2400 Geschrieben 17. April 2015 Teilen Geschrieben 17. April 2015 Hallo Forum, bin neu im Vespa Sektor und wollte mich mal Vorstellen. Ich heiße Roland, bin 40 Jahre jung und habe mir vor 5 Wochen eine PX 125 Lusso gekauft, die schon seit 10 Jahren steht, davon leider 5 Jahre in einem Freisitz.Möchte die PX komplett neu machen, was auch notwenig ist. Alle Seilzüge sind fest, Kupplungsgriff ist fest und die Sitzbank ist tot. So nun zur meiner eigentlichen frage, ich würde gern einen Dollerto Vergaser mit Flachschieber verbauen, möchte aber gern die Ölpumpe behalten, wie habt Ihr das gemacht? Die Sufu hat leider nicht ergeben. LG Roland Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 17. April 2015 Teilen Geschrieben 17. April 2015 ... frage, ich würde gern einen Dollerto Vergaser mit Flachschieber verbauen Ist doch schon serienmßig dran. Der SI ist ein Dellorto-Fallstrom-Vergaser mit Flachschieber. 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
2400 Geschrieben 17. April 2015 Autor Teilen Geschrieben 17. April 2015 OK, habe mich falsch ausgedrückt. Habe einen anderen Ansaugkrümmer und möchte einen Dellorto PHBE BD 34 Vergaser verbauen aber die Ölpumpe gerne behalten. Hoffe es jetzt richtig beschrieben zu haben. LG Roland Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 17. April 2015 Teilen Geschrieben 17. April 2015 Ich würde den Gedanken bereits im Ansatz verwerfen. Der PX125-Motor wird nicht genug saugen, um den angedachten Vergaser zu einer vernünftigen Gemischaufbereitung zu bringen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
2400 Geschrieben 17. April 2015 Autor Teilen Geschrieben 17. April 2015 (bearbeitet) Ok, da ich die PX eh umbaue, werde ich den Motor überarbeiten. Grundsätzlich möchte ich aber wissen wie das dann mit der Ölpumpe funzt ... Bearbeitet 17. April 2015 von 2400 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kallethebrain px Geschrieben 17. April 2015 Teilen Geschrieben 17. April 2015 Ok, da ich die PX eh umbaue, werde ich den Motor überarbeiten. Grundsätzlich möchte ich aber wissen wie das dann mit der Ölpumpe funzt ...wenn du den Motor überarbeitest verstehe ich das als Leistungssteigerung , in dem Fall würde ich sicherheitshalber auf die Pumpe verzichten und selber mischen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
cabanoz Geschrieben 17. April 2015 Teilen Geschrieben 17. April 2015 ....ohne selbst was zu basteln, gar nicht. Im Normalfall wird die Ölpumpe stillgelegt, wenn ein Trommelvergaser, oder Flachschieber á la PWK auf den Roller kommt.Du müsstest die Originalwanne drauf lassen und dann einen Ansaugstutzen basteln. Das ist aber ein rießiger Aufwand nur um das Selbstmischen zu sparen. Dazu kommt noch das Problem, dass du das Mischungsverhältnis ggf. nicht mehr hinbekommst, da die Pumpe auf den 20er SI abgestimmt ist. ich würde es lassen. Pumpe stilllegen, und Gemisch fahren. Der PHBE ist übrigens ein Trommelvergaser. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 17. April 2015 Teilen Geschrieben 17. April 2015 da ich die PX eh umbaue, werde ich den Motor überarbeiten.Was hast Du vor, daß Du Dir ausgerechnet diesen Vergaser "einbildest"? Grundsätzlich möchte ich aber wissen wie das dann mit der Ölpumpe funzt ...Grundsätzlich muß das Öl der Frischölpumpe nicht durch den Vergaser, sondern kann auch hinter dem Schieber zugeführt werden. Ich halte die Idee, die Frischölschmierung bei Deinen Umbauplänen beizubehalten, für Unfug 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wasserbuschi Geschrieben 17. April 2015 Teilen Geschrieben 17. April 2015 Haben die VHS-Vergaser nicht einen Ölnippel verbaut? Da ist auf jeden Fall so ein Anschluß dran.....Aber ob da dann die Richtige Menge rein kommt, wage ich mal zu bezweifeln, da die Ölpumpe sicher nicht für Ü30PS Motoren und dessen Spritverbrauch ausgelegt ist. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
2400 Geschrieben 17. April 2015 Autor Teilen Geschrieben 17. April 2015 Verstehe, also werde ich auf Gemisch umrüsten, kann ja nicht so schwer sein die Ölpumpe still zulegen. Angedacht ist ein umbau auf 200er Gehäuse mit anderer Kurbelwelle, Zylinder und Kopf, dachte da an Polini Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Hassla Geschrieben 17. April 2015 Teilen Geschrieben 17. April 2015 Zylinder und Kopf, dachte da an PoliniLaaaaaaangweilig.Denke mal eher in Richtung Malossi MHR/Sport oder QuattriniGruß Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
2400 Geschrieben 17. April 2015 Autor Teilen Geschrieben 17. April 2015 hier mal ein Bildchen ... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kallethebrain px Geschrieben 17. April 2015 Teilen Geschrieben 17. April 2015 oder gleich nen 5er verpflanzen mit gemachtem 172er ,den gibt`s doch gerade irgendwo im Angebot Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
2400 Geschrieben 17. April 2015 Autor Teilen Geschrieben 17. April 2015 Alltagstauglich oder Eisdielen Racer? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
2400 Geschrieben 17. April 2015 Autor Teilen Geschrieben 17. April 2015 so jetzt hat es mit dem Bild geklappt Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Locke82 Geschrieben 17. April 2015 Teilen Geschrieben 17. April 2015 Ich baue das in etwa so um. Nehme aber nur nen 30er Phbh und der Motor is auch kein ps monster. Ein paar abtrünnige und ich haben auch nen Topic dazu. Wenn ich nacher dazu komme stelle ich ma aktuelle Fotos ein. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dackelkopp Geschrieben 17. April 2015 Teilen Geschrieben 17. April 2015 PHB sind Trommelvergaser, keine Flachschieber. Ich empfehle übrigens auch, das nochmal zu überdenken. Wenn ich mir das Bild anschaue und deine Aussagen zu festen Zügen usw, dann findet sich sicher bessere Verwendung für das Geld. Steht das Rad eigentlich schief, oder täuscht das? ich würde gern einen Dollerto Vergaser mit Flachschieber verbauen, möchte aber gern die Ölpumpe behalten, wie habt Ihr das gemacht? Habe einen anderen Ansaugkrümmer und möchte einen Dellorto PHBE BD 34 Vergaser verbauen aber die Ölpumpe gerne behalten. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
2400 Geschrieben 17. April 2015 Autor Teilen Geschrieben 17. April 2015 Bin ganz Ohr für Eure Vorschläge, noch bin ich beim einkaufen Meinst du aus der Mitte? Gruß Roland Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
2400 Geschrieben 17. April 2015 Autor Teilen Geschrieben 17. April 2015 Wäre ein Keihin pwk sinnvoller ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Hassla Geschrieben 17. April 2015 Teilen Geschrieben 17. April 2015 Gefragt wird ob, dass das Rad in einer Linie mit dem Fahrzeug bildet.Wenn man einen Motor aufbaut, ist es Sinnvoll systematisch vorzugehen und sich eine Liste zu machen. - Drehschieber oder Membran- Kurbelwelle- Ansauger- Zylinder Kopf- auspuff - Steuerzeiten- Getriebe- Fahrwerk Etc. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
mika4real Geschrieben 17. April 2015 Teilen Geschrieben 17. April 2015 nach dem üblichen Rumgemaule im hier Forum.... ...mal ein paar freundliche Worte: Willkommen im GSF, Roland Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kallethebrain px Geschrieben 17. April 2015 Teilen Geschrieben 17. April 2015 Alltagstauglich oder Eisdielen Racer?meiner hält nun schon ca 8000km und über 1Jahr, langstrecken um die 250km am stück mit Autobahn usw. und ich orgel den immer richtig hoch Drehzahlzylinder halt Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
2400 Geschrieben 17. April 2015 Autor Teilen Geschrieben 17. April 2015 @ mika4real, mille grazie .... @ kallethebrain px, was genau hast du verbaut, gerne auch pn Danke für eure Antworten Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Locke82 Geschrieben 17. April 2015 Teilen Geschrieben 17. April 2015 (bearbeitet) PHB sind Trommelvergaser, keine Flachschieber.Ich empfehle übrigens auch, das nochmal zu überdenken. Wenn ich mir das Bild anschaue und deine Aussagen zu festen Zügen usw, dann findet sich sicher bessere Verwendung für das Geld.Du meinst damit mich? Phbh is Rundschieber, weiß ich. Wollt ja nur auf eine mögliche Lösung hinweisen. Starre Züge geht nicht is mir auch schon aufgefallen. Bearbeitet 17. April 2015 von Locke82 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
2400 Geschrieben 17. April 2015 Autor Teilen Geschrieben 17. April 2015 Meine Seilzüge sind fest, damit meine ich die sind unbrauchbar da kaputt, korrodiert halt Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dackelkopp Geschrieben 17. April 2015 Teilen Geschrieben 17. April 2015 Nein, ich meinte 2400, den ich natürlich auch herzlich Wilkommen heiße. Am Ende sind wir doch wieder bei der üblichen Diskussion, dass man sich zunächst mal über das Ziel des Umbaus klar werden sollte und dann gescheit planen. Die Frage, ob der eine oder andere Vergaser gut oder besser ist, lässt sich nicht beantworten, ohne das Gesamtkonzept zu betrachten. Um das zu Entwickeln muss man eben sich eben einige Dinge klarmachen und bei den Dingen, die sich ausschließen Entscheidungen treffen BEVOR man wild drauflosbestellt und umbaut. Ich denke an:- muss es leise sein, oder macht es mir nichts aus, mit Ohropax zu fahren?- Soll es am Ende original aussehen?- Stört es mich, regelmäßig den Motor zu spalten und Verschleißteile zu erneuern?- will ich zuverlässig jeden Tag zur Arbeit fahren oder nur am Wochenende vor der Eisdiele lang oder soll das Ding sogar nur im Wohnzimmer stehen?- bin ich bereit, selbst zu mischen?- fahre ich mehr übers Land oder mehr in der Stadt mit vielen Schaltvorgängen?- Sollen die Änderungen reversibel sein? Ich persönlich würde eine Karre, die 10 Jahre nicht gelaufen hat und davon 5 Jahre draußen stand erstmal wieder ans Laufen bringen, bevor ich mich in einen Umbau stürze. Das kann bedeuten Vergaser Reinigen, Züge erneuern, neuen Sprit und neue Kerze rein. Kann aber auch eine komplette Motorrevision bedeuten, das kann ich hier so nicht beurteilen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 17. April 2015 Teilen Geschrieben 17. April 2015 nach dem üblichen Rumgemaule im hier Forum....Was hat das bitte mit "Gemaule" zu tun, wenn in einem Technik-Thread auf technische Fragen sachlich geantwortet und argumentiert wird? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
2400 Geschrieben 17. April 2015 Autor Teilen Geschrieben 17. April 2015 @ Dackelkopp, erstmal danke für dein Willkommen ja ich verstehe was Ihr meint, also die Vespa läuft, springt an und läuft recht sauber im stand. Die Bremsen sind Müll und nicht mehr zu gebrauchen, die müssen Neu!Der Rahmen ist noch sehr gut, kaum rostDie Sitzbank und die Seilzüge haben es hinter sich, die müssen neu Was hab ich mit der Vespa vor, tja eine schwierige frage ....Zur Arbeit fahren, ist mitten durch die Stadt, ist eigentlich der Hauptgrund. Natürlich Ausflüge in die BergeAbends a biste rumfahren .... Änderungen möchte ich so machen das es Rückrüstbar bleibtDas mit de Spalten des Motors ist jetzt der entscheidende Punkt,Der 125 PX Motor bleibt erstmal unangetastet und kommt ins Regalich hatte vor da ca. 30PS reinzupacken und werde dafür einen 200erMotor kaufen, dachte da an einen 210er Malossi Satz.Auspuff sollte lauter als Serie sein, man muss die Vespa ja hören ....Bin bereit selber zu mischen, eventuell übern Winter im Wohnzimmerstehen haben, mal sehen.Es soll eine Scheibenbremse vorne verbaut werden, hab da schon eine im Auge.Stelle nachher mal ein paar Bilder ein das ihr wisst wo die Reise hingehen soll LG Roland Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kallethebrain px Geschrieben 17. April 2015 Teilen Geschrieben 17. April 2015 @ Dackelkopp, erstmal danke für dein Willkommen ja ich verstehe was Ihr meint, also die Vespa läuft, springt an und läuft recht sauber im stand. Die Bremsen sind Müll und nicht mehr zu gebrauchen, die müssen Neu!Der Rahmen ist noch sehr gut, kaum rostDie Sitzbank und die Seilzüge haben es hinter sich, die müssen neu Was hab ich mit der Vespa vor, tja eine schwierige frage ....Zur Arbeit fahren, ist mitten durch die Stadt, ist eigentlich der Hauptgrund. Natürlich Ausflüge in die BergeAbends a biste rumfahren .... Änderungen möchte ich so machen das es Rückrüstbar bleibtDas mit de Spalten des Motors ist jetzt der entscheidende Punkt,Der 125 PX Motor bleibt erstmal unangetastet und kommt ins Regalich hatte vor da ca. 30PS reinzupacken und werde dafür einen 200erMotor kaufen, dachte da an einen 210er Malossi Satz.Auspuff sollte lauter als Serie sein, man muss die Vespa ja hören ....Bin bereit selber zu mischen, eventuell übern Winter im Wohnzimmerstehen haben, mal sehen.Es soll eine Scheibenbremse vorne verbaut werden, hab da schon eine im Auge.Stelle nachher mal ein paar Bilder ein das ihr wisst wo die Reise hingehen soll LG Rolandtja mit nem pfümfer erreichst du das einfacher - meine meinung. unterlegen steuerzeiten den t5 pien fragen und dann haste Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
citydick Geschrieben 17. April 2015 Teilen Geschrieben 17. April 2015 tja mit nem pfümfer erreichst du das einfacher - meine meinung. unterlegen steuerzeiten den t5 pien fragen und dann hasteWobei aber T5-er auch nicht auf Bäumen wachsen! Einen 200-er Motor dürfte wohl leichter zubekommen sein.Ach ja,herzlich willkommen im besten Scooter Forum! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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