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Hallo, 

hab hier einige übrig gebliebene T5 Teile zu verkaufen. Artikelstandort für sämtliche Teile ist Sinabelkirchen/Steiermark/Österreich.

Ist alles meins und wird nur hier angeboten. Die angeführten Preise sind VHB. Versand kommt noch hinzu. 

Bei Fragen einfach melden. 

 

  1.    Zylinder T5 Polini €30,

mit starken Riefen in der Laufbahn. Hatte wohl einen Kolbenbruch oder so ähnlich.

 

2.    T5 - Schwungrad € 60,-

 

3.    T5 - Zündgrundplatte € 60,-

 

2. und 3. Zusammen € 110,-

 

 

4.    T5 Original-Zylinderkopf € 70

Weist im Brennraum einige Einschüsse von Fremdkörpern auf, ist aus meiner Sicht aber problemlos verwendbar

 

5.    T5 - Vergaserwanne € 25

 

6.    T5 – Zylinderhutze € 15

 

7.    T5-Luftliter original € 30

 

8.    T5 – kleine Motorhälfte € 50

An den Überströmern stark gefräst, ansonsten in gutem Zustand

 

9.    T5 Motorgehäuse € 320

Hab ich vor Jahren als Reserve gekauft und nie benötigt. Leichte riefen bei der Drehschieberdichtfläche, das sollte jedoch ohne Problem zu beheben sein. Ansonsten ist das Gehäuse Jungfräulich und soweit ich gesehen habe ohne jegliche Defekte oder Ausbrüche

 

10.  T5 - Zündgrundplatte neu hinzugekommen € 60,- (Bilder WP_20150305_003/002/005)

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    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
    • Wie fängt ein Mathematiker einen Löwen?     Er zieht nen Zaun um sich rum und definiert sich danach selbst als „draußen“.
    • Könnte ich, aber er ist ein Einzelgänger und arbeitet gerne alleine. Aber verlockend wäre so ne Tätigkeit als Adlatus schon.
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