Jump to content

Motovespa 160 + GT - Modellkunde, Motoren & Tuning


Recommended Posts

vor 2 Stunden hat discotizer303 folgendes von sich gegeben:

Nein. Um´s mal mit Obelix zu sagen: "Es gibt hier nur einen Dicken und der ist nicht dick".

Im Ernst. Natürlich würde ich mir nicht erlauben dich fett zu nennen.

Es gibt ja sehr weiche Dämpfer, da reichen schon ein paar Zentimeter Federweg aus, um den Schlauch eventuell zu knicken.

Gibt ja auch noch Soziusbetrieb ;)

Werde mir das im Winter mal anschauen. Im Moment kann ich damit leben, bei Reserve mit 80 dahin zu tuckern bis zur nächste Tanke.

Hab das Problem mittlerweile schon öfters gelesen und da war immer mal wieder von einer zu kleinen Schwimmerkammer die Rede, wenn ich mich nicht täusche.

 

Link to comment
Share on other sites

vor einer Stunde hat mcfranklin folgendes von sich gegeben:

Mit der Forums Suche - das klappt ganz gut.

 

Viel zu schwierig, aufwändig und unbequem. Zumal sich noch das GT 160 Sammeltopic auf der gleichen Seite befindet :zzz:. Herzlich Willkommen im GSF, @Luis76Motovespa, das Forum, in dem der Gebrauch des Oberstübchens in Kombination mit Suchfunktion und interessierter Lektüre vorhandener Topics, mit einem unglaublichen Erkenntnisgewinn verbunden ist.

  • Thanks 1
Link to comment
Share on other sites

vor 28 Minuten hat sähkö folgendes von sich gegeben:

 

Viel zu schwierig, aufwändig und unbequem. Zumal sich noch das GT 160 Sammeltopic auf der gleichen Seite befindet :zzz:. Herzlich Willkommen im GSF, @Luis76Motovespa, das Forum, in dem der Gebrauch des Oberstübchens in Kombination mit Suchfunktion und interessierter Lektüre vorhandener Topics, mit einem unglaublichen Erkenntnisgewinn verbunden ist.

... nicht zu vergessen, der ultimative Motovespawegweiser:

Da kann man sich viel Sucherei sparen. Die Leserei bleibt einem halt nicht erspart. ;)

  • Thanks 1
Link to comment
Share on other sites

vor 10 Stunden hat discotizer303 folgendes von sich gegeben:

bei SIP ist das Monoschlitzrohr nicht mehr im Programm?

So ein Mist. Wollte endlich mal nachrüsten.

61004100 nur nicht verfügbar - war das wirklich Chrom oder Edelstahl? - hat das scho jemand verbaut und hat es gepasst?

Link to comment
Share on other sites

vor 6 Minuten hat maxmarra folgendes von sich gegeben:

61004100 nur nicht verfügbar - war das wirklich Chrom oder Edelstahl? - hat das scho jemand verbaut und hat es gepasst?

Danke. Komsich. Hat es mit der ganzen Filterei bei mir nicht angezeigt.

Edelstahl soll es sein steht in einem der Resto-Topics.

Link to comment
Share on other sites

vor 20 Stunden hat salvatorescilaci folgendes von sich gegeben:

Werde mir das im Winter mal anschauen. Im Moment kann ich damit leben, bei Reserve mit 80 dahin zu tuckern bis zur nächste Tanke.

Hab das Problem mittlerweile schon öfters gelesen und da war immer mal wieder von einer zu kleinen Schwimmerkammer die Rede, wenn ich mich nicht täusche.

 

wenn die Kammer zu klein wäre, hätte man das Problem ja dauernd, wenn vielleicht dann auch nicht ganz so spürbar solange der Tank noch recht voll ist.

Link to comment
Share on other sites

vor 20 Stunden hat salvatorescilaci folgendes von sich gegeben:

Werde mir das im Winter mal anschauen. Im Moment kann ich damit leben, bei Reserve mit 80 dahin zu tuckern bis zur nächste Tanke.

Hab das Problem mittlerweile schon öfters gelesen und da war immer mal wieder von einer zu kleinen Schwimmerkammer die Rede, wenn ich mich nicht täusche.

 

Fährst du eigentlich einen PX Serienmotor oder getuned?

Wo kommt dein SI24 eigentlich her? Altteil, Neuteil, aus der Grabbelkiste?

Von Oben nach Unten können die Engstellen ja eigentlich nur sein:

  • Benzinhahn
  • Benzinschlauch (kurz genug und knickfrei)
  • SI Vergaser selbst (z.B. Bohrung Schwimmerkammer->Düsenstock (bei getuntem Motor))
Link to comment
Share on other sites

vor 4 Stunden hat G0dl1ke folgendes von sich gegeben:

Fährst du eigentlich einen PX Serienmotor oder getuned?

Wo kommt dein SI24 eigentlich her? Altteil, Neuteil, aus der Grabbelkiste?

Von Oben nach Unten können die Engstellen ja eigentlich nur sein:

  • Benzinhahn
  • Benzinschlauch (kurz genug und knickfrei)
  • SI Vergaser selbst (z.B. Bohrung Schwimmerkammer->Düsenstock (bei getuntem Motor))

PX200 Lusso Gehäuse mit Malle Sport 210, 60mm Langhubwelle von BGM. Kurzer 4. Gang, BGM BB Touring.

Motor hab ich aufbauen lassen. Daher keine Ahnung wo der 24er herkommt. 

 

Link to comment
Share on other sites

vor 35 Minuten hat salvatorescilaci folgendes von sich gegeben:

PX200 Lusso Gehäuse mit Malle Sport 210, 60mm Langhubwelle von BGM. Kurzer 4. Gang, BGM BB Touring.

Motor hab ich aufbauen lassen. Daher keine Ahnung wo der 24er herkommt. 

 

bei dem Setup würde ich mich allerdings nicht wundern. Die Fallhöhe ist ja wirklich nicht so berauschend bei den Oldies..

 

Link to comment
Share on other sites

vor einer Stunde hat salvatorescilaci folgendes von sich gegeben:

PX200 Lusso Gehäuse mit Malle Sport 210, 60mm Langhubwelle von BGM. Kurzer 4. Gang, BGM BB Touring.

Motor hab ich aufbauen lassen. Daher keine Ahnung wo der 24er herkommt.

Schonmal gecheckt ob das Loch Schwimmerkammer->Düsenstock aufgebohrt wurde?

Was sagt das Popometer leistungsmäßig?

Link to comment
Share on other sites

Frage zur Länge der stoßdämpferfeder!!!! 

 

Hab vor kurzem ner MV 160 eine neue feder und stoßdämpfer spendiert. Da hat die von der GL mit 190mm rein gepasst. Alles wunderbar. 

 

Heute in der anderen 160er auch ne 190er feder bestellt und eingebaut. Passt ja niemals rein. Alte feder verglichen. Ist die normale von sprint usw.... 

Gibt's doch nicht oder? 

 

Was passt bei euch bzw war da normal verbaut? 

 

Grüße Johannes 

Link to comment
Share on other sites

Am 18.8.2021 um 17:05 hat G0dl1ke folgendes von sich gegeben:

Schonmal gecheckt ob das Loch Schwimmerkammer->Düsenstock aufgebohrt wurde?

Was sagt das Popometer leistungsmäßig?

Nee noch nicht. Sollte also aufgebohrt sein, verstehe ich Dich richtig? Dann geh ich davon aus, dass das gemacht wurde. Schau ich mal, wenn ich Zeit habe. 
 

Popometer sagt, „geiler Scheiss“. Zieht halt mit mind. 90km/h im 4. Gang bisher jeden Berg hoch, wo ich mit original Setup noch in 3. schalten musste. In der Spitze bisher 115km/h in der Ebene, aber da wäre noch was gegangen als ich vom Gas ging.

 

Passt also grundsätzlich sehr gut, denk ich. Das Verhalten bei zu niedrigem Benzinlevel, habe ich hier schon mehrmals gelesen.

 

Wie gesagt, ich kann damit aktuell leben. In der Zukunft wäre es natürlich trotzdem geil, das noch loszuwerden. 
 

 
 

 

Link to comment
Share on other sites

@Syard zumindest bei der MV Sprint hat es beides gegeben, alte GL Gabel mit 190mm Feder und später neue Sprint Gabel mit 165mm

 

@salvatorescilaci ich behaupte mal das dein Kanal noch jungfräulich ist und nicht aufgebohrt wurde. Den würd ich mal checken und gegebenenfalls auf 2-2.5mm aufbohren. Zum reinen prüfen reicht jeder Wald-und-Wiesen 2mm Bohrer, zum aufbohren brauchst du dann aber nen extra-langen.

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

vor 3 Stunden hat salvatorescilaci folgendes von sich gegeben:

Nee noch nicht. Sollte also aufgebohrt sein, verstehe ich Dich richtig? Dann geh ich davon aus, dass das gemacht wurde. Schau ich mal, wenn ich Zeit habe. 
 

Popometer sagt, „geiler Scheiss“. Zieht halt mit mind. 90km/h im 4. Gang bisher jeden Berg hoch, wo ich mit original Setup noch in 3. schalten musste. In der Spitze bisher 115km/h in der Ebene, aber da wäre noch was gegangen als ich vom Gas ging.

 

Passt also grundsätzlich sehr gut, denk ich. Das Verhalten bei zu niedrigem Benzinlevel, habe ich hier schon mehrmals gelesen.

 

Wie gesagt, ich kann damit aktuell leben. In der Zukunft wäre es natürlich trotzdem geil, das noch loszuwerden. 
 

 
 

 

bin heute mit der GT unterwegs gewesen und musste auf Reserve. Wie gesagt Ori-Motor. Nach kurzer Vollgasstrecke ging die gute sogar aus. Kommt zu wenig Sprit an. Tausche den Benzinhahn und dann wird dein Bock auch in Reserve gut laufen. Wobei bei deinem Setup es wahrscheinlich ohne Reservekanister ohnehin knapp wird, sobald du auf Reserve musst. :-D

Link to comment
Share on other sites

vor 22 Stunden hat discotizer303 folgendes von sich gegeben:

bin heute mit der GT unterwegs gewesen und musste auf Reserve. Wie gesagt Ori-Motor. Nach kurzer Vollgasstrecke ging die gute sogar aus. Kommt zu wenig Sprit an. Tausche den Benzinhahn und dann wird dein Bock auch in Reserve gut laufen. Wobei bei deinem Setup es wahrscheinlich ohne Reservekanister ohnehin knapp wird, sobald du auf Reserve musst. :-D


welchen empfiehlst du denn? Hab das Problem mit BGM Faster Flow sowie SIP Fast Flow 2.0.

 

kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass das am Hahn liegt. 

Link to comment
Share on other sites

vor 41 Minuten hat salvatorescilaci folgendes von sich gegeben:


welchen empfiehlst du denn? Hab das Problem mit BGM Faster Flow sowie SIP Fast Flow 2.0.

 

kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass das am Hahn liegt. 

Ach ja. Hatte ich ausgeblendet. Dann halt mal auch die anderen Maßnahmen durchführen.

Du kannst ja auch mal den Durchfluss messen.

Einfach den Spritschlauch nach hinten verlängern. Hahn auf und mal vergleichen was bei Normalstellung und was bei Reserve ankommt.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Hallo zusammen,

 

Thema Hauptständer nach vorne versetzen bei Moto Vespa.

Laut Beschreibung von MRP passt das VA Blech bei Moto Vespa ja nicht.

Habe aber gesehen dass salvatorescilaci dieses Blech von MRP an seiner MV 160 GT verbaut hat.

Ich fahre allerdings eine MV 160, also keine GT.

Kann mir jemand sagen ob die Streben da gleich positioniert sind und den selben Abstand wie bei der 160 GT haben?  Dann würde das ja auch bei mir passen.

 

salvatorescilaci: Wenn's ok ist schreib ich dir mal eine PN wegen ein paar Fragen diesbezüglich.

 

Gruß Jürgen

Edited by keffaspezial
  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Am 17.8.2021 um 13:35 hat Luis76Motovespa folgendes von sich gegeben:

Hallo, hat hier jemand ein technisches Datenblatt für eine Motovespa 160GT. Danke 

Habe mit den im Netz zu findenden Dokus versucht TÜV zu bekommen, zumindest mein TÜV Mensch hat das nicht akzeptiert.

Auch diverse Scheinkopien brachten kein Erfolg.

 

Beim TÜV Süd dann den Datenbankservice genutzt, ~130€ und 3 Tage später hatte ich für meine Kiste das Datenblatt.

Was direkt mit den von mir angegebenen Werten ausgefüllt war und somit, theoretisch, nur für meine Kiste Gültigkeit hat.

 

Mag sein, das andere TÜV Onkels da anders gestrickt sind und die Kopie der Kopie der Kopie usw. akzeptieren.

Mir war es letztendlich egal, TÜV bekommen, angemeldet, fertig.  

Link to comment
Share on other sites

vor 9 Stunden hat Der Lange folgendes von sich gegeben:

Habe mit den im Netz zu findenden Dokus versucht TÜV zu bekommen, zumindest mein TÜV Mensch hat das nicht akzeptiert.

Auch diverse Scheinkopien brachten kein Erfolg.

 

Beim TÜV Süd dann den Datenbankservice genutzt, ~130€ und 3 Tage später hatte ich für meine Kiste das Datenblatt.

Was direkt mit den von mir angegebenen Werten ausgefüllt war und somit, theoretisch, nur für meine Kiste Gültigkeit hat.

 

Mag sein, das andere TÜV Onkels da anders gestrickt sind und die Kopie der Kopie der Kopie usw. akzeptieren.

Mir war es letztendlich egal, TÜV bekommen, angemeldet, fertig.  

bei mir hatte eine Scheinkopie und das Motovespabuch mit den Technischen Daten ausgereicht.

Mancher TÜVer stellt sich aber auch an.

Link to comment
Share on other sites

moin,

 

hab das grade mal mitgelesen mit dem verschlucken beim gas geben,

kann es sein das die nieren öffnung wo der geraser im chassi seine luft saugt einfach zu klein ist?

vielleicht einfach mal ohne gummi schnuddel versuchen.

euch einen schönen sonntag sparry

Link to comment
Share on other sites

ich hatte eigentlich eine frage stellen wollen,

 

sind die rahmen von:

 

sprint

gt160 (160)

gs 150

150s zweite serie gleich am von der beinschildbreite oben=´?

 

nochmals gruss

 

und gab es dieses beinschild bei einer vespa in italien oder ist dies rein madrid?

Link to comment
Share on other sites

vor 7 Stunden hat ets125 folgendes von sich gegeben:

ich hatte eigentlich eine frage stellen wollen,

 

sind die rahmen von:

 

sprint

gt160 (160)

gs 150

150s zweite serie gleich am von der beinschildbreite oben=´?

 

nochmals gruss

 

und gab es dieses beinschild bei einer vespa in italien oder ist dies rein madrid?

Nein und nein. Sprint und S unterscheiden sich von GT/160. GS gab es zwei Formen, glaubt man den spanischen Experten.

Link to comment
Share on other sites

vor 22 Minuten hat discotizer303 folgendes von sich gegeben:

Nein und nein. Sprint und S unterscheiden sich von GT/160. GS gab es zwei Formen, glaubt man den spanischen Experten.


GS150 , 160, Gt160 haben alle das gleiche Beinschild , oben 45,5 cm breit . Es gibt nur 1. Version der GS 150 aber unterschiedliche Kaskaden mit Sechseck und Rechteck Emblem . Das gab es auch bei der 160 er 
Sprint , 150S 1&2  Serie sind 49,5 breit … wie Rally oder Sprint Italo 

 

gruss Bernd 

Edited by MV S.A.
  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.




×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.
By using the GSF you accept our Privacy Policy and our Guidelines.