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ET3 Bananen + Krümmer


Gast ets125

Empfohlene Beiträge

  • 2 Monate später...
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  • 2 Wochen später...
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Servus! Wollte mal hören, ob es noch et3 Bananen gibt und wie die nicht lackierten eigentlich aussehen? Würde gerne meinen original V50 3-Gang revidieren und auf einen Polini 100cc, 19er Gaser, 3.00 Primär, 12V und et3-Banane upgraden. 

 

- Müsste ich die Frucht dann noch mit hitzebeständigem Lack versehen? 

 

- Wo bekomme ich den Krümmer für die Frucht her bzw. hättest du diese ggf. auch noch? 

 

Danke 

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Am 19.11.2019 um 22:49 hat Seabass2302 folgendes von sich gegeben:

......und wie die nicht lackierten eigentlich aussehen? 

 

- Müsste ich die Frucht dann noch mit hitzebeständigem Lack versehen?

Na ganz einfach...sieht aus wie ne Banane,

nur ohne Lack :sigh:

 

Wenn sie nicht rosten soll würde ich sie lackieren.

Aber das erklärt sich ja von selbst...:whistling:

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  • 3 Wochen später...
  • 4 Wochen später...
  • 2 Monate später...
  • 1 Monat später...
vor 9 Stunden hat sdfghjjkkwqdpiowöhfkn folgendes von sich gegeben:

Hast du eine Antwort erhalten?

Ich hoffe auch noch, dass was da ist.

War bei mir damals auch ein ziemliches hin und her. Nachdem wir uns dann irgendwann einig waren, hat es nochmal drei Wochen bis zum Versand gedauert. Brauchst ziemlich viel Geduld...

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vor 1 Stunde hat Seabass2302 folgendes von sich gegeben:

War bei mir damals auch ein ziemliches hin und her. Nachdem wir uns dann irgendwann einig waren, hat es nochmal drei Wochen bis zum Versand gedauert. Brauchst ziemlich viel Geduld...

Hm, gut das ist auch nicht optimal, aber im Prinzip gehts mir gerade nur um die Info, ob es noch eine Banane gibt oder sie weg sind (dann würde ich mich woanders umschauen). Mega eilig ist das ganze nicht.

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  • 2 Monate später...
  • 3 Wochen später...

Keine Ahnung, ob es noch was gibt. Versand hat in der Tat etwas gedauert aber letztendlich einwandfrei funktioniert. Der Auspuff war unlackiert. Eine Dose Lack und das Ding sieht ungefähr so aus wie auf dem Foto.

IMG_20200715_201931.jpg

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  • 1 Jahr später...

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    • Zitat aus der Artikelbeschreibung:   Die Belegung der vier Kabel: Braun = Masse Gelb/Rot = AC Eingang von der Zündgrundplatte Rot = DC Ausgang Batterieladung Gelb = AC Ausgang   Es gibt aber speziell für Oldtimer-Motorräder LiFePO4 Akkus als Versorgungsbatterie, sind gerade mal 4 Zellen, nimmt kaum Platz weg und wiegt fast ncihts. Sowas habe ich z.B. bei meiner D verbaut.   Wenn du partout keine Batterie verbauen möchtest, es gibt speziell für Roller ohne Batterie ein USB Ladegerät. Habe ich an verschiedenen Rollern ausprobiert, vom Grundsatz her funktioniert das, bei der Lui mit der originalen Zündung und ohne Batterie lässt die Ladung aber schon sehr zu wünschen übrig.
    • Mal schauen obs der wird. Ist mein Favorit.  2019er V300d 4matic.   
    • Hi Arne... habe auf YT ein Short oder den 66PS Lauf als Video hochgeladen...   Musste jedoch den Ton beim Schnitt auf 60% runternehmen 🤣... War zu laut auf den Lautsprechern...   Hier der link zum Short...    
    • Bei der Zündung bin ich komplett auf fremde Hilfe angewiesen...   Was bedeuten 3mm?    Mein Zylinder ist ein 125 LML mit 3 Travasi. Er sollte also mit dem der PK 125 XL bzw. ETS identisch sein. Und eine Banane habe ich ebenfalls verbaut (original ET3).   ET3: 5500 Umdrehungen / 20° +/- 2° v.OT (Banane) PK 125: 5600 Umdrehungen / 17° +1° v.OT (Standardauspuff) P 125 ETS: 6000 Umdrehungen / 17° +1° v.OT (Banane)   Aktuell ist der Zylinder meines Wissens auf 19 v.OT eingestellt.   3mm mehr Vorzündung oder z.B. 1° zusätzlich v.OT würde dann bedeuten, dass bei 4000 Umdrehungen in der Beschleunigung wohl auf 20,5° v.OT käme, was für den LML-Zylinder bereits zu viel sein könnte. Für einen ET3-Zylinder wäre dagegen alles noch im Toleranzbereich.   Wenn die HD jetzt einen Tick größer ist als original, "kühlt" diese dann auch den Zylinder etwas mehr ab, weil mehr Sprit zur Schmierung vorhanden ist. Die ET3 hat ja nur eine 76er Hauptdüse.    Wenn ich wüsste, dass eine CDI mit festen ZZP alle Probleme löst, würde ich sofort auf so eine umsteigen. Aktuell vermute ich, dass hier der Wunsch nach "mehr" Beschleunigung ein Fehler war und die Vape Sport nicht so optimal ist. Umgekehrt fahre ich bei Touren oft lange Strecken mit Vollgas, was für die Sport sprechen würde.      
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