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Motovespa 160 + GT - Modellkunde, Motoren & Tuning


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Am 29.3.2021 um 19:11 hat MV_Christian folgendes von sich gegeben:

So, hier die Bilder vom Objekt. Nur gesteckt, ohne Biegen passt das schon ganz gut...

IMG_20210329_190528.jpg

IMG_20210329_190544.jpg

hast du die neu lackiert, oder ist das der originale Zustand der Lackierung?

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vor einer Stunde hat GÄDDA folgendes von sich gegeben:

Weiß jemand welcher vordere Reprokotflügel für ne MV 160 passt? 

angeblich der der Sprint. Den habe ich verbaut, weil ich den originalen aufheben wollte.

Da kommen mir aber mittlerweile erhebliche Zweifel.

Morgen habe ich Zeit für einen Vergleich.

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Am 31.3.2021 um 13:06 hat MV S.A. folgendes von sich gegeben:


wenn das Loch auf dem Falz ist gehört das zur Halterung der CDI innen . 
wenn nicht ist es selbst gebohrt genauso wie manche Zünd-Aus Schalter 


Hast keine Schärferen Bilder ? 

Schau Mal hier. Würde zur CDI passen.IMG_20210402_183653.thumb.jpg.e9be3720eb9c62052563f78fbd3aeaad.jpgIMG_20210402_142314.thumb.jpg.f29053db8f10c0f431e5ebb6ee363bee.jpg

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vor 1 Minute hat MV_Christian folgendes von sich gegeben:

Schau Mal hier. Würde zur CDI passen.IMG_20210402_183653.thumb.jpg.e9be3720eb9c62052563f78fbd3aeaad.jpgIMG_20210402_142314.thumb.jpg.f29053db8f10c0f431e5ebb6ee363bee.jpg

eigentlich fehlt da ein Loch. Bei mir waren zwei Löcher für den Gepäckhaken, der wohl serienmäßig nie verbaut war, und dann noch zwei für die CDI.

Die für die CDI sind aber mittig, also auf dem Falz. Ich mache morgen mal Bilder.

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vor 4 Minuten hat Baujahr1975 folgendes von sich gegeben:

mit diesen beiden mittig auf der Falz sitzenden Schrauben ist meine CDI montiert. Meine MV 160 von 1970 hat keine Bohrungen für einen Gepäckhaken.

 

IMG_2616 (002).jpg

den Gepäckhaken gab es wohl auch nie serienmäßig bei den spanischen Modellen Sprint, GS, 160,...

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Am 24.3.2021 um 16:51 hat discotizer303 folgendes von sich gegeben:

Luftfilter drauf? Schlauch zum Rahmen dran? Spritschlauch nicht zu lang?

Diesen Effekt hatte ich nach der Revision auch.

Irgendeiner hier oder im Motovespatopic hat mir den entscheidenden Tipp gegeben.

Habe den Tipp gesucht: Mal randvoll tanken.

es ist jetzt alles so, wie es m.E. sein sollte: 

Zündung abgeblitzt und eingestellt, Vergaser sauber und eingestellt, LuFi und Lufi-Schlauch drauf -> läuft ruhig mit vernünftigem Standgas. 

ABER: sie braucht immer noch im kalten Zustand Starthilfe in Form von Bremsenreiniger - ankicken geht nicht. Auch nicht mit dem Rechtsneigetrick.

Wenn sie etwas gelaufen ist und ein wenig Temperatur hat, dann sie kickbar. 

 

Hat jemand eine Idee warum die Diva so stur ist?

 

Danke & schöne Ostertage! 

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vor 2 Minuten hat Baujahr1975 folgendes von sich gegeben:

es ist jetzt alles so, wie es m.E. sein sollte: 

Zündung abgeblitzt und eingestellt, Vergaser sauber und eingestellt, LuFi und Lufi-Schlauch drauf -> läuft ruhig mit vernünftigem Standgas. 

ABER: sie braucht immer noch im kalten Zustand Starthilfe in Form von Bremsenreiniger - ankicken geht nicht. Auch nicht mit dem Rechtsneigetrick.

Wenn sie etwas gelaufen ist und ein wenig Temperatur hat, dann sie kickbar. 

 

Hat jemand eine Idee warum die Diva so stur ist?

 

Danke & schöne Ostertage! 

hänge doch mal den Schwimmer um. Also nach oben.

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vor einer Stunde hat Baujahr1975 folgendes von sich gegeben:

es ist jetzt alles so, wie es m.E. sein sollte: 

Zündung abgeblitzt und eingestellt, Vergaser sauber und eingestellt, LuFi und Lufi-Schlauch drauf -> läuft ruhig mit vernünftigem Standgas. 

ABER: sie braucht immer noch im kalten Zustand Starthilfe in Form von Bremsenreiniger - ankicken geht nicht. Auch nicht mit dem Rechtsneigetrick.

Wenn sie etwas gelaufen ist und ein wenig Temperatur hat, dann sie kickbar. 

 

Hat jemand eine Idee warum die Diva so stur ist?

 

Danke & schöne Ostertage! 

 

Hab exakt des selbe Problem!! 

9 verschiedene vergaser probiert. Immer das gleiche. 

Zünde das Ding demnächst an!! 

  • Haha 1
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vor 8 Minuten hat Syard folgendes von sich gegeben:

 

Hab exakt des selbe Problem!! 

9 verschiedene vergaser probiert. Immer das gleiche. 

Zünde das Ding demnächst an!! 

das wäre jetzt echt schade ;-) aber es muss ja ne Lösung geben! 

vielleicht mögen sie unsere kühlgemäßigte Zone nicht

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vor 3 Stunden hat discotizer303 folgendes von sich gegeben:

eigentlich fehlt da ein Loch. Bei mir waren zwei Löcher für den Gepäckhaken, der wohl serienmäßig nie verbaut war, und dann noch zwei für die CDI.

Die für die CDI sind aber mittig, also auf dem Falz. Ich mache morgen mal Bilder.


So ist das Orginal , GT160 hatten einen Helmhaken der mit zwei Schrauben befestigt wurde , innen hat 

die Gegenplatte dann eine Schraube 

für die CDI ... 

 

schaut euch Bilder von Originalen GT‘s 

an 

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vor 52 Minuten hat MV S.A. folgendes von sich gegeben:


So ist das Orginal , GT160 hatten einen Helmhaken der mit zwei Schrauben befestigt wurde , innen hat 

die Gegenplatte dann eine Schraube 

für die CDI ... 

 

schaut euch Bilder von Originalen GT‘s 

an 

also dann doch ein Haken. Na umso besser.

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Löcher (oben rechts in Fahrtrichtung ist etwas zugelackt)

Oben 2x Gepäckhaken

Unten 1x CDI

 

IMG_20210402_192219.thumb.jpg.01656d47767e9ea564dba1fb6b19eb15.jpg

 

Innen kommt gegen den Gepäckhaken eine Adapterplatte drauf (aus 2 Löchern mach 1 Loch):

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Auf die Schraube der Adapterplatte kommt dann die CDI...

Ich hoffe, das ist klar so....

 

Das ist übrigens (abgesehen vom Lack) Originalzustand...

Edited by MV_Christian
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vor 6 Stunden hat MV_Christian folgendes von sich gegeben:

Löcher (oben rechts in Fahrtrichtung ist etwas zugelackt)

Oben 2x Gepäckhaken

Unten 1x CDI

 

IMG_20210402_192219.thumb.jpg.01656d47767e9ea564dba1fb6b19eb15.jpg

 

Innen kommt gegen den Gepäckhaken eine Adapterplatte drauf (aus 2 Löchern mach 1 Loch):

IMG_20210403_000754.thumb.jpg.ed599ff9a284f0a7408c1719b8274736.jpg

 

Auf die Schraube der Adapterplatte kommt dann die CDI...

Ich hoffe, das ist klar so....

 

Das ist übrigens (abgesehen vom Lack) Originalzustand...


das mit dem Orginalzustand hast jetzt schon mehrfach erwähnt . 
für mich ist ne frisch gelackte Reuse 

Einfach nur restauriert , nicht mehr und nicht weniger . 
 

weiter machen 

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vor 1 Stunde hat MV S.A. folgendes von sich gegeben:


das mit dem Orginalzustand hast jetzt schon mehrfach erwähnt . 
für mich ist ne frisch gelackte Reuse 

Einfach nur restauriert , nicht mehr und nicht weniger . 
 

weiter machen 

Es ging lediglich um die Position und Originalität der Löcher... Die sind immer noch an der gleichen Stelle wie vor dem lackieren und restaurieren.

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vor 10 Stunden hat MV_Christian folgendes von sich gegeben:

Löcher (oben rechts in Fahrtrichtung ist etwas zugelackt)

Oben 2x Gepäckhaken

Unten 1x CDI

 

IMG_20210402_192219.thumb.jpg.01656d47767e9ea564dba1fb6b19eb15.jpg

 

Innen kommt gegen den Gepäckhaken eine Adapterplatte drauf (aus 2 Löchern mach 1 Loch):

IMG_20210403_000754.thumb.jpg.ed599ff9a284f0a7408c1719b8274736.jpg

 

Auf die Schraube der Adapterplatte kommt dann die CDI...

Ich hoffe, das ist klar so....

 

Das ist übrigens (abgesehen vom Lack) Originalzustand...

Danke. Hatte ich so nicht mehr auf dem Schirm. Ist schon ein wenig her. Auf die unter Verschraubungsmöglichkeit an der CDI sind bei mir die weißen Massekabel geschraubt.

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Ich teile hier mal mein O-Tuning Projekt, 

 

Basis ist der Originale GT160 Zylinder,

dieser wurde auf 62mm aufgebohrt und mit GS Kolben versehen,

 

danach wurden die Kanäle am Zylinder gefräst:

ÜS 122 und ordentlich breiter 

AS 166 von 30mm breite auf ca 37mm 60%
VA ist sanfte 22 damit ich noch nachlegen kann

 

Kolbenhemd 1mm gekürzt und Einlass leicht nach unten gezogen und so geformt das der Kolben nicht einhakt

70/70

 

Kopf 1mm via Feile geplant 

 

Einlassstummel entgratet 

 

HD 88 des UA 19 Vergasers war noch zu fett jedoch warte ich mit dem Abstimmen bis die Polini Box umgeschweißt ist. 
 

hat aber sattes Drehmoment

 

24er Ansaugstutzen ist bestellt und 2. Motor steht ja bereit. 

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  • Thanks 1
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vor 20 Minuten hat Roger535d folgendes von sich gegeben:

Ich teile hier mal mein O-Tuning Projekt, 

 

Basis ist der Originale GT160 Zylinder,

dieser wurde auf 62mm aufgebohrt und mit GS Kolben versehen,

 

danach wurden die Kanäle am Zylinder gefräst:

ÜS 122 und ordentlich breiter 

AS 166 von 30mm breite auf ca 37mm 60%
VA ist sanfte 22 damit ich noch nachlegen kann

 

Kolbenhemd 1mm gekürzt und Einlass leicht nach unten gezogen und so geformt das der Kolben nicht einhakt

70/70

 

Kopf 1mm via Feile geplant 

 

Einlassstummel entgratet 

 

HD 88 des UA 19 Vergasers war noch zu fett jedoch warte ich mit dem Abstimmen bis die Polini Box umgeschweißt ist. 
 

hat aber sattes Drehmoment

 

24er Ansaugstutzen ist bestellt und 2. Motor steht ja bereit. 

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liest sich gut. Hast du die Möglichkeit eine Leistungskurve zu erstellen? Notfalls auch mit dem SIP-Dyno, oder ähnlichem?

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Am 2.4.2021 um 12:35 hat discotizer303 folgendes von sich gegeben:

angeblich der der Sprint. Den habe ich verbaut, weil ich den originalen aufheben wollte.

Da kommen mir aber mittlerweile erhebliche Zweifel.

Morgen habe ich Zeit für einen Vergleich.

Und schon was raus bekommen?

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