Aufbau - MHR Powertourer

[Onetimer11]

Ja klar das fehlt noch am Kolben. Will aber zuerst mal zusammenstecken.

An den Boostports wäre unbearbeitet ne fiese 2mm Kante gewesen.

Bearbeitet 22. November 2015 von Onetimer11

[Schrottpresse]

Viele fraesen(annudazumal) nen boostport kanal ins gehause...

[Laser]

Sondern wie hättest du es gemacht?

Hab den Boostport im Gehäuse mit Kaltmetall gefüllt und dann an den Zylinder angeglichen! Am Zylinder hab ich bis auf entgraten nichts gemacht!

[Onetimer11]

Würde das bei mir am Zylinder noch unter großzügig angefast einordnen.

[Onetimer11]

Sagt mal, die Primärfedern wären wohl zu verstärken bei nem Projekt wie meinem.

Oder kann man das mit den originalen probieren? Welche wären zu empfehlen?

[Onetimer11]

Klasse Projekt, hab das selbe auch noch vor. Bei mir darf der alte Malle noch bleiben. Die Welle und ASS hab ich mir auch ausgesucht.Nur mit Elron.

Geht ja flott vorran bei Dir. Weiter machen!

Dann leg mal los, des Frühjahr kommt schneller als man denkt.

Halt uns hier bitte auf dem Laufenden! Membranumbau auf Malle alt im Vergleich zu Mhr wäre sicher interessant.

[T5Pien]

Sagt mal, die Primärfedern wären wohl zu verstärken bei nem Projekt wie meinem.

Oder kann man das mit den originalen probieren? Welche wären zu empfehlen?

 

 

ja, kann man, da gibts allerdings nur das set von drt.

 

drundsätzlich gehen aber auch die normalen sets von cif etc. - bis 30 + ist das m.e. völlig okay

[Onetimer11]

DRT primärkit ist unterwegs, und wird verbaut. Morgen werden SZ und QK vermessen. Rechnerisch sollten es dann 129/184/27,5 mit 1,3QK sein, was dem S&S Newline alt lefthand ganz gut passen sollte.

Wegen den Pleuel - laut S&S verbauen die immer die Originalen die mit der Vollwangenwelle von Mazzucchelli geliefert werden. Ist also wohl ab Werk so. Erläuterung fehlt

[Onetimer11]

Sind die Nieten des DRT primärkits wirklich so schlecht zu verarbeiten? Soll ich mir da lieber andere besorgen?

[xflexx]

Bei mir haben die Niete aus dem DRT-Kit einwandfrei funktioniert.

Ich hab die Köpfe vor dem vernieten kurz erhitzt (rot glühend), dann gehts noch einfacher.

 

Klugscheisser-Modus an: Einzahl: Niet, Mehrzahl: Niete

Nieten gibts nur bei der Tombola auf dem Jahrmarkt 

[Onetimer11]

Beim Messen: Der MHR hat jetzt 129/185/28 mit ner QK von 1,3 - bin happy so wollte ich das [emoji2]

[Onetimer11]

Das verbauen des Primärkits ist dank des Tips mit dem anglühen der Niete auch problemlos abgehakt und wird Getriebe und Kupplung sicher zu gute kommen.

[Vogelwild]

Niete anglühen, schlägt das nicht auf die Festigkeit?

[Laser]

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Beim Messen: Der MHR hat jetzt 129/185/28 mit ner QK von 1,3 - bin happy so wollte ich das [emoji2]

Warum 129/185??? Warum probierst nicht mal höhere Überstromzeiten! Der MHR verhält sich da komplett anders wie der alte malossi!

[Onetimer11]

Das ganze ist momentan eben auf meinen MMW Kopf abgestimmt. Der hat eine 2,8 mm Kalotte und um da die Quetsche hin zu bekommen muss ich den Zylinder ganz tief setzen. Auch der S&S sollte sich so eigentlich wohl fühlen. Ausrichtung ist ein tourentauglicher Membraner. Wenns mehr werden soll schnall ich einen Mallekopf drauf und leg das ganze höher.

Wer traut sich zu orakeln was an Leistung so bei mir raus kommt?

[GLRacer]

Hast du den MrP Ansauger schon montiert? Würde mich mal interessieren wie der mit dem neuen schnuffelstuck sitzt..

[xflexx]

Niete anglühen, schlägt das nicht auf die Festigkeit?

Ich denke nicht das es auf die Festigkeit geht, die Niete sind ja nicht gehärtet.

Den Tip fürs anglühen hatte ich aus einer SIP-Anleitung (siehe Bild 6)

Hatte keinerlei Probleme damit...

 

[Onetimer11]

Nachtrag Foto-Doku - Einlass

 

 

 

[Onetimer11]

Beim messen - 0,2 FuDi, Kolbenüberstand, Kalotte, Quetschkante

 

[Onetimer11]

Hey ho! The new one is in the house!

Soll heissen, Lager und Wedis sind drin, die Kurbelwelle ist eingezogen und das Getriebe ist frisch distanziert. Mussten doch ne 2 Zehntel dickere Scheibe rein. Das Spiel liegt jetzt bei 0,25.

[Onetimer11]

Hab mich schon auf das Zusammenbauen gefreut. Wollte noch schnell die neue Ölablassschraube setzen und sie da [emoji30] das Gewinde war Müll. Also erst mal ne Reparatur mit Heli Coil.

[Onetimer11]

[emoji106]

[Schrottpresse]

Supi geht voran. Vernieten ging easy mit schraubstock?

[Onetimer11]

Ja nach jahrelanger Erfahrung am Nagelblock

Spaß bei Seite, Niete angeglüht durchgesteckt und am Schraubstock schön verkloppt. Geht easy!

Bearbeitet 5. Dezember 2015 von Onetimer11

[xflexx]

Sieht doch super aus bisher... ich warte leider noch auf mein Gehäuse, dann gehts bei mir auch weiter.

Das mit dem Helicoil funktioniert eigentlich ganz gut, ich hatte nur einmal das Problem das sich beim rausdrehen der Schraube immer der Helicoil mit rausgedreht hat.

Das war Scheisse, da half nur zuschweissen, neu aufbohren und neues Gewinde schneiden.

 

Weitermachen!!! Ich bin gespannt.

[Onetimer11]

Wieder ein Stück weiter! Hab das Gehäuse zusammen und auch gleich die Kupplung verbaut.

Der MRP-Ansauger baut echt extrem flach auf -Top. Aber ich bin ein Bisschen enttäuscht wegen dem Lieferumfang.

Ein Paar Dichtungen würden den Setpreis sicher nicht wesentlich steigern.

Hab mir jetzt eben selbst welche geschnitten. Das ist aber echt nicht mein liebster Job!

[Onetimer11]

[T5Pien]

ich verbaue das oft ohne dichtung . 

 

 

wenn ich selbst welche mache, dann kann ich ein skalpel aus der apotheke empfehlen und das hier

 

klick

 

 

hast du auch ein bild vom einlass ?

[Onetimer11]

Hab ne Lochzange benutzt. Den Einlass findest du weiter oben.

[T5Pien]

jupp, gerade gefunden. was wolltest du nochmal an leistung haben ?