wheelspin Geschrieben 23. Juli 2015 Teilen Geschrieben 23. Juli 2015 Da es gerade um Kolbenschäden geht, das ist meiner vom meet and Speed . Ich tippe immer noch auf einen zu mageren Teillastbereich,... ziemlich klassisch sogar würde ich sagen. kenne ich so in gleicher optik vom mischrohr jonglieren in keihin und großen dellos. tritt dann gerne beim thema "ich fahr 5km lang hinter einem iveco daily von dpd mit 115 her bei 5mm schieberhub aufm 33er keihin..." 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PXler Geschrieben 23. Juli 2015 Teilen Geschrieben 23. Juli 2015 ich habe 2x das gleiche schadensbil gehabt. 1x mit defekter zündung, die dann bei ca. 8° stand und einmal bei einem versuchsmotor mit extremer verdichtung. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wheelspin Geschrieben 23. Juli 2015 Teilen Geschrieben 23. Juli 2015 ich habe 2x das gleiche schadensbil gehabt. 1x mit defekter zündung, die dann bei ca. 8° stand und einmal bei einem versuchsmotor mit extremer verdichtung. hatte der motor mit der erhöhten verdichtung nicht mehr deto-schäden auf der krone? war das so stark und klar begrenzt? die nummer mit der zündung würde ich bei leicht zu fetter bedüsung in betracht ziehen, jedoch ist für meinen geschmack der schaden dafür zu "sauber". Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gtichri Geschrieben 23. Juli 2015 Teilen Geschrieben 23. Juli 2015 @wheelspin: meinst da jetzt meinen Kolben ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
egig Geschrieben 23. Juli 2015 Teilen Geschrieben 23. Juli 2015 Obere schadensbild ist genau wie PXler sagt bei zu hoher verdichtung immer in verbindung mit dem ZZP , sprich zu viel Grad! Hatte ich im Falc auch mit einer verdichtung von 1:15,5 und zu spàten zzp, hätte ich damals einen Klopfsensor , Klopfzähler wàre mir das nicht passiert... Klopfen kann es bei zu viel und auch zu wenig Vorzündung! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PXler Geschrieben 23. Juli 2015 Teilen Geschrieben 23. Juli 2015 hatte der motor mit der erhöhten verdichtung nicht mehr deto-schäden auf der krone? war das so stark und klar begrenzt? die nummer mit der zündung würde ich bei leicht zu fetter bedüsung in betracht ziehen, jedoch ist für meinen geschmack der schaden dafür zu "sauber".keine detospuren.absolut klare abgrenzung bis an den beiden auslaßkantenich schau mal morgen ob ich den kolben noch finde und mach ein bild davon Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
powerracer Geschrieben 23. Juli 2015 Teilen Geschrieben 23. Juli 2015 Ich habe mal mein schlaues Buch "Kolbenschäden" rausgekramt. Weil der Kolben nur eineseitig Schäden zeigt komme ich das Kippen des Kolben und nicht auf zu geringes Laufspiel.IMG_5929.JPGIMG_5930.JPG@vesponex, hi, Du bringst es auf den Punkt ,in der Beschreibung der verschiedenen Schadensbilder, gleich im ersten Absatz beschrieben.Schaut Euch doch z.B. im dritten Bild von SpezialHeizer die Anlassfarben des Kobos an, das sind mind. ca. 280 bis 300°C,viel zu heiß für einen Kobo! Ein Kobo darf gar keine Anlassfarben zeigen, nicht mal Weißgelb! Das Spiel des Kobos soll genügend groß sein,das dieser im kalten, eingeölten Zustand durch sein Eigengewicht langsam nach unten durch das Kolbenbolzenauge sinkt. Wenn der Kobo so heiß wird, kann der Kolben nicht mehr genügend kippen, er sitzt fest im Kobolager,auch ein dringend benötigtes kippen des Kolbens quer zur Längsachse,um Fluchtungs und Winkelfehler des Pleuels ausgleichen zu können, ist nicht mehr gewährleistet. Dann kommt noch abmagern im Teillastbereich dazu, die jetzt schon mangelnde Schmierung und Kühlung unter dem Kolbenboden fällt ganz aus, der Schaden ist vorprogrammiert. Fragt mal bei der Fa. Wahl nach, was die zum Kobo Lagerspiel sagt,hier das Spiel immer großzügig bemessen, @SpezialHeizer, wie ließ sich der Kobo demontieren, bestimmt ging der nicht leicht raus? Gruß pr Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Han.F Geschrieben 23. Juli 2015 Teilen Geschrieben 23. Juli 2015 Hab ich das jetzt falsch gelesen oder werden da grad 2 verschiedene Schadensbilder durcheinander gemischt?Ich red nicht vom gtichri! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
weellee Geschrieben 24. Juli 2015 Teilen Geschrieben 24. Juli 2015 Bei einem im Lot stehenden Zylinder würde ich Dir abselut Recht geben, jedoch nicht bei angewinkelten Aufbau. Hier wirkt immer noch das kleine "g" mit, und soweit ich erkenne kann sind die Laufbahnschäden nur auf der Einlassseite unterhalb der Hauptströmer. Ich sehe auch die Zündeinstellung, wie du auch, nicht als verantwortlich für das Schadenbild. Auch zu mager passt nicht, dann wäre die Kerze nicht bräunlich wie Felix beschreibt. Nee kolben kippen kann nicht sein, die Einlassseite oben liegt so gesehen nicht an beim Runterhub und beim Hochhub steckt da nicht mehr energie drin Wir wäre es mit Öl vergessen?? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
pv211 Geschrieben 24. Juli 2015 Teilen Geschrieben 24. Juli 2015 ich finde ja witzig dass man 2500km zwischen 80 und 90 rumgurkt und dafür einen 4000 Euro Motor aufbaut. Das kannst mit der orig. ET3 auch fahren. Ich fahr das Teil auf der Autobahn 130 locker durch. Bergstrecken aufwärts nur digital. Da fehlts am Vergaser sofern der Spritzulauf ok ist. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
SpecialHeizer Geschrieben 24. Juli 2015 Teilen Geschrieben 24. Juli 2015 Öl ist drin, war kurz vorher noch tanken. ich finde ja witzig dass man 2500km zwischen 80 und 90 rumgurkt und dafür einen 4000 Euro Motor aufbaut. Das kannst mit der orig. ET3 auch fahren.... Meinste erntshaft, dass der Motor dafür aufgebaut wurde? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Truls221 Geschrieben 24. Juli 2015 Teilen Geschrieben 24. Juli 2015 was fahren denn die Mikuni TMX30 er Fahrer? Meine rotzt unten recht unangenehm. ich finde ja witzig dass man 2500km zwischen 80 und 90 rumgurkt und dafür einen 4000 Euro Motor aufbaut. Das kannst mit der orig. ET3 auch fahren. Ich fahr das Teil auf der Autobahn 130 locker durch. Bergstrecken aufwärts nur digital. Da fehlts am Vergaser sofern der Spritzulauf ok ist. man fährst wie man lebt. lgTruls 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nick Knatterton Geschrieben 24. Juli 2015 Teilen Geschrieben 24. Juli 2015 PV211: Was ist mit dir? Willst du Felix nicht überlassen wo er womit fährt?Seine SS muss er sich unterwegs auch nicht mopsen lassen oder? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
KingOfBurnout Geschrieben 24. Juli 2015 Teilen Geschrieben 24. Juli 2015 Ursachenforschung, bitte Zylinder unbearbeitet, 60er Kingwelle, FalkR Pott, Steurzeiten um 176/130, QK um 1,05.38er Keihin mit Hd 170, Nd 52, CGL und Clip in der Mitte. Gefühlt untenrum zu fett, mit Hd 172 obenrum zu fett.Lief jetzt 2.500km problemlos von Düsseldorf über die Alpen bis nach Italien und wieder zurück.Reisegschwindigkeit hauptsächlich zwischen 80-90 mit gelegentlichen Vollgasfahrten.Gestern bei konstanten 100kmh im 4ten Gang nach ca. 5km einfach abgeklemmt.Würde mal sagen, das war so etwa Halbgas oder sogar drunter.Kerze ist ziemlich hellbraun aber keineswegs zu hell/weiß. Kerze auf der Tour sah ebenfalls immer gut aus.Schaut man in den Auslass, würde man wohl eher zu fett als zu mager vermuten.An zwei größeren und an einer kleinen Stelle fehlt die Beschichtung.Quattrini_kaputt (1).JPGQuattrini_kaputt (2).JPGQuattrini_kaputt (3).JPGQuattrini_kaputt (4).JPGQuattrini_kaputt (5).JPGQuattrini_kaputt (6).JPGQuattrini_kaputt (7).JPGQuattrini_kaputt (8).JPGQuattrini_kaputt (9).JPGQuattrini_kaputt (10).JPGQuattrini_kaputt (11).JPGIch hoffe, man kann was auf den Bildern erkennen...?Mein Beileid.Klemmer auf der Radseite mit Nicasil am Kolben hatte ich letztes Jahr auch. Dann automatisch nen Klemmer auf der Limaseite weil das Nicasil am Kolben das Laufspiel gefressen hatte.Ist deine Zylinderhaube ok oder angeschmort.? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
SpecialHeizer Geschrieben 24. Juli 2015 Teilen Geschrieben 24. Juli 2015 Zylinderhaube ist nicht angeschmort. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
pvfahrer Geschrieben 24. Juli 2015 Teilen Geschrieben 24. Juli 2015 und sowas doofes wie, Luftfilter runtergerutscht und deswegen abgaymagert und weggayklemmt? Ist mir zumindest schonmal passiert. Seitdem fahre ich einfach ohne Filter... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
SpecialHeizer Geschrieben 24. Juli 2015 Teilen Geschrieben 24. Juli 2015 Fahre auch ohne Filter. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
pvfahrer Geschrieben 24. Juli 2015 Teilen Geschrieben 24. Juli 2015 guter mann! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Jacker69 Geschrieben 24. Juli 2015 Teilen Geschrieben 24. Juli 2015 Luftfilter was ist das ???? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lechna Geschrieben 24. Juli 2015 Teilen Geschrieben 24. Juli 2015 Da fehlts am Vergaser sofern der Spritzulauf ok ist.Ich sag ja jetzt schon das 3 odef 4te mal das das mit dem originalen benzinhahn sicher eine leergesaugte vergaserwanne verursacht hat. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
simonB. Geschrieben 24. Juli 2015 Teilen Geschrieben 24. Juli 2015 bei meinem fälcle hats die zwangsbelüftung gelockert gehabt.war da alles fest und auch dielüraabdeckung ohne nennenswertes ,,spaltmass,,? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Jacker69 Geschrieben 24. Juli 2015 Teilen Geschrieben 24. Juli 2015 Lechna Hab 3000 km drauf Und fahr mit Orginal Getriebe und lass es so krachen und hab noch kein Problem mit dem Teil gehabt was fährt er für ein vergaser mit was für eine Nadel Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tom Turbo Geschrieben 25. Juli 2015 Teilen Geschrieben 25. Juli 2015 (bearbeitet) Was haltet Ihr davon, ein eigenes Kolbenschaden-Kaffesudlese-Topic in Technik allgemein anzulegen? Ich hätte nämlich auch ein paar Kolbenbilder zum herzeigen/ rumfragen... Ich würde das Topic anlegen und die Bilder von SpecialHeizer verlinken, wenn das ok ist. Bearbeitet 25. Juli 2015 von scth2000 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Megatron Geschrieben 25. Juli 2015 Teilen Geschrieben 25. Juli 2015 (bearbeitet) Ich hab da mal was rumgebastelt.....M200 mit 71mm Kolben, das sollten dann 223ccm sein....ich bin mal gespannt..... Bearbeitet 25. Juli 2015 von Megatron 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ludy1980 Geschrieben 25. Juli 2015 Teilen Geschrieben 25. Juli 2015 Oder aber mit dem Motor vom King mit 61mm hub 241 ccm !!!Hammer Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Megatron Geschrieben 25. Juli 2015 Teilen Geschrieben 25. Juli 2015 Oder aber mit dem Motor vom King mit 61mm hub 241 ccm Das wären mit Sicherheit schöne Grundkomponenten für einen Tourer....Dann noch tief Steuerzeiten und schön lang übersetzt Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
KingOfBurnout Geschrieben 25. Juli 2015 Teilen Geschrieben 25. Juli 2015 (bearbeitet) Verdammt, ihr bringt mich auf dumme Gedanken und ich war doch grad so zufrieden mit meinem Motor;D Bearbeitet 25. Juli 2015 von KingOfBurnout Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Megatron Geschrieben 25. Juli 2015 Teilen Geschrieben 25. Juli 2015 Verdammt, ihr bringt mich auf dumme Gedanken und ich war doch grad so zufrieden mit meinem Motor;DHilft das wenn ich dir sage das es noch viiiiiiiiiiiiiiiiil grössere Kolben gibt die passen........ 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
theDeuce Geschrieben 26. Juli 2015 Teilen Geschrieben 26. Juli 2015 sag mal was passen da noch für kolben in welcher grösse Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lukulus Geschrieben 26. Juli 2015 Teilen Geschrieben 26. Juli 2015 Ich hab da mal was rumgebastelt.....M200 mit 71mm Kolben, das sollten dann 223ccm sein....ich bin mal gespannt.....CAM00505.jpg bekommt man sowas überhaupt noch amgekickt? wie hoch ist die verdichtung ? luk 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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