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SIP Felge Schlauchlos


Philly

Empfohlene Beiträge

Gibts hier einen Trick wie ich einen BGM Sport 3.50 TL dazu bewege sich auf einer SIP 2.10 Felge ordentlich zu setzen?

 

Montage auf 2 Felgen ging relativ problemblos, nur bekomme ich die beiden Teile ums verrecken nicht zum setzen. 

Weder mit Kiloweise Reifenmontagepaste, Kompressore zu Hause noch an der Tankstelle mit mehr Druck. 

 

Hab sie eben ne Stunde in die Sonne gelegt und danach wieder ordentlich eingeseift aber keine Chance ... 

 

Jemand noch ne Idee?

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Was hast du denn gemacht um ihn dazu zu bewegen?

Auch klassisch mit niedrigem Druck hüpfen lassen?

Manche Reifenbuden haben so "Kanonen" (Drucklufttank mit großem Hebel) um nen Autoreifen ins Bett "zu schießen" / springen zu lassen. Macht man bei eigentlich zu schmalen Reifen für eigentlich zu breite Felgen...

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vor 53 Minuten hat AAAB507 folgendes von sich gegeben:

Was hast du denn gemacht um ihn dazu zu bewegen?

Auch klassisch mit niedrigem Druck hüpfen lassen?

Manche Reifenbuden haben so "Kanonen" (Drucklufttank mit großem Hebel) um nen Autoreifen ins Bett "zu schießen" / springen zu lassen. Macht man bei eigentlich zu schmalen Reifen für eigentlich zu breite Felgen...


Wie gesagt, ordentlich eingeseift. Mit Kompressor daheim und mit großem Kompressor an der Tankstelle. Reifen ordentlich warm gemacht.

 

Denke auch werd mal zu ner Reifenbude gehen und schauen ob die sowas haben. Kenne so ne Boost Bootle nur vom MTB aber das hat zu wenig Volumen. 


 

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Weiß nicht ob die Methode bei mir hilft.

 

Die Reifen liegen ja schon am Felgenhorn an und hält die Luft, nur eben nicht der letzte cm, d.h. Ich seh auf beiden Seiten diesen umlaufenden Strich nicht und kann die Felgen sobald die Luft draußen ist mit der Hand wieder in die Felgenmitte drücken. 

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vor 18 Minuten hat zimbo folgendes von sich gegeben:

Also er hält die Luft aber springt nicht komplett an den Felgenrand?

 

Wie viel Bar hast da drauf gegeben?


Genau, hab alles probiert an Luftdruck. Sogar kurzzeitig 8-9 bar 

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vor 9 Stunden hat zimbo folgendes von sich gegeben:

Weiter hoch gehen. Viele Kompressoren schaffen ja nur 10 Bar. Geh mal in LKW Bude. Die haben meist mehr am Start. Frag dort ob du den Reifen aufpumpen darfst, bis es PLOPP macht :whistling:

 

Wird zuviel Druck nicht irgendwann blöd für den Reifen?

 

 

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Pump den Reifen auf den Druck auf den Du eben schaffst, stell ihn aufrecht hin und hau mit nem schweren Hammer drauf. Die kurzfristige Drukspitze sollte das Thema lösen. Mach genug Flutschi auf die Stellen, wo er rauf rutschen soll. 

  • Thanks 1
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Ok, war nur verwundert weil ich auch den Reifen wenn die Luft raus is wieder mit der Hand ins Felgenbett drücken kann. Kenne ich so nicht, kann aber auch an dem Kilo Montagepaste liegen das zwischenzeitlich drauf war :-D

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  • 4 Monate später...

Das SIP Alurad habe ich schon als Reserverad dran, ich meinte ob die MRP Sparewheelbox bei entfernter Batteriehalterung in das Alurad rein passt !?

Oder ob man rumdoktoren muss bei vorhandener SIP Felge?

Alternative wäre eine LiFePO4 Batterie rein und den Rest des Batteriefachs als Gepäckbox zu optimieren.

 

Wenn das keiner so hat, so wird das Batteriefach optimiert demnächst.

IMG_20220427_131831.jpg.dcf8235d15d1076608091265df12dc7c.jpg

Bearbeitet von Grubi_67
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  • 10 Monate später...
  • 5 Monate später...
Am 12.6.2022 um 14:41 schrieb Flowson:

Hat leider beides nicht funktioniert. Die Reifen ploppen zwar auf beiden Seiten aber bin der Meinung er liegt noch nicht ganz am Felgenhorn an. Hab mal ein paar Bilder eingefügt 

 

 

853CC5D0-FD55-4E2B-BFBE-5404622481DD.jpeg

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Warum wird hier gesagt das passt so? Spürst beim fahren ein leichtes hüpfen? Ich behaupte der hat sich nicht richtig gelegt, der schraffierte Rand soll gleichmäßig sein. Habe selbes Problem.

20240304_181329.jpg

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    • ...trifft dort @Humma Kavula.
    • Nein, wird aber mMn. stark auf die Messstelle ankommen, ich mess mit dem Koso/Stage 6 Set und wrsl. kurzer Sonde, Bild reich ich nach, 12cm hinter dem Kolbenhemd. Ich werd wenn das Wetter mal besser wird den Auspuff wechseln, einmal sehr dick gewickelt als Curly und einmal mit Belly im Fahrtwind als D&F, Letzteres kommt nach laut meinem Hintern viel früher. AGT mit dick gewickeltem Curly sind: 100km/h Minimalgas im Resoanstieg bei ca.6500 540C und Schieber offen beim Gänge durchziehen 480C. Straßensetup  
    • Denke das fällt unter den Begriff " Selbstregulierung". Glaube mir, es wäre mir auch anders lieber gewesen
    • Sehe ich auch so.   Möglich müsste sein, einen originalen 125er Motor zu verbauen und eingetragen zu bekommen. Der ist auch deutlich länger übersetzt und damit schneller. Das SIP-Kit ist nur wirklich legal, wenn du die 80er Übersetzung beibehälst - und dann gewinnst du obenraus kaum Geschwindigkeit.   Das Kit von SIP kostet 315,- €. Ein 125er Motor sollte für < 1000,- € zu bekommen sein. Je nachdem, wie du den 80er Motor verkauft bekommst (da sollten schon auch 350-450 € drin sein, je nach Zustand) ist der Unterschied nicht mehr so riesig.   Alternativ ein T5-Motor - da müsstest du (mit Auspuff) nochmals bestimmt 500 drauflegen, aber dann hast du das Maximum in 125 Kubik.
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