Zum Inhalt springen

Quattrini 200 cc smallframe


Empfohlene Beiträge

Er meint bestimmt mit Langhub, dass die Laufbahn zu kurz wird und der Kolbenring zu weit rausragt und das die Beschichtung an der Kante lösen könnte

 

 

Ich fahre bei 60 Hub 127 Überströmer aber das Phenomen blieb bei mir nach 8000-10000 km aus

 

Aus meiner sicht hat der m200 Thermische Probleme, einmal da der Krümmer den Luftkanal beschneidet und viele standard Schaufeln bei den verwendeten Lüras haben.

Klar platzt dadurch nicht gleich die Beschichtung ab, aber dies könnte das Begünstigen

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 28 Minuten schrieb KingOfBurnout:

Wenn ich mein M200 Umfeld betrachte dann ist das einem m200 Fahrer mit gefrästen Zylinder passiert und den anderen 19 nicht.

 

Na das hört sich ja doch eher so an als würde es fast gar kein Problem geben!?

 

Ich wär trotzdem noch an so einer Aufstellung interessiert wem (anonym aber ehrlich) das in welcher Konfiguration passiert ist... Könnte ja hilfreich beim Neuaufbau für Rookies sein...

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Ich denke die Auflistung wird schwierig.

Von den 20 in meinem Umfeld fährt jeder 60Hub und keiner aktuell 56,5.

 

Wo bei der Pedro aus Ulm auch sein Zylinder zerstört hat bei 56,5Hub Schadensbild weis ich nicht mehr. (Und wenn schon, was sagt das aus,nix) Den Schaden hat er hier gepostet, danach hat er noch die Welle platt gemacht. Dann ist er auf 60Hub, hat den Zylinder gefräst, bei Powerseal beschichten lassen und freut sich wie Sau wenn er mit 12000U/min die Alpen hoch schisst und wieder heil zuhause ankommt.

Er war Motorradrennfahrer und so besorgt er es auch dem M200.

 

Original Hub oder Langhub,  ne vernünftige Auflistung kann es hier im GSF nicht geben. Der m200 betrieb mit Original Hub ist ne Minderheit und der größte Teil der M200 Fahrer lebt nicht im GSF und kommentiert somit auch nix. Da kommt nix raus behaupte ich...

 

:cheers::gsf_chips:

 

 

 

 

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Was den ori. Hub angeht so mache ich mir keine Sorgen. ...57 PS habe ich damit auch schon gesehen. Außerdem macht es eine Komponente alleine eh nicht aus. Die Harmonie  aller Beteiligten ist meiner Meinung nach entscheidet.....

Ob da 60 PS mit 40 Newtonmeter mehr  Spaß machen als 30 PS mit 30 Newtonmeter das muss jeder für sich selber entscheiden

Bearbeitet von Megatron
  • Thanks 1
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor einer Stunde schrieb Megatron:

Was den ori. Hub angeht so mache ich mir keine Sorgen. ...57 PS habe ich damit auch schon gesehen. Außerdem macht es eine Komponente alleine eh nicht aus. Die Harmonie  aller Beteiligten ist meiner Meinung nach entscheidet.....

Ob da 60 PS mit 40 Newtonmeter mehr  Spaß machen als 30 PS mit 30 Newtonmeter das muss jeder für sich selber entscheiden

 

Ich hab zwar keine 60 Hottehüs, aber irgendwas Ü40....fahre aber auch einen Motor ungefräst und 56,5 und 35 PS/30Nm.....der "kleine" Motor macht irgendwie mehr Spass:baaa:

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Lass mich raten, die Ü40 mit 56,5Hub unbearbeitet gibt es, aaaber nen Video vom Prüfstandlauf gibts niiiicht weil niiiie Freunde, Bekannte und andere auf dem Prüfstand dabei sind und alles von Profis die im Mittelpunkt stehen außerhalb der Zivilisation stattfindet. Das Handy ist auch Kugelrund, deswegen kann man es alleine auch nicht aufstellen :muah::cheers:

 

Is ja nur Spaß...

 

Ü40 hat jeder gesteckt mit56,5Hub:baaa:

deswwgen ist der M200 ja der Hit.:cheers:

 

 

 

Bearbeitet von KingOfBurnout
  • Thanks 2
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 23 Minuten schrieb minderleistungsfahrer:

 

Ich hab zwar keine 60 Hottehüs, aber irgendwas Ü40....fahre aber auch einen Motor ungefräst und 56,5 und 35 PS/30Nm.....der "kleine" Motor macht irgendwie mehr Spass:baaa:

Wiso macht der kleine mit weniger leistung mehr spass ? :-D kann ich irgendwie nicht verstehen, mehr leistung macht eig immer mehr spass

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 11 Stunden schrieb lechna:

Wiso macht der kleine mit weniger leistung mehr spass ? :-D kann ich irgendwie nicht verstehen, mehr leistung macht eig immer mehr spass

 

Janz einfach erklärt.....der Kleine fängt deutlich früher an zu "Drücken" :-D und auch über ein längeres Band. Das ganze auch diagrammversfestigt und Popometeranalyse. Klar geht der 60er Motor besser und so mach einen Verkehrsteilnehmer kann man damit beeindrucken, aber irgendwie ist das auf Dauer total anstrengend zu fahren.

 

Wenn ich meine Sonntagsausfahrt mache und ich nehme die SS mit Ü40 fällt die Runde deutlich kürzer aus als mit der USA Schönheit;-)

Bearbeitet von minderleistungsfahrer
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Get your kicks on Route66!

 

Ich bin zwar noch nie M200 gefahren, aber bei den anderen Kisten ist es doch genauso.

Die alternden Herren schnallen sich gerade reihenweise Boxen unter ihre Largeframes oder rüsten auf die zahmeren Anlagen à la PM, JL und Konsorten um.

Da verliert man zwar ein paar Pferde, muss sich aber keine Gedanken mehr machen, ob der nach der nächsten Kurve der eingelegte Gang auch wirklich passt.

 

  • Thanks 1
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

 

vor 23 Minuten schrieb alfonso:

Get your kicks on Route66!

 

Ich bin zwar noch nie M200 gefahren, aber bei den anderen Kisten ist es doch genauso.

Die alternden Herren schnallen sich gerade reihenweise Boxen unter ihre Largeframes oder rüsten auf die zahmeren Anlagen à la PM, JL und Konsorten um.

Da verliert man zwar ein paar Pferde, muss sich aber keine Gedanken mehr machen, ob der nach der nächsten Kurve der eingelegte Gang auch wirklich passt.

 

Automatisch ist Automatik dann der logische nächste Schritt.

Schöner Eingangmotor mit 60ps.... Suzuki hat da ganz tolle Teile.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 6 Minuten schrieb kobaltblau:

 

Automatisch ist Automatik dann der logische nächste Schritt.

Schöner Eingangmotor mit 60ps.... Suzuki hat da ganz tolle Teile.

Warte nur, Du bist ja noch jung, aber dich trifft es auch noch!

 

Bearbeitet von alfonso
Hinweis auf leBleus jugendliches Alter ergänzt.
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 53 Minuten schrieb alfonso:

Die alternden Herren schnallen sich gerade reihenweise Boxen unter ihre Largeframes oder rüsten auf die zahmeren Anlagen à la PM, JL und Konsorten um.

 

 

dh die sind stolz darauf auch vespatechnisch ein rentner zu werden? :wacko:

Bearbeitet von Motorhead
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 12 Stunden schrieb KingOfBurnout:

Lass mich raten, die Ü40 mit 56,5Hub unbearbeitet gibt es, aaaber nen Video vom Prüfstandlauf gibts niiiicht weil niiiie Freunde, Bekannte und andere auf dem Prüfstand dabei sind und alles von Profis die im Mittelpunkt stehen außerhalb der Zivilisation stattfindet. Das Handy ist auch Kugelrund, deswegen kann man es alleine auch nicht aufstellen :muah::cheers:

 

Is ja nur Spaß...

 

Ü40 hat jeder gesteckt mit56,5Hub:baaa:

deswwgen ist der M200 ja der Hit.:cheers:

 

 

 

 

Ob 56,5 oder 60 Hub sollten keine großen Unterschiede machen, oft geht er beim Stecken einfach besser weil er höher verdichtet ist und VA runter geht, gibt halt mehr Drehmoment

 

Ich hab 58 vs 60 getestet mit Identischen Setup und Überströmer 128, Auslass Varrierte da halt um die 1-2 Grad, sogar Pleullänge war gleich, das bewegte sich im 0,5PS bereich 

 

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 44 Minuten schrieb minderleistungsfahrer:

 

Na na, Automatik fahren beutet nicht unbedingt gleich langsam;-)

 

Und mit der Box verhält sich das ähnlich....

Head kann doch gar nicht schnell.
Dem seine Karren drosseln doch bei 100.
:-D

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Material Analysen von M200, Falc, sowie Mahle 124 (gleiches Material für Kolben, sowie Laufbuchsen)

liegen vor!

 

Erschreckend der geringe Legierungsanteil beim Falc und M200,

von Nickel!

Nickel in der Beschichtung garantiert eine gute Haftfähigkeit,

mit dem im Grundmaterial enthaltenen Nickel des Alugusses.

 

Der geforderte Siliziumanteil von 12% für beschichtungsfähige Zylis,

ist beim Falc und beim M200 auch sehr grenzwertig,

Falc / 10,692 %

M200 / 10,843%

Mahle 124 / 14,508%

Ni

Falc / <0,005%

M200/ 0,027%

Mahle 124/ 0,986%

 

aber bitte, macht Euch selbst einen Reim daraus,

 

pr

 

Edit: Bin am versuchen die Datei reinzusetzen:-D

 

 

 

Fa. Tisberger Analyse -Quattr.-Falc-Mahle 124-.pdf

Bearbeitet von powerracer
  • Like 2
  • Thanks 1
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 2 Minuten schrieb powerracer:

Material Analysen von M200, Falc, sowie Mahle 124 (gleiches Material für Kolben, sowie Laufbuchsen)

liegen vor!

 

Erschreckend der geringe Legierungsanteil beim Falc und M200,

von Nickel!

Nickel in der Beschichtung garantiert eine gute Haftfähigkeit,

mit dem im Grundmaterial enthaltenen Nickel des Alugusses.

 

Der geforderte Siliziumanteil von 12% für beschichtungsfähige Zylis,

ist beim Falc und beim M200 auch sehr grenzwertig,

Falc / 10,692 %

M200 / 10,843%

Mahle 124 / 14,508%

Ni

Falc / <0,005%

M200/ 0,027%

Mahle 124/ 0,986%

 

aber bitte, macht Euch selbst einen Reim daraus,

 

pr

 

Edit: Bin am versuchen die Datei reinzusetzen:-D

 

 

 

 

Ist doch gut - viele M200 Fahrer haben ne Nickelallergie....:-D

  • Like 1
  • Haha 1
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.



×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information