Crank-Hank Geschrieben 6. Januar 2018 Teilen Geschrieben 6. Januar 2018 Warum willst du den 232er mit 64 Hub fahren: der 244er ist doch länger?! Ja die Verdichtung vom 244er Kopf ist anders Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
px211 Geschrieben 6. Januar 2018 Teilen Geschrieben 6. Januar 2018 vor 9 Minuten schrieb Crank-Hank: Warum willst du den 232er mit 64 Hub fahren: der 244er ist doch länger?! Ja die Verdichtung vom 244er Kopf ist anders Ich hab den 232er in einem Tauschgeschäft bekommen und war bisher der Überzeugung das die Zylinder gleich sind bzw sich das durch unterlegen regeln lässt ... und durch die Aussage, das die Köpfe unterschiedlich sind bei 232/244 bin ich bisher davon ausgegangen das hier über den Kopf ausgeglichen wird (freistich und Verdichtung) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 7. Januar 2018 Teilen Geschrieben 7. Januar 2018 Nein der 244er ist länger und hat dadurch quasi die selben Steuerzeiten Die Verdichtung hat Max geändert weil er Angst hatte die Leute kriegen den sonst nicht mehr bequem angekickt Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
px211 Geschrieben 7. Januar 2018 Teilen Geschrieben 7. Januar 2018 vor 6 Stunden schrieb Crank-Hank: Nein der 244er ist länger und hat dadurch quasi die selben Steuerzeiten Die Verdichtung hat Max geändert weil er Angst hatte die Leute kriegen den sonst nicht mehr bequem angekickt Naja, beliebig hoch kann man ja nicht verdichten, und klingelneigung steigt ja mitunter auch .... schön wäre wenn ich den gemessenen Unterschied bekommen könnte bevor ich in den sauren Apfel beißen muss und mir einen 244er zulegen muss Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PolifkaRudl Geschrieben 7. Januar 2018 Teilen Geschrieben 7. Januar 2018 Die Brennraumkugel von meinem 244er Kopf hat 19,5 ccm vergleich mal mit 232er Kopf... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
supermoto Geschrieben 8. Januar 2018 Teilen Geschrieben 8. Januar 2018 Der Quetschflächenanteil ist geringer als beim 232. Aber beide sind generell so gering verdichtet, das ich mir da kaum sorgen machen würde wegen Klingelneigung. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
freakmoped Geschrieben 9. Januar 2018 Teilen Geschrieben 9. Januar 2018 fyi: ds lippe der M244 kurbelwelle streift an einem 92er motorblock im kanal am. block... lippe u kanal 1,5mm hoch Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
px211 Geschrieben 12. Januar 2018 Teilen Geschrieben 12. Januar 2018 Am 7.1.2018 um 22:54 schrieb PolifkaRudl: Die Brennraumkugel von meinem 244er Kopf hat 19,5 ccm vergleich mal mit 232er Kopf... Ich hab mal ausgelitert und komme auf 17,5 beim 232 ... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wheelspin Geschrieben 12. Januar 2018 Teilen Geschrieben 12. Januar 2018 vor 14 Minuten schrieb px211: Ich hab mal ausgelitert und komme auf 17,5 beim 232 ... Mach das mal richtig mit Platte oben drauf und Bürette. Ist der Wert bereits der Verbrennungsraum oder nur der Brennraum vom Kopf? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
px211 Geschrieben 12. Januar 2018 Teilen Geschrieben 12. Januar 2018 (bearbeitet) vor 9 Minuten schrieb wheelspin: Mach das mal richtig mit Platte oben drauf und Bürette. Ist der Wert bereits der Verbrennungsraum oder nur der Brennraum vom Kopf? Platte war schon drauf, keine Angst, da hätte ich nur das Handy nicht parat ... nur als Kerze hätte ich eine kurzgewinde drinnen... unabhängig davon machts as keinen Fehler von 2cc bei der Menge... war nur der Wert vom brennraum des Kopfes... der Kr kenne ich nicht bzw habe ich jetzt nicht ermittelt Bearbeitet 12. Januar 2018 von px211 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wheelspin Geschrieben 12. Januar 2018 Teilen Geschrieben 12. Januar 2018 vor 15 Minuten schrieb px211: Platte war schon drauf, keine Angst, da hätte ich nur das Handy nicht parat ... nur als Kerze hätte ich eine kurzgewinde drinnen... unabhängig davon machts as keinen Fehler von 2cc bei der Menge... war nur der Wert vom brennraum des Kopfes... der Kr kenne ich nicht bzw habe ich jetzt nicht ermittelt Ah okay. Sehr gut. Wenn man nicht alle Infos hat, kann man da halt schnell was nicht richtig verstehen. Vor allem bei der ausliterei kann man sonst auch so schöne Fehler Einbauen. Selbst schon geschafft.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wheelspin Geschrieben 12. Januar 2018 Teilen Geschrieben 12. Januar 2018 vor 50 Minuten schrieb px211: Ich hab mal ausgelitert und komme auf 17,5 beim 232 ... Sind dann so mit QK 1.2mm 11.2:1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
px211 Geschrieben 12. Januar 2018 Teilen Geschrieben 12. Januar 2018 vor 30 Minuten schrieb wheelspin: Sind dann so mit QK 1.2mm 11.2:1 Wäre in der Theorie nicht so verkehrt, bei 244er dann doch einen Brocken weniger wenn ich mich nicht verlesen hab Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wheelspin Geschrieben 12. Januar 2018 Teilen Geschrieben 12. Januar 2018 vor 27 Minuten schrieb px211: Wäre in der Theorie nicht so verkehrt, bei 244er dann doch einen Brocken weniger wenn ich mich nicht verlesen hab Wenn die Köpfe gleich sind.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
px211 Geschrieben 12. Januar 2018 Teilen Geschrieben 12. Januar 2018 vor 2 Stunden schrieb wheelspin: Wenn die Köpfe gleich sind.... Der Kopf vom 244er wurde mit 19,5cc ausgelitert... Ich hab hab jetzt mal mit 1,1kr gerechnet, da komme ich dann bei 72/57/18 auf 11,3:1 72/60/19,5 auf 11,2:1 D.h. Köpfe sind entsprechend unterschiedlich Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Han.F Geschrieben 13. Januar 2018 Teilen Geschrieben 13. Januar 2018 Wie kommt ihr auf diese Verdichtung? Ich hab da jetzt mehrmals nachgerechnet und komm immer auf deutlich mehr Verdichtung! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wheelspin Geschrieben 13. Januar 2018 Teilen Geschrieben 13. Januar 2018 (bearbeitet) vor 1 Stunde schrieb Han.F: Wie kommt ihr auf diese Verdichtung? Ich hab da jetzt mehrmals nachgerechnet und komm immer auf deutlich mehr Verdichtung! Hubraum+Brennraum: Brennraum=E Hubraum D=72 x h=57 ergibt 231.9ccm Brennraum Zylinderkopf vom M232 sind laut PX211 17.5ccm Das Volumen der QK von 1.2mm sind 4.9ccm Daraus ergibt sich ein Brennraumvolumen von 22.4ccm Also 231.9 + 22.4 = 254.3 VH VH: Vc = E Also 254.3 : 22.4 = 11.35:1 Anmerkung: Hier gerechnet mit flachen Kolbendach. Sollte der Kolben ein gewölbtes Kolbendach haben, die das Volumen des Kolbendaches vom Verdichtungsraum noch abzuziehen. Dadurch würde natürlich auch eine höhere Verdichtung entstehen. Bearbeitet 13. Januar 2018 von wheelspin 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Han.F Geschrieben 13. Januar 2018 Teilen Geschrieben 13. Januar 2018 vor 4 Minuten schrieb wheelspin: Hubraum+Brennraum: Brennraum=E Hubraum D=72 x h=57 ergibt 231.9ccm Brennraum Zylinderkopf vom M232 sind laut PX211 17.5ccm Das Volumen der QK von 1.2mm sind 4.9ccm Daraus ergibt sich ein Brennraumvolumen von 22.4ccm Also 231.9 + 22.4 = 254.3 VH VH: Vc = E Also 254.3 : 22.4 = 11.35:1 Ah, alles klar! ... war etwas verwirrt, da ich meine 232 ausgelittert habe und auf 18,4ml Brennraumvolummen bei einer Qk von 1,35 gekommen bin! Dann ist der 232er Kopf mit 13,6:1 doch deutlich höher verdichtet als der 244er! (erklärt dann auch, warum der 232er mit orig. Boxen (=nicht bearbeitete BBS, SipRoad, ..) kaum thermisch stabil einzustellen ist im gegensatz zum 244er!) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wheelspin Geschrieben 13. Januar 2018 Teilen Geschrieben 13. Januar 2018 vor 4 Minuten schrieb Han.F: Ah, alles klar! ... war etwas verwirrt, da ich meine 232 ausgelittert habe und auf 18,4ml Brennraumvolummen bei einer Qk von 1,35 gekommen bin! Dann ist der 232er Kopf mit 13,6:1 doch deutlich höher verdichtet als der 244er! (erklärt dann auch, warum der 232er mit orig. Boxen (=nicht bearbeitete BBS, SipRoad, ..) kaum thermisch stabil einzustellen ist im gegensatz zum 244er!) Ich hab das selbst ja nicht ausgelitert. Von daher kann ich auch nur mit den hier vorliegenden Werten rechnen. Dann ist es aber schon merkwürdig das es zwei solch unterschiedliche Werte gibt. Kann am messen liegen. Also z.b. Bürette gegen Einwegspritze zum Beispiel, da ist gerne mal der ein oder andere ml drin. Ich weiß ja nicht wer, wie, womit gemessen hat... Aber gebe dir recht, bei 13:1 Kann das mit nee Box bei dem Hubraum schon echt eng werden. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Han.F Geschrieben 13. Januar 2018 Teilen Geschrieben 13. Januar 2018 vor 2 Minuten schrieb wheelspin: Ich hab das selbst ja nicht ausgelitert. Von daher kann ich auch nur mit den hier vorliegenden Werten rechnen. Dann ist es aber schon merkwürdig das es zwei solch unterschiedliche Werte gibt. Kann am messen liegen. Also z.b. Bürette gegen Einwegspritze zum Beispiel, da ist gerne mal der ein oder andere ml drin. Ich weiß ja nicht wer, wie, womit gemessen hat... Aber gebe dir recht, bei 13:1 Kann das mit nee Box bei dem Hubraum schon echt eng werden. Hab leider im Moment sehr wenig Zeit, sonst würde ich das gleich noch mal nachmessen! ... wurmt mich jetzt doch ein wenig, vor allem weil da doch ein sehr großer Unterschied ist, mit dem ich nicht gerechnet habe! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Pien Geschrieben 13. Januar 2018 Teilen Geschrieben 13. Januar 2018 (bearbeitet) vor 2 Stunden schrieb wheelspin: Anmerkung: Hier gerechnet mit flachen Kolbendach. Sollte der Kolben ein gewölbtes Kolbendach haben, die das Volumen des Kolbendaches vom Verdichtungsraum noch abzuziehen. Dadurch würde natürlich auch eine höhere Verdichtung entstehen. das kolbendach ist flach wie´ne flunder, ich habe jetzt kein winkeleisen angelegt, aber könnten tatsächlich 90grad sein-hierkann man es einigermaßen erkennen. hab leider gerade keinen hier rumfliegen, sonst würde ich eine direkte seitenaufnahme machen tante beate : hier der 232 von einem anderen motor von mir,da sieht man es noch besser: Bearbeitet 13. Januar 2018 von T5Pien Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
praktikant Geschrieben 17. Januar 2018 Teilen Geschrieben 17. Januar 2018 Es wird langsam. 15 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Truls221 Geschrieben 18. Januar 2018 Teilen Geschrieben 18. Januar 2018 1 hour ago, praktikant said: Es wird langsam. Perfekt!! Freut mich das es voran geht! lg Truls 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
AIC-PX Geschrieben 18. Januar 2018 Teilen Geschrieben 18. Januar 2018 (bearbeitet) vor 13 Stunden schrieb praktikant: Es wird langsam. ..... coole Sache.... Sieht bestimmt heiß aus wenn der Motor verbaut ist und der Vergaser zur Seite raus schaut... Was hast da für Zeiten mit dem Drehschieber? Wo soll da die Reise hin gehn mit dem Setup? Bearbeitet 18. Januar 2018 von AIC-PX Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PXler Geschrieben 18. Januar 2018 Teilen Geschrieben 18. Januar 2018 hr. jesko, das ist ein geiler scheiß Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
M245 Geschrieben 20. Januar 2018 Teilen Geschrieben 20. Januar 2018 hat noch jemand einen 232 oder 244 mit oder ohne welle abzugeben? und gibt es mittlerweile alu Kopfdichtungen irgendwo zu kaufen? ist ein wenig her, dass ich mich mit dem guten stück beschäftigt habe, aber nun hat mein Sport wohl das zeitliche gesegnet, also muss ich mir was überlegen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wheelspin Geschrieben 20. Januar 2018 Teilen Geschrieben 20. Januar 2018 Stahlfix hat da was im Programm soweit ich weiß. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 21. Januar 2018 Teilen Geschrieben 21. Januar 2018 Der PX211 siehe oben verkauft grad seinen 232er Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
px211 Geschrieben 21. Januar 2018 Teilen Geschrieben 21. Januar 2018 vor 6 Minuten schrieb Crank-Hank: Der PX211 siehe oben verkauft grad seinen 232er Der is scho weg Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nr_4a Geschrieben 21. Januar 2018 Teilen Geschrieben 21. Januar 2018 Hallo, ein Bekannter hat sich den M244 gekauft und hat nur die italienische Anleitung. Gibt es mittlerweile eine deutsche Version der Anleitung? Vielen Dank. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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