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vor 4 Stunden schrieb #SS50#Olli:

Hi Leute, Bau grad ne ob 125 auf und hab nen bgm Spannungsregler verbaut (bgm6690) eigentlich geht auch alles, kommen aber nur 6v raus!? Laut Beschreibung muss der AC Eingang und Ausgang gebrückt werden...

Verbau das mal so, wie lt. Beschreibung vorgegeben und miß nicht die Spannung (Dein Meßgerät zeigt nicht richtig an), sondern schau, ob eine dicke 12V Lampe (z.B. H4 mit 12V / 55W aus dem Auto) vernünftig leuchtet ohne druchzubrennen.

 

Es gibt keinen in- oder Ausgang. Der Regler hängt parallel zu den Verbrauchern.

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Ich dachte auch schon an den falschen Regler, aber auf Bildern zumindest ist der 6v schwarz und der 12v Regler silber! Ich weiß, das heißt nix! Wenn ich messe dann gegelt der auch schön auf 6v d.h. im Standgas 6v bei Halbgas 6,4v ich denke mittlerweile auch schon hat mir den falschen Regler eingepackt!:sly:

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vor 5 Stunden schrieb Barnosch:

Den Regler gibts in 6V und in 12V. Eventuell den falschen geschickt bekommen?

Das könnte zutreffen.

 

Sind die Lampen auch so dunkel, wenn das Massekabel am Regler abgeklemmt wird?

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Was muss ich machen, um eine PK 80 S von der Verkabelung her so umzurüsten, dass ich keine Batterie benötige? Aktuell ist es so, dass Blinker (und natürlich Elestart) nur gehen, wenn eine Batterie angeschlossen ist.
Ich würde gern zukünftig darauf verzichten, hab aber echt zu wenig Ahnung, was ich da dann ändern muss, damit dann auch ohne Batterie die Blinker ganz normal funktionieren bei laufendem Motor.

Bzw. welche "Mini-Batterie" könnte ich anschließen, wenn der Umbau zu kompliziert/aufwändig ist?

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vor 34 Minuten schrieb Marty McFly:

Was muss ich machen, um eine PK 80 S von der Verkabelung her so umzurüsten, dass ich keine Batterie benötige? Aktuell ist es so, dass Blinker (und natürlich Elestart) nur gehen, wenn eine Batterie angeschlossen ist.
Ich würde gern zukünftig darauf verzichten, hab aber echt zu wenig Ahnung, was ich da dann ändern muss, damit dann auch ohne Batterie die Blinker ganz normal funktionieren bei laufendem Motor.

Bzw. welche "Mini-Batterie" könnte ich anschließen, wenn der Umbau zu kompliziert/aufwändig ist?

 

 

welcher Plan passt zu deiner? http://www.scooterhelp.com/electrics/pages/vespa.pk.html

 

Einfach:

 

Wenn die Batterie entfallen soll:

 

Blinkerrelais gegen ein AC fähiges tauschen? Was das sonst noch gemacht werden muss kann ich auf die schnelle nicht sagen.

 

Vielleicht gehts damit.

https://www.scooter-center.com/de/blinkrelais-oem-qualitaet-3-pin-12v-10/21w-ac-vespa-pk-s-pk-xl-pk-xl2-px-lusso-1984-cosa-cosa-fl-t5-125cc-ape-9520004

 

http://www.vespa-50.de/shop/blinkerrelais-3-pin-12v-ac-oem

 

 

 

 

 

 

Edited by hiro LRSC

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Am 16.6.2018 um 20:35 schrieb zed_74:

Hat jmd. zufällig einen Schaltplan für Special mit

 

12V PK Zündung, bgm 4 Polregler (oder mit3/5 Polregler, wäre egal) u. Brems-/Rücklicht, Hupe und Fern- und Abblendlicht + Zündschloss bis zu 8 Pole möglich

 

oder kann mir einen Hinweis geben, einen zu finden? Möchte einen Kabelbaum selber bauen...

 

Am 17.6.2018 um 07:12 schrieb wolfi_b:

Ich kann dir einen Plan für den Bau des Kabelbaumes bieten, die Zahlen sind cm Angaben. Einziger Unterschied: ist für Absteller und nicht für Zünschloss. Das rote ist Reserve für Gleichspannung, kannst du weglassen.

Lichtschalter nimmst den SIP 60099000, die Kabelfarben passen leider nicht zusammen (spanischer Schalter) 

Kabelbaum Special neu.pdf

47CE2401-8453-4BF9-9868-76556A69E310.jpeg

Lichtschalter SIP 60099000 Belegung.jpg

Hi, ich bau gerade den Kabelbaum und bevor ich den verpacke und einziehe, hab ich noch ne blöde Frage, ich bin E-doof: muss irgendwo die Masse an den Rahmen?

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ja

 

an der Verschraubung des Spannungsreglers

und im Lenker an die Schraube unterm Tacho, die die gegenplatte der Schaltzüge hält

 

Rita

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Am 21.8.2018 um 11:47 schrieb Marty McFly:

Was muss ich machen, um eine PK 80 S von der Verkabelung her so umzurüsten, dass ich keine Batterie benötige? Aktuell ist es so, dass Blinker (und natürlich Elestart) nur gehen, wenn eine Batterie angeschlossen ist.
Ich würde gern zukünftig darauf verzichten, hab aber echt zu wenig Ahnung, was ich da dann ändern muss, damit dann auch ohne Batterie die Blinker ganz normal funktionieren bei laufendem Motor.

Bzw. welche "Mini-Batterie" könnte ich anschließen, wenn der Umbau zu kompliziert/aufwändig ist?

 

Was muss ich außer Blinkerrelais noch wechseln? Was umklemmen?

Keiner weitere Tipps/Hinweise? :crybaby:

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Umbau ist zu aufwendig.... anderen Blinkerschalter.... anderen Kabelbaum....

oder bestehenden Kabelbaum abändern( dazu muß man elektrisch was können)

 

wartungsfreie kleine Batterie 5AH von den 50er Zwiebacksägen verbauen.... gut ist

 

Rita

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vor 50 Minuten schrieb Rita:

Umbau ist zu aufwendig.... anderen Blinkerschalter.... anderen Kabelbaum....

oder bestehenden Kabelbaum abändern( dazu muß man elektrisch was können)

 

wartungsfreie kleine Batterie 5AH von den 50er Zwiebacksägen verbauen.... gut ist

 

Rita

 

Ok, danke!

Hatte ich schon fast befürchtet.

Dann muss ich nur schauen, wo ich die Batterie hin bekomme, wenn ein dicker Auspuff unter den Seitendeckel soll. :cry:

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Nochmal genau angeschaut und scheint im Deckel nur das Loch gebohrt worden sein um den länglichen Schalter einbauen zu können. Kontakte für eine Hupe sind dort keine vorhanden nur für Kill.

Braucht also nur eine Abdeckung mit Kill Kontakt und gut ist. Was wohl auch schwierig wird...

 

Aber ein Fragezeichen bleibt da noch, warum hat die Kiste ne Hupe verbaut nur als Deko? Klingel hängt ja auch noch dran. Bitte um Aufklärung;)

 

 

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

 

 

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Hab hier ne pk zgp mit insgesamt 5 Kabeln. 3 für Zündung und blau/schwarz.

Habe einen neuen Kabelast gekauft und sind 6 Kabel. Also das zweite grüne Killkabel wird bei schwarz und blau mitgezogen. Wo kommt das Grüne Kabel denn an die Zgp? Danke!

15367780795762012907770.jpg

1536778107506523977773.jpg

1536778120277803185226.jpg

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Die Verlegung des sog. Killkabels von besagtem 2. Steckerplatz der CDI zum Taster bzw. Zündschloss ist mir nur bei den PX- Modellen bekannt.

Bei sämtlichen Varianten der PK kommt diese Leitung direkt aus der ZGP.

vgl. Schaltpläne z.B. bei scooterhelp.com.

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