Phantomias Geschrieben 25. November 2015 Teilen Geschrieben 25. November 2015 Es geht wie immer um den Verlauf der drehmomentkurve. Gleichzeitige Öffnung der Kanäle für Max Leistung und versetztes öffnen für Band. Das ist alles natürlich gefährlich vereinfacht weil das von den Winkeln der Kanäle und eigentlich von einer Menge mehr noch abhängt. Amazombi hat übrigens mal geschrieben das eine assymetrie von 1-2? Grad egal ist. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
maik3009 Geschrieben 25. November 2015 Teilen Geschrieben 25. November 2015 der ganze Aufriss für einen T5 Malossi mit 24er SI und originalem Auspuff? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Truls221 Geschrieben 25. November 2015 Teilen Geschrieben 25. November 2015 Ich glaube er meinte nur den Boostport: das der bewusst später öffnet wie die ÜberströmerDen hat er ja jetzt auch auf ÜS Niveau hochgezogen (2. Foto) Ich spreche nicht nur vom boostport. In der Literatur sucht man am besten nach "staggered porting" oder so. Wenn es jemanden wirklich interessiert kann ich nachsehen in welchem Buch das drin ist. Was es bringt wenn der Boostport später öffnet? Da wäre jetzt Amazombi sicherlich ein super Ansprechpartner Ist aber Gang und Gebe das der Boostport 1-3grad später öffnet und sogar die Nebenüberströmer 1grad nach den Hauptüberströmern öffnenLangsamerer Gasstrahl und bessere Füllung wird doch diesem späteren Öffnen nachgesagt(Boostport direkt in den Auslass ziehlen lassen ist zumindest nicht ratsam) also generelles 2-takt know how. ich verstehe lgtruls Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
KingOfBurnout Geschrieben 25. November 2015 Autor Teilen Geschrieben 25. November 2015 der ganze Aufriss für einen T5 Malossi mit 24er SI und originalem Auspuff?Es werden auch noch neue Spühlwinkel gefräst wie bei meinen Rennmotoren obwohl nur dieses Setup gefahren wird. Für mich ist es nur eine schöne anspruchsvolle Arbeit die ich für einen meiner besten Freunde sehr sehr gerne mache (das alles mit einem entspannten Augustiner Hell in der Hand). Am Ende werden sowieso mehrer Anlagen und vielleicht noch mehr getestet. Mir macht die Arbeit Spass, brachte mir immer Erfolg. Ob etwas dabei raus kommt, wird sich zeigen. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Phantomias Geschrieben 25. November 2015 Teilen Geschrieben 25. November 2015 also generelles 2-takt know how. ich verstehe lgtrulsJa, aus eher alten Büchern (die du wahrscheinlich selbst im Regal hast). GrüßeHannes Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Truls221 Geschrieben 25. November 2015 Teilen Geschrieben 25. November 2015 Es werden auch noch neue Spühlwinkel gefräst wie bei meinen Rennmotoren obwohl nur dieses Setup gefahren wird. Für mich ist es nur eine schöne anspruchsvolle Arbeit die ich für einen meiner besten Freunde sehr sehr gerne mache (das alles mit einem entspannten Augustiner Hell in der Hand). Am Ende werden sowieso mehrer Anlagen und vielleicht noch mehr getestet. Mir macht die Arbeit Spass, brachte mir immer Erfolg. Ob etwas dabei raus kommt, wird sich zeigen. hat Franko sich bei dir gemeldet? der brauch hilfe mit kurbelwelle aber der hat auch paar sachen gemacht am überströmer lgTruls Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 26. November 2015 Teilen Geschrieben 26. November 2015 @Truls: was sagst du denn zu 0,4mm Rückstand Kolbenring zu Zylinder Oberkante? Kann man das lange haltbar fahren?Schade: Amazombi scheint ja in LF überhaupt nicht mehr reinzugrätschen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Truls221 Geschrieben 26. November 2015 Teilen Geschrieben 26. November 2015 @Truls: was sagst du denn zu 0,4mm Rückstand Kolbenring zu Zylinder Oberkante? Kann man das lange haltbar fahren?mit quetschkante 1 mm und keine fase zwischen laufbahn und dichtfläche sage ich mindestens 0,8 es gibts sicherlich leute das sagt bis 0 oder 0,25 problemlos fahren. ich weiss aber leute das sagt soaber auch gebrochene kurbelwangen, pleuel und kolben gehabt und motor ist trotzdem haltbar lgTruls 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MarcGT5 Geschrieben 26. November 2015 Teilen Geschrieben 26. November 2015 Ich fahre 0.5mm in meinem Langhub-Membran-Malle (32PS/10980 RPM) ind das schon zwei Saisons mit ca. 6000km ohne Probleme Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
maik3009 Geschrieben 26. November 2015 Teilen Geschrieben 26. November 2015 Es werden auch noch neue Spühlwinkel gefräst wie bei meinen Rennmotoren obwohl nur dieses Setup gefahren wird. Für mich ist es nur eine schöne anspruchsvolle Arbeit die ich für einen meiner besten Freunde sehr sehr gerne mache (das alles mit einem entspannten Augustiner Hell in der Hand). Am Ende werden sowieso mehrer Anlagen und vielleicht noch mehr getestet. Mir macht die Arbeit Spass, brachte mir immer Erfolg. Ob etwas dabei raus kommt, wird sich zeigen. das ist natürlich voll legitim und nachvollziehbar.Schade nur,dass man so keinen vorher/nachher Vergleich hat.Hätte mich interessiert,ob das beim Malle was bringt,bzw.wie viel. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
KingOfBurnout Geschrieben 26. November 2015 Autor Teilen Geschrieben 26. November 2015 hat Franko sich bei dir gemeldet? der brauch hilfe mit kurbelwelle aber der hat auch paar sachen gemacht am überströmer lgTrulsHi, Ich kenne keinen Franko.Hier die heutigen Arbeiten. Morgen kommt der Aulass dran.Ich hoffe nur da geht etwas mit dem Original T5 Puff. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Truls221 Geschrieben 26. November 2015 Teilen Geschrieben 26. November 2015 Franko, Stalin, Mussolini, gadaffi, pol pot. Ich dachte du kennst die alle Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MarcGT5 Geschrieben 26. November 2015 Teilen Geschrieben 26. November 2015 Wird es den einen oder anderen der Herren mit Wechselkrümmer geben? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
alfahaza Geschrieben 27. November 2015 Teilen Geschrieben 27. November 2015 (bearbeitet) Wie viel bleibt denn jetzt noch für den Auslass über? Bearbeitet 27. November 2015 von alfahaza Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Belzenoob Geschrieben 14. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 14. Dezember 2015 Hat sich hier was getan ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Basti_MRP Geschrieben 30. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 30. Dezember 2015 Ich baue gerade auch sowas. Mein t5 Motor, den ich schon seit ca. 10 Jahren so fahre, bekommt eine 56,5er Welle. 172er Malle unbearbeitet MRP CNC Zylinderkopf 24er SiEinlass bearbeitet. 22/68 Übersetzung. Bisher mit gelippter 52er Welle. Ab jetzt mit 56,5 Hub und 22/65 Übersetzung. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marcelleswallace Geschrieben 30. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 30. Dezember 2015 Da bin ich mal auf die ersten Diagramme gespannt :drool: Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FOX Racing Geschrieben 30. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 30. Dezember 2015 (bearbeitet) Ich bin mit meinem 56 Hub Kingwellen 172er Malossi heute auch weitergekommen und hab mal die Steuerzeiten gemessen: 56 Hub 110mm Pleuel // 5mm Fudi & 2,5mm Kodi - AS 176°- ÜS 126°- VA 25° Auch noch komplett ungefräst! => peile aber 180° Auslass an => Das sollte mit jedem BOX Auspuff gut fahrbar sein! QK mit MMW Kopf 1,6 mm DS Einlass 120/65° Das ganze soll mit folgendem gefahren werden: SI 24 optimiertÜbersetzung 23/68 (DRT Ritzel) in Superstrong Kulu Auspuff werd ich wie das letzte mal durchtesten (original T5, Sip Road 1, Sip Road XL, LTH Box)......aber lt. dem ersten Test wirds wohl zu 99% der XL Mal ne doofe Frage: Welche Zylinderstehbolzen habt ihr bei euren Langhubern verwendet?? Die originalen sind ja zu kurz 125 mm => PX 200 zu lang 165mm => Lambretta 160 mm Ich hab mir jetzt welche von nem Automatik bestellt => sind 150 mm lang.....das sollte gut passen!!! @ Basti Was hat denn dein Kopf bei 56,5 mm Hub für eine Verdichtung ??? MfG FOX Bearbeitet 30. Dezember 2015 von FOX Racing Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tyler Durden Geschrieben 30. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 30. Dezember 2015 Welche Zylinderstehbolzen habt ihr bei euren Langhubern verwendet?? Schreib mal den Kobold anhttp://www.germanscooterforum.de/topic/131839-kobolds-dienstleistungstopic-drehschieber-l%C3%BCra-abdrehen-spindeln/ Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 31. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 31. Dezember 2015 Wie schon geschrieben: 23/65 zog mein 56.5er (26 oval, O Pott, 182/126 65AL) ganz locker!22/68 ist viel zu kurz und selbst 23/68 wird drehen wie SauStehbolzen habe ich von einem Automaten: brauche trotzdem je 5 Uscheiben = nervtBeim Malle den Auslass nicht bearbeiten kann ich nicht verstehen: kostet nur Leistung! Das durch unbearbeiteten AL der Kolben länger hält bzw später das klappern anfängt kann ich nicht bestätigen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Basti_MRP Geschrieben 31. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 31. Dezember 2015 Mit 56,5 Hub hat mein Kopf mit 1,1mm quetsche knapp 12,5:1. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Belzenoob Geschrieben 31. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 31. Dezember 2015 Mein Motor gehe ich auch nächste Woche an. Dello 30 cs mit DS Stutzen. Malossi 172 mit cnc Kopf.56,5 Welle Auspuff BT5 oder Bullet.Fährt das aktuell jemand so ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FOX Racing Geschrieben 31. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 31. Dezember 2015 Gerade noch schnell gebastelt 2,5 mm Kodi mit eingedrehter Nut für O-Ring um auf der Zylinderoberkante perfekt abzudichten. Andere Seite dichtet der CNC Kopf mit seinem O-Ring ab. MfG Fox 3 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vnb1t Geschrieben 31. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 31. Dezember 2015 (bearbeitet) Juhu endlich so ein topic wollte ich eh aufmachen.Naja lese mal mit, bin ja gerade an 58er Kingwelle mit Polossi und das topic geht ja um malossi.leider geht malossi und 58er Welle nicht wegen steuerzeiten...Ich baue folgendes:Polossi mit Kingwelle 58Sip Road xl 22/65 primärKytronikMmw Kopf1mm QK Alles mit si eh klar.Jedoch bin ich gerade dabei einen defekten si24/24G aufzuspindeln.Stehbolzen nehme ich schon immer Automaten Dinger.Dazu die 20mm hohen m8 muttern mit der Scheibe dran die Bohr ich 10mm auf und fertig. Ist blöd zu erklären aber Bilder folgen. Bearbeitet 31. Dezember 2015 von vnb1t Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Basti_MRP Geschrieben 1. Januar 2016 Teilen Geschrieben 1. Januar 2016 Ich habe 200er Stehbolzen genommen (hatte ich halt noch neue da) und habe mir schnell 4 Buchsen gedreht zum unterlegen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
fighter.1000 Geschrieben 2. Januar 2016 Teilen Geschrieben 2. Januar 2016 Erstmal noch ein gutes unfallfreies neues Jahr. Was kommen denn bei Malossi mit 58er Welle für Steuerzeiten raus? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Belzenoob Geschrieben 2. Januar 2016 Teilen Geschrieben 2. Januar 2016 Falls jemand tauschen möchte. Habe 56, 5 Hub und hätte gerne 58. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Rally 221 Geschrieben 2. Januar 2016 Teilen Geschrieben 2. Januar 2016 Ende Februar Anfang März gibts nochmal eine Serie. Gerne auch mit Hub auf Wunsch Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MarcGT5 Geschrieben 2. Januar 2016 Teilen Geschrieben 2. Januar 2016 Auch 58/116 für mit ohne DS-Dichtfläche? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Rally 221 Geschrieben 2. Januar 2016 Teilen Geschrieben 2. Januar 2016 Auch 58/116 für mit ohne DS-Dichtfläche? Ist machbar, aber 116er Pleuel nur mit 16 Kolbenbolzen. Musst hält dann mit Conversionlager fahren. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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