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Besten Dank @spiderdust @kosmoped.

 

Ein neuer Kabemplbaum scheint mir zu aufwendig, werde dann wohl hinter der Kaskade den Strom abzwacken.

 

Bei der PK handelt es sich um ein relativ spaetes Modell, bj. 86, hat vorne schon die XL Bremse. Spannungsregeler hab ich keinen, wenn ich Spannung messe hat die einen Peak von 35 Volt. Und das die Lima mehr als 20 Watt bringt scheint auch so zu sein, vorne ist 25 Watt verbaut, und hinten, 5 Watt, die brennt aber staendig durch.

 

Um zu schauen was wirklich fuer eine Lima da drinne ist, muesste ich das Polrad abnehmen, oder?

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Moin ihr elektronischen Halbgötter.

 

Ich hab gerade meine 6V Primavera von 78 am wickel und rüste die gerade auf 12 Volt um.

 

Als Lichtschalter habe ich nen Garbor als Schließer, Bremslichtschalter ist auch nen Schließer.

 

Soweit so gut.

 

Schalter:

IMG_20190801_200602.thumb.jpg.8e085386444eaf7a810ad7ae787709fc.jpg

 

Kabelbaum unten:

IMG_20190801_202526.thumb.jpg.3600c44a96cb97d66eb2d078d5e09785.jpg

 

Lichtschalter:

Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe muss der schwarze aus dem Schalter raus und auf Masse im Lenker. Rot würde ich unten zum Strom führenden Kabel machen und Grün zum Kill. Weiß (Hupe), anderer grüner auch Hupe. Lila und Braun sind Fernlicht/Standlicht und Blau die Tachobeleuchtung und Grau das Rücklicht. Ich brauch jetzt also nur das Stromführende Kabel auf 1 setzen (Rot oder Grün) und schwarz auf Masse im Lenker legen. Das sollte dann funktionieren oder hab ich was vergessen?

 

Kabelbaum unten:

Schwarz und Blau oben gehen zum Bremslichtschalter und kommen neu, da sie beim 12 Volt Batterietest den Kurzschluß nicht überlebt haben.

Gelb sind die Blinker, Rot wird das Stromführende Kabel, Grün der Kill. Die unteren beiden Schwarz sind Masse Rücklicht und Masse Schalter. Blau unten ist Bremslicht.

 

Hier würde ich jetzt Gelb, Rot, Schwarz( Bremslichtschalter) verbinden, da kommt auch dann das Stromführende Kabel des Vape  DC Reglers dran. Blau wird mit Blau verbunden und Grün wird Kill.

 

Passt das so oder hab ich nen Denkfehler drin? Für Hilfe wäre ich sehr dankbar.

 

PS: Aktuell gehen die Bilder nicht, ich schau das ich die im Laufe des Tage kontrolliere.

 

Grüße

Zapper

 

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Kannst so verkabeln. 

Nur der Anschluss des Reglers/ der ZGPist ein kleinen wenig anders. 

Wenn noch nicht passiert, dann solltest auch den Bremslichtschalter gegen einen Schließer tauschen. Ob der Lichtschalter passt...???

289_1.jpg

Edited by guzzibastler

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...

289_1.jpg

 

hab einen Kurzschluss der Rahmenführenden Kabel zw. blau und schwarz.

ist der Spannungsregler fritte oder muß das so ?

 

die blau/schwarz Schluss besteht auch ohne Verbraucher und Spannungsregler .

 

 

Edited by bork

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Danke! Lichtschalter ist der hier https://www.sip-scootershop.com/de/products/lichtschalter+conversion+fur_60092910

 

Laut Beschreibung von SIP muss das Stromführende Kabel auf PIN 4. Ich steck dann mein stromführendes Kabel nicht auf PIN 1, wie ursprünglich vermutet. Also nur schwarz raus aus dem Schalter und das stromführende Kabel mit auf PIN 4.

 

Grüße

Zapper

Sollte passen.

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Brauche Hilfe !

Habe meine et3 vor 2 Jahren auf 12v umgebaut ! Alles von BGM ! Zündundgundplatte, cdi, Spannungsregler, conversionsxhalter, bremslichschalter schliesser ..
Das ganze lief jetzt 4000km problemlos, letzte Woche sind mir plötzlich alle Birnen durchgebrannt [emoji2369] .. habe daraufhin optisch alle Kabel kontrolliert, neue Birnen rein und gleich wieder alles durchgebrannt ?
Habe dann einen neuen Spannungsregler bestellt und wieder alle Birnen + Regler neu eingebaut. Jetzt spinnt plötzlich alles verrückt .. Rücklicht und Bremslicht gehen gar nicht mehr, Hupe hupt dauerhaft und bei drücken des hupe geht das Licht an ?? Was kann da los sein ? [emoji2369][emoji2369]


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Brauche Hilfe !

Habe meine et3 vor 2 Jahren auf 12v umgebaut ! Alles von BGM ! Zündundgundplatte, cdi, Spannungsregler, conversionsxhalter, bremslichschalter schliesser ..
Das ganze lief jetzt 4000km problemlos, letzte Woche sind mir plötzlich alle Birnen durchgebrannt [emoji2369] .. habe daraufhin optisch alle Kabel kontrolliert, neue Birnen rein und gleich wieder alles durchgebrannt ?
Habe dann einen neuen Spannungsregler bestellt und wieder alle Birnen + Regler neu eingebaut. Jetzt spinnt plötzlich alles verrückt .. Rücklicht und Bremslicht gehen gar nicht mehr, Hupe hupt dauerhaft und bei drücken des hupe geht das Licht an ?? Was kann da los sein ? [emoji2369][emoji2369]


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Hupendruckknopf zu tief gedrückt und nun drückt er dauerhaft auf die Rückseite der Kontakte?

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Ja genau [emoji3]habe den Schalter getauscht und jetzt ist alles wieder gut [emoji106]
Schon seltsam was da alles sein kann, wär ich nie drauf gekommen .. Hupenknopf zu fest gedrückt [emoji2369]


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Mahlzeit, 

hab da auch so ein kleines Elektrik Problem mit meiner PK 50 ohne Batterie.

Mir hat´s am Sonntag nach rund 15 bis 20 km fahrt alle Birnen also auch die Blinker durch gehauen.

Hab dann gestern mal gemessen was da an den Lampenfassungen ankommt.

Es sind im Stand schon über 14 volt und beim Gas geben geht es auf ü 20 volt hoch.

Hab dann den Regler getauscht allerdings mit gleichen Ergebniss.

 

 

Beim messen am Reglerausgang ohne das Kabel welches zu den Verbrauchern führt habe ich die gleichen Werte wie oben.

Eine Messung am abgezogenen blauen kabel bringt Werte bis zu 50 Volt.

Meine Frage : Kann es an der Zgp liegen oder am Polrad ? 

 

Danke

 

Ps. auch mit dem BGM Regler wird es nicht besser..

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