve I had this in mind too, but I didn't go further than a PLA prototype. 

 

Nice idea but I'm talking about the position of the p-range SI carb.

U know the small reed valve system to use with the SI carb. As long as the engine is not completed I would like to fit a reed valve for SI crabs to the engine to run it with a normal barrel.

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vor 8 Stunden schrieb keuk:

It's a pity to modify the original casings, furthermore you will have to change or modify the crankshaft. What about a M1X ?

 

A few days ago I did a reed valve conversion to a SS50 engine but that's another story...;-)

In the end of the day it is what it is, an old and busted engine case... :-D

 

No, I don't want to spend too much money for a new barrel and I definitely not looking for a bunch of horses.

 

I will try your intake pipe first with a VHST or CP carb. 

Btw I'm looking for an air mixture screw for the original UA carb. Are there the dimensions around? The one of my carb was totally destroyed...

 

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This guy has probably the part:
https://www.milanuncios.com/motos-clasicas/ducati-dellorto-207314789.htm

Or this guy:
https://www.milanuncios.com/motos-clasicas/dellorto-ub-ua-ma-me-263328703.htm

By my side I think I will test another new piston, I have 142 inlet and 0,5 gasket and already at 120 for transfert port. I would like to figure put how it works first with near original diagrams before I try to improve something :-)

Bearbeitet von keuk
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    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
    • Wie fängt ein Mathematiker einen Löwen?     Er zieht nen Zaun um sich rum und definiert sich danach selbst als „draußen“.
    • Könnte ich, aber er ist ein Einzelgänger und arbeitet gerne alleine. Aber verlockend wäre so ne Tätigkeit als Adlatus schon.
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