Zum Inhalt springen

Malossi MHR Spezial Kolben fertigen lassen, yes or no?


Rally 221

Empfohlene Beiträge

für mich war nicht so geil, weil immer kupplungsprobleme und gerissene gehause+getriebe etc also für qm fahren total falsches motorkonzepte....  kurz dannach lebt der motor auch nicht mehr,

wenn der getriebe + gehause komplett zerlegt auf prüfstand

 

nur als beispiel, was niedrige sz kann.

wenn die auspuff ausgelegt auf 30 ps, geringer vorauslass, dann würde mann vielleicht sehen + 500-800 rpm band vorne und hinten.

die auspuffkonzepte hab ich vor, aber jetzt leider keine zeit (oder ziel) dafür.

 

lg

truls

bruder, solltest vielleicht auch dazu schreiben, dass da wohl einiges am zylinder geändert wurde und die entwicklung bis zur aktuellen kurve etwas länger gedauert hat. der motor war aber der absolute hammer

Vielleicht hat sich die ganze " Problematik" ja eh bald erledigt. Könnte ja sein, dass der neu Quattrini genau in das hier erörterte Anforderungsprofil passt ( Tourentauglichkeit).

Gut die ultralanghub-MHR Geschichte bleibt dann noch offen.

wie ich dieses undefinierte wort " tourentauglichkeit" hasse

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

bruder, solltest vielleicht auch dazu schreiben, dass da wohl einiges am zylinder geändert wurde und die entwicklung bis zur aktuellen kurve etwas länger gedauert hat. der motor war aber der absolute hammer

ja aber am dieser zylinder war nur auslass gefräst und oben aufgeschweisst. und gehause nur leicht angepasst.....

 

lg

truls

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Streng genommen kann man mit so 'nem MHR, 60er Welle und Auspuff je nach Gusto, glaube ich, auch schon ganz gut touren fahren von der Charakteristik her. Wenn ich mir die Kurven von Herrn Siffredi zum Beispiel anschaue würde ich meinen, dass man damit schon gut klar kommt.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Gut :-), dann würde der halt wahrscheinlich und vielleicht in MEIN Anforderungsprofil der hier verhassten Begrifflichkeit "Tourentauglichkeit" passen.

Gruß Christoph

:thumbsup:

 

Streng genommen kann man mit so 'nem MHR, 60er Welle und Auspuff je nach Gusto, glaube ich, auch schon ganz gut touren fahren von der Charakteristik her. Wenn ich mir die Kurven von Herrn Siffredi zum Beispiel anschaue würde ich meinen, dass man damit schon gut klar kommt.

:thumbsup:

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Ich werde die nächsten 1-2 Wochen mal meinen 221 MHR 1 Ring mit 62 Kingwelle und "116" Pleuel zusammenstecken und so tief als Möglich setzen. Muss ja nix abdrehen da ich genug Fudi habe durch das 116 Pleuel.

Geb dann bescheid was da rauskommt.

Bearbeitet von Rally 221
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Ich werde die nächsten 1-2 Wochen mal meinen 221 MHR 1 Ring mit 62 Kingwelle und "116" Pleuel zusammenstecken und so tief als Möglich setzen. Muss ja nix abdrehen da ich genug Fudi habe durch das 116 Pleuel.

Geb dann bescheid was da rauskommt.

:thumbsup:

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Nur für etwas mehr überblick mit verschiedene steuerzeiten

 

hoffe das ist ok das ich zum deine kurve referieren Moritz,

also 64 mm hub und 130/184?

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/290197-malossi-mhr-2-221-ccm-1-ringversion/page-18#entry1068022014

 

und hier deiner Rally,

mit 62 mm hub und 133/186?

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/290197-malossi-mhr-2-221-ccm-1-ringversion/page-16#entry1067986086

 

haben sie die gleichen S&S auspuff getestet?

 

können mann vorstellen was unterschiedet sich beim die motoren, anderes als die 2 mm beim hub?

 

Rally, edit: hat die antwort oben nicht gesehen

 

mit die gleicher kolbenüberstand wie Moritz mit 64 mm hub sollte dein motor mit 62 mm hub runter kommen auf 121/179?

 

quasi mit 0,5 mm unten abdrehen

 

wäre eine interessantes vergleich für weiterbringen die diskussion

 

lg

Truls

Bearbeitet von Truls221
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Meine Kurve ist untenrum sicher keine Reverenz. Bin mit der billigen BGM RD Membran +-50€ nicht glücklich geworden mit meinem Malossi alt. Dann hab ich den MHR drauf gesteckt mit dem "alten S&S" (viele Segmente) und wollte dann eigentlich zu Saisonende noch eine RD VForce 4 verbauen die aber um 1-2 mm nicht in membrankasten passt um untenrum das grspotze wegzubekommen das schon sehr deutlich zu fett lief.

Und zur Bearbeitung des Membrankastens hab ich mich dann zur Überholung meines Motors im Winter entschieden und der liegt noch genau so zerlegt da.

Also meine Kurve deshalb nicht als Reverenz verwenden.

Gruss

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Rally 221,

ich hab einen neuen Prototyp MHR Kolben da mit längerem Feuersteg u 2 Ringen. Kann ich mal mit nach Lindau bringen!?

Kolben ist aus Verpackung fertig bearbeitet und bald für jedermann verfügbar...

Erst mal Danke fürs Angebot, klingt ja super.

Ich bin allerdings froh wenn ich eine Fremdmotor und meine Rally demnächst fertig bekomme. Bis ich zum Testen komme dauert es wohl noch lange. Ich bin mit den wenigen Stunden pro Wochen die ich abzwacken kann mit unserem neuen Internetshop kpl ausgelastet.

Ich glaube dass es sowieso bessere Tester als mich gibt mit mehr Ahnung und Equipment zum Settings aufm Prüfstand zu probieren.

Aber trotzdem vielen Dank,

Gruss Michael

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Meine Kurve ist untenrum sicher keine Reverenz. Bin mit der billigen BGM RD Membran +-50€ nicht glücklich geworden mit meinem Malossi alt. Dann hab ich den MHR drauf gesteckt mit dem "alten S&S" (viele Segmente) und wollte dann eigentlich zu Saisonende noch eine RD VForce 4 verbauen die aber um 1-2 mm nicht in membrankasten passt um untenrum das grspotze wegzubekommen das schon sehr deutlich zu fett lief.

Und zur Bearbeitung des Membrankastens hab ich mich dann zur Überholung meines Motors im Winter entschieden und der liegt noch genau so zerlegt da.

Also meine Kurve deshalb nicht als Reverenz verwenden.

Gruss

Ich denke deine motor ein guter referenz ist. sonst interessant ist die bgm membran weil er billig ist.

glaub allerdings nicht nur am bedüsung liegt, vermutlich auch an der einlass auch.

würde mir interessieren, und vielleicht andere auch wenn die motoren so gleich ausgelegt ist, aber unterschiedet sich grob

am leistung. ist ja nicht einfach wenn unterschiedliche prüfstand etc aber grob überlegt ist das einlassquerschnitt oder hubraum?

würde ich gerne verstehen

 

lg

Truls

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Von Malossi ist wohl nix zu Erwarten:

Zitat:

Dear Sirs,

thanks for your email and your interest in Malossi products.

Nevertheless, we regret to inform you that we do not make customized products.

Best regards,

Malossi S.p.A.

Da: [email protected]

A: [email protected]

Cc:

Data: 11 Mar 2015 09:33:51 +0100

Oggetto: Malossistore: New Contact Request

> New Contact request:

> Date = 11.03.2015 08:33:50

> Name = Cramer

> Subject = spezial made Piston for Malossi MHR 210

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

  • 5 Monate später...

Jetzt gibts den Kolben offiziell, er hat 4mm Feuersteg und man kommt somit auf niedrigere Steuerzeiten. Wurde im März schon von einem Bekannten getestet.

Ich denke damit kann gearbeitet werden;-)

http://www.grand-sport.de/index.php?a=707

Bearbeitet von Rally 221
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Jetzt gibts den Kolben offiziell, er hat 4mm Feuersteg und man kommt somit auf niedrigere Steuerzeiten. Wurde im März schon von einem Bekannten getestet.

Ich denke damit kann gearbeitet werden;-)

http://www.grand-sport.de/index.php?a=707

 

Wenn jetzt noch jemand Kopfdichtungen >2,5mm anbietet, kann man den Kolben auch mit dem Malossi Zylinderkopf verwenden.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Jetzt gibts den Kolben offiziell, er hat 4mm Feuersteg und man kommt somit auf niedrigere Steuerzeiten. Wurde im März schon von einem Bekannten getestet.

Ich denke damit kann gearbeitet werden;-)

http://www.grand-sport.de/index.php?a=707

Wenn ich den Text auf der Seite richtig verstehe sind die Ringnuten nur weiter Richtung Kolbenbolzen gesetzt worden, demnach ändert sich nichts an den Steuerzeiten.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Wenn ich den Text auf der Seite richtig verstehe sind die Ringnuten nur weiter Richtung Kolbenbolzen gesetzt worden, demnach ändert sich nichts an den Steuerzeiten.

indirekt doch wer will, weil der Kolben nun oben weiter rausfahren kann und damit die Fudi duenner ausfaellt wie bisher

Bearbeitet von polinist
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

indirekt doch wer will, weil der Kolben nun oben weiter rausfahren kann und damit die Fudi duenner ausfaellt wie bisher

Klar, aber der reine Kolbenwechsel ändert nichts, da der Abstand Kolbenbolzenmitte zu Feuerstehkante scheinbar gleich geblieben ist.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Wenn ein 116er Pleuel gefahren wird kann ich die FuDi solange reduzieren/Zylinder tiefer setzen bis der obere kolbenring am Laufbahn Ende angekommen ist. Das passiert bei diesem neuen Kolben später demnach bei tiefen Zylinder= niedrigerer Steuerzeit!

Bearbeitet von Rally 221
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.



  • Beiträge

    • Ja da hast du schon recht, ich hab mir das am schluss dann auch gedacht. Es steckt schon auch viel Emotionen dahinter und ich kann das dann wohl doch nicht ganz trennen... Außerdem ist das eine Sau Arbeit für mich so einen Text zu erstellen !   Aber hey, scheiß drauf ! Es ist doch genau so wie ich es schreibe und dann machen wir eben mal ein Fass auf. Der Spass hat mich jetzt fast schon 2000€ gekostet und könnte nicht mal eine der Wellen mit gutem Gewissen weiter verkaufen.   Vom bekannten Kreis kommen auch schon ähnliche Schadensmeldungen, bin also definitiv nicht alleine 
    • Nur zur Anmerkung, man braucht bei den Ausführungen des @VbTuning"nicht" zwischen den Zeilen lesen, und wer meine kritische Art kennt, egal wem gegenüber, immer die Maßhaltigkeit der Bauteile, der Konstruktion usw. im Auge hat, sogar sehr oft den Hinweis auf das positive und natürlich auch die negative Seite "Ihrer" Bauteile vor Augen führt und beleuchtet.   Dabei braucht und darf man nie persönlich werden, und an diese Regel hat sich der TE vollstens gehalten, hierfür allen Respekt meinerseit's,   pr
    • würd mit diesem Satz auf einmal Sexuell l interessant für mich ..
    • Die oben von @VbTuningbeschriebene Kuwe liegt jetzt bei mir. Ich weiß jetzt schon, dies wird ein riesen Fass das ich hier aufmache, aber sei es drum.   Ich weiss auch das einige behaupten und denken, der pr kann nicht messen, aber weit gefehlt!   Eingangs- Rundlaufprüfung beidseitig knapp 1/100mm Schlag, aaaber, ne extreme Spreizung von 15-16/100mm gegenüber vom HZ.   Dann wie mir aufgetragen mit dem "Schonhammer", mein Schonhammer wiegt die Hälfte von dem meines Kunden, 250g! Ein schon kräftiger Schlag auf eine Wange, wie beim richten, schon war die Kuwe um etliche hunderstel mm verdreht, das war schon mal der erste Schock!   Bei einer "harten" Welle wie wir das benennen, musst dich mit dem 1000g Kupferhammer teils zu Tode schlagen! Dann nach Absprache des Kunden erst mal die Kuluwange ausgepresst, erst um's Axialspiel ganz zusammen um die scharfkantig geschliffenen HZ anfasen zu können um keine Riefen in der HZ- Bohrung zu ziehen.   "Meine Herren alles fachgerecht", die Makroaufnahmen belegen das es beim auspressen keine Kratzer oder Riefen gezogen hat!   Nach erstem Blick mit der Lupe kam Schock Nummer 2! Die HZ- Bohrung nicht mal fein, geschweige feinstgebohrt, vom schleifen hält ja dieser Wellenhersteller  überhaupt nicht's, ist ja zu teuer!   Dann ein paar super Makro Aufnahmen gemacht, um die "Gebirgslandschaft" zu dokumentieren. Nun ging ich ans messen, der Innen Ø der HZ- Bohrung wäre mit 0,115mm Untermaß ja nicht sooo schlecht, aber wenn der HZ nur auf einigen radialen Oberflächenlinien aufliegt, bzw. anliegt, kann keine vernünftige Presskraft entstehen. Warum gehen die Wangen immer in Richtung Spreizung, auch hier hab ich die Ursache gefunden. Auf die 12mm Wangenbreite inkl. 1mm Kragen, hängt die HZ- Bohrung gute 10-12mµ, d.h., der HZ sitzt nicht perfekt winklig, und dazu sagen wir in Bayern, das ist schon ein Bauernschuh!   Zu den Abplatzern auch an allgemeinen Stellen der Wangen, die Kuluwange hat an mehreren Stellen teils sehr grosse Abplatzer an dem Kragen wo das Pleuellager an nur mehr kleinster Fläche axial anläuft, die Bruchstellen der Abplatzer sind schon alt.   Das System mit den Kragen um eine längere Presslänge des HZ zu erreichen, wie es unser Meister Falc genial zeigt, sollte aber "bitte" auch dann 1:1 kopiert werden!! Falc lässt den Kragen 9/10mm überstehen, dann werden 1mm AS im Innen Ø auf den Kragen Ø angepasst und erreicht somit gesamt 1,8mm mehr Presslänge auf beide Wangen.   Der Vorteil, Falc hat die AS und mehr Presskraft! Bei dieser besagten Welle arbeitet der Hersteller mit 1mm Kragenlänge, "aber ohne AS"! Das Pleuellager liegt am Kragen an, das Pleuel an der Wange.   So ein System mit dem Kragen, dies vereinfachen zu wollen, keine teure NA der AS, man spart sich die AS usw. ist sehr riskant wenn das Pleuel nicht oben im Kolben geführt wird, vor allem braucht es dann unten "deutlich" mehr Axialspiel!   Fazit, das sündhaft teure Pleuel ist Schrott, von beiden Seiten ca. 4mm weit rein, blau angelaufen!   Das vorerst mal zu der Kuwe, nach Ostern kommt dann eine Messung der Oberflächenrauheit, der HZ- Bohrungen, da hab ich leider bei mir keine Möglichkeit,   pr   Edit: Die Erläuterung zu der Welle sind noch nicht zu Ende, da kommen schon noch ein paar Knüller.
    • ich kann deinen ärger darüber nachvollziehen.  du schreibst es solle kein persönlicher angriff sein. wenn du das wirklich sachlich diskutieren willst, dann würde ich da an deiner stelle nochmal drüberlesen und das n bisschen einkürzen. vermutlich entziehst du mit dem kram zwischen den zeilen die sachliche grundlage und stehst damit der von dir gewünschten prävention im weg. nixfürungut
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information