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Nur mal schnell 'ne allgemeine Technikfrage


Scissorsweep

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Am 27.4.2021 um 13:34 hat wasserbuschi folgendes von sich gegeben:

Hallo,

 

hier mal eine Frage an unsere Maschinenelemente-Profis:

Folgende Verschraub-Situation habe ich zu der ich eine Frage zum Anzugsmoment habe:

 

DSC_2861.thumb.JPG.6c81a180b20615e5f28bbfff0a6ed8f1.JPG

 

Teil 1 soll mit einer Langmutter/Gewindehülse (Teil 2) mit definiertem Drehmoment - sagen wir mal bspw. 20Nm - über einen Gewindestehbolzen gespannt werden.

Nun muss ich auf Teil 1 noch einen Deckel (Teil 3) montieren - vorzugsweise mit einer Maschinenschraube (Teil 4) von oben.

 

Ist es jetzt so, dass wenn ich die Gewindehülse (Teil 2) mit 30Nm gegen Teil 1 spanne und im Folgenden den Deckel (Teil 3) gegen die Gewindehülse mit 10Nm über die Schraube (Teil 4) montiere, sich die Vorspannkraft Teil 1 gegen Hülse um genau die 10Nm wieder verringert?

Ich im Endeffekt also die gewünschten 20Nm Vorspannung erreiche?

Müsste doch gehen, oder habe ich einen Denkfehler?

 

Grüße,
Al.

Vorrausgesetzt der Deckel ist unendlich biegesteif, geht die Vorspannkraft, die in die Maschinenenschraube eingebracht wurde, zusätzlich in die Verbindung Stehbolzen/Mutter. 

Bearbeitet von Blue Baron
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Am 30.4.2021 um 14:29 hat Kebra folgendes von sich gegeben:

hmmmm.....

 

In meinem Fall geht es üm die Lampeneinfassung

bei einem Olack-Nuova Lenker.

Ich das so gedacht....:

Außen fixiere ich mit einer gr. Schlauchschelle.

Von innen ein in der Rundungsform

bearbeitetes Holz. mit diesem klopfe

ich dann von innen nach außen.

So meine Theorie.

Es haben auch schon Leute einen Alu-Kicker

wieder gerade/zurückgebogen.

 

alu kicker sind schmiedeteile, da ist das verhalten etwas besser. ganz ohne risiko ist das am lenker nicht, aber sicher nen versuch wert, erst recht mit etwas wärme.

Bearbeitet von JungSiegfried
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14 hours ago, Blue Baron said:

Vorrausgesetzt der Deckel ist unendlich biegesteif, geht die Vorspannkraft, die in die Maschinenenschraube eingebracht wurde, zusätzlich in die Verbindung Stehbolzen/Mutter. 

 

Erhöht wird die Vorspannung dann ja nur im Stehbolzen, aber ich verringere somit auch die Klemmkraft Hülsenschraube <-> Unterteil, denn ich ziehe ja die Hülsenmutter mit der Maschinenschraube wieder raus (wenn diese als biegesteif anzusehen wäre). 

 

Aber gut - dann hätte ich ja schon fast die Antwort: geht nicht, da ich so wahrscheinlich das MAX Anzugsmoment des Stehbolzens überschreite, wenn ich da dann insgesamt 30 + 10 = 40Nm auf dem Stehbolzen (M8) habe.

 

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Am 30.4.2021 um 16:58 hat Kebra folgendes von sich gegeben:

Probieren tu ich das natürlich.

Ohne montierbarer Lampe macht´s ja keinen Sinn.....

Hätte zur Not noch einen Ersatzlenker :cool:

 

Zweite Idee:

Zwei Metall/Alu-Teile an die O-Form passend machen.

Dann mit Schraubzwingen die beiden Teile zus.-ziehen.

Es muß ja nur soweit bearbeitet werden, bis der Scheinwerfer

rein geht.

Und wenn´s bricht, laß ich´s schweißen.

Roller ist auch noch nicht freigelegt......

 

Aber Danke für deine Antwort.

:cheers:

 

 

Hat sich wahrscheinlich schon erledigt,aber trotzdem noch mein Senf dazu.

Vielleicht interessiert es noch jemand anderes.

Leichte Delle im Special O-Lack Lenkkopf habe ich quasi kalt mit einem Stück Besenstiel,

den Lenkkopf dabei auf ein Weichholzbrett als Widerlager gelegt,wieder beherzt rausgeklopft.

Nur ganz leicht mit dem Fön angewärmt,wegen dem Lack.

Das waren sicher auch 3mm auf einer Breite von ca. 3cm.

Edelstahlring,und Scheinwerfer passten jedenfalls nicht mehr drauf,bzw.rein,

und die Delle war deutlich zu sehen. 

Hat man aber hinterher nichts mehr von gesehen.  :cool:

Lack blieb auch intakt.

War entweder Sturz/Unfall,oder Werkbanksturzschaden,

falls durch schlechte Lagerung nix schweres draufgefallen war.

Denke aber mal ersteres,da das Gasrohr auch krumm war...

Das wieder herauszubekommen war der grössere Akt,

da sich die Öffnung/Durchführung für die Bremsbowde verformt hatte,

und darum mit der Kante an der Rohraufnahme/führung edit beim rausziehen hängengeblieben ist/blockierte. 

 

 

 

 

Bearbeitet von Kosmoped
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Servus Zusammen,

bei einem Prüfstandslauf werden ja zwei Werte ermittelt.

Die Bruttoleistung des Motors, und die Nettoleistung am Rad.

Kann mir jemand erklären wie die Messanlage diesen Unterschied, also quasi die Verlustleistung ermittelt?

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Bei den in der Rollerszene gängigen Prüfständen wird die Radleistung über die Beschleunigung der Prüfstandsrolle gemessen. Anschließend wird bei ausgekuppeltem Motor die Schleppleistung ermittelt (beim Ausrollen lassen der Rolle).

Die berechnete Motorleistung ergibts sich aus Radleistung + Schleppleistung.

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  • 2 Wochen später...
Am 20.4.2021 um 13:24 hat dolittle folgendes von sich gegeben:

Packs mal hierrein, weil es eine Allgemeine Elektrikfragetopic nicht gibt, oder zumindest nicht angepinnt ist.... 

 

 

Kennt jemand einen wasserdichten, oder zumindest IP44-Standard, KFZ Sicherungsverteiler mit gemeinsamen Zuleitungen für (+)  und (-)? 

 

Sowas, aber eben IP44 oder gar besser.... 

 

Screenshot_20210420_132243.thumb.jpg.30c16828944bdadbe13b40997b9180d0.jpg

 

Nimmst du so was:

https://www.amazon.de/Sicherungshalter-Sicherungskasten-Solaranlage-Sicherungen-Sicherungsbox/dp/B07VZZQMPV/ref=pd_aw_sbs_10?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B07VZZQMPV&pd_rd_r=0c360a91-0e35-452c-88d1-31dd94b757e1&pd_rd_w=jS5fC&pd_rd_wg=FzPEz&pf_rd_p=22a9a274-ccf3-40cd-90e1-b5793754e0c5&pf_rd_r=X406Y2E371K0M879MDSK&psc=1&refRID=TZZKN88145BY91XQ09NX
 

und packst es da rein:


https://www.amazon.de/ProPlus-343097-Verteilerdose-Kunststoff-8x4-polig/dp/B01DTB88MS/ref=pd_aw_fbt_img_1/262-4775040-8354937?pd_rd_w=yG8mZ&pf_rd_p=cb8ea25d-43e2-4776-b8d9-2e18aa958c74&pf_rd_r=X406Y2E371K0M879MDSK&pd_rd_r=0c360a91-0e35-452c-88d1-31dd94b757e1&pd_rd_wg=FzPEz&pd_rd_i=B01DTB88MS&psc=1

 

nachdem du da das Innenleben rausgeschmissen hast…;-)

 

(genaue Maße musst halt noch prüfen…)

Bearbeitet von freerider13
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Was sagt Ihr zu meinem Kerzenbild? Zu mager?

 

Bei wenig Gas 1/8-1/4 höre ich ein Geräusch wie bei einer Nähmaschine (tatsächlich wohl bei jeder Umdrehung). Das war mir vorher nie aufgefallen. Könnte das Klingeln sein oder ist das normal und kommt zB von der Zündung?

 

vG

Malte

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  • 4 Wochen später...
vor 3 Stunden hat Kebra folgendes von sich gegeben:

Wo gabs nochmal die Außenhüllen mit

dem verdrillten 4-eck Draht ???

Habs vergessen aufzuschreiben :wallbash:

https://rollerladen.com/de/sets-kits/seilzugkit/4123/seilzugkit-teflon-ab-bj-1962-px-1977

 

oder meinst du die Züge mit dieser Kreuzoptik vom Rollerladen?

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vor 5 Stunden hat Kebra folgendes von sich gegeben:

Wo gabs nochmal die Außenhüllen mit

dem verdrillten 4-eck Draht ???

Habs vergessen aufzuschreiben :wallbash:

 

Du meist, dass die Zughülle nicht aus rundem Draht ist, sondern aus 4-eckigem, der zur Spirale gewickelt ist?

 

Vermutlich ist das die „Flachdrahtspirale“, die es zB bei Bowdenzug24 gibt.

Bearbeitet von ptuser
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vor 7 Stunden hat ptuser folgendes von sich gegeben:

 

Du meist, dass die Zughülle nicht aus rundem Draht ist, sondern aus 4-eckigem, der zur Spirale gewickelt ist?

 

Vermutlich ist das die „Flachdrahtspirale“, die es zB bei Bowdenzug24 gibt.

Ja genau, sowas in der Art.

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Eine schnelle Frage zur Bedüsung des SI 24. Motors (VLA1T mit 177 Pinasco Alu, variable Flytech auf 23 Grad). Motor läuft rund und sauber seit Revision vor 1200km, ausser ein leichtes Ruckeln in mittleren Drehzahlen vor allem im 3. Gang was sich mit zunehmender Drehzahl verzieht. Kerze braun. Die Gemischeinstellschraube hatte ich bis jetzt in Grundstellung. Jetzt ist mir aufgefallen dass das Drehen der Schraube keinerlei Wirkung auf das Verhalten des Motors hat, egal ob rein oder raus, was ja im Prinzip auf eine falsche Nebendüse hindeutet (es ist die originale 55/160). 

Meine Frage: soll ich, obwohl der Motor an sich gut läuft, eine andere Nebendüse versuchen? Wenn ja, welche? 

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Hoi, 

 

Frage zum Gemisch:  Wenn ich angenommen von Castrol Racing zu Motul irgendwas Öl wechsle - Mischungsverhältnis 1:33 bleibt gleich.

Kann ich dann vonm"alten Gemisch" (Castrol) - Hausnummer ein Liter ist noch im Tank, einfach 4 Liter neues Gemisch (mit Motul) draufschütten? Sprich bis zu einem gewissen Grad werden sich dann zwei Öle vermischen - ist das wahrscheinlich nicht zu empfehlen oder? Oder egal?

 

 

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vor 1 Stunde hat FuriosG79 folgendes von sich gegeben:

Hoi, 

 

Frage zum Gemisch:  Wenn ich angenommen von Castrol Racing zu Motul irgendwas Öl wechsle - Mischungsverhältnis 1:33 bleibt gleich.

Kann ich dann vonm"alten Gemisch" (Castrol) - Hausnummer ein Liter ist noch im Tank, einfach 4 Liter neues Gemisch (mit Motul) draufschütten? Sprich bis zu einem gewissen Grad werden sich dann zwei Öle vermischen - ist das wahrscheinlich nicht zu empfehlen oder? Oder egal?

 

 

Shice egal!

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  • 2 Wochen später...
  • 2 Wochen später...
  • 2 Wochen später...

Moinsen,

 

grade aus aktuellem Anlass diskutiert:

 

Wenn Man(n) ein Polrad abnimmt und wieder steckt - kann sich der ZZP verändern ?

Frage, weil ICH meine, die ´Passung´ von der Scheibenfeder & Polrad sind ( bei mir zumindest ) rel eng.. da kann sich nix verändern.

 

Ich denke, das kann man vernachlässigen... Kollege meint, er hat bei sich ´Spiel´ - darum ist ER der Meinung, lieber OT neu ermitteln & dann neu Blitzen...

 

Was meint Ihr, bzw was sind Eure Erfahrungen ?!

 

 

Gruß:cheers:

 

H

Bearbeitet von hacki
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    • Der Endkundenpreis für einen Kabelast beim SCK liegt bei ca. 10,- €. Ich kriege zwar Händlerpreise (den Rabatt geb ich auch gerne weiter), habe aber auch immer einen Mindestbestellwert zu beachten. Beim Kabelknecht kosten 10m 1,5mm FLRY Litze 4,90 € und ich brauche rot, weiß, gelb, blau, grün und schwarz. Das rentiert sich nach der dritten Platte und da sind noch nicht eingeflossen, dass ich die Kabel auch für andere Reparaturen im Kabelbaum nutzen kann, Portokosten etc.     Dann mach ich mit 1,0 overall nix falsch denke ich. Ich bin fachlich nicht so firm als das die dürren 0,75er von SIP für mich passend wirken obwohl sie es wahrscheinllich sind. Es ist halt wie beim Essen, das Auge isst mit.
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