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Neue Motorgehäuse Pinasco


Phantomias

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Ich glaube ja immer noch: die meisten gerissenen Nebenwellenaufnahmen entstehen weil

Die Nebenwelle nicht NACH dem Gehäusezusammenbau festgezogen wird

und die Mutter nicht mit den RICHTIGEN Nm angezogen wird

@Jesco: Oder kannst du sagen wie viele von den gerissenen Gehäusen die du gesehen hast du selber zusammengebaut hast?

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Insgesammt 25-30

Von den von mir gebauten ist seit über 10 Jahren keines mehr gerissen.

Ich ziehe die Nebenwelle immer vor dem Zusammenbau an und benutze nie einen Drehmomentschlüssel.

Endlich mal normale Leute [emoji106]

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:-D

Wer kann der kann

Allen anderen empfehle ich die richtigen Nm: die Nebenwellenaufnahme ist nun mal Alu und mit zu viel Nm quetscht es das Alu = verkantet und reißt bei entsprechender Last

Alle anderen holen sich die GEFÜHL-Anzieh-Anleitung vom SIP-Mechaniker [emoji41]

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Wenn man sich das mal reichlich überlegt ist es ziemlich bescheuert die Nebenwelle vorher festzuziehen

Eventuelle Toleranzen werden beim Nachherverschrauben am Gehäuse aufgenommen

Beim Vorherverschrauben steht die Nebenwelle schief und die Aufnahme ist dann immer unter Spannung wenn die Primär in der kleinen Motorhälfe steckt

Das funktioniert vorher nur wegen der guten Passgenauigkeit bei PX Motorhälfen!

Oder bei zu wenig Leistung :-D

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Wenn man sich das mal reichlich überlegt ist es ziemlich bescheuert die Nebenwelle vorher festzuziehen

Eventuelle Toleranzen werden beim Nachherverschrauben am Gehäuse aufgenommen

Beim Vorherverschrauben steht die Nebenwelle schief und die Aufnahme ist dann immer unter Spannung wenn die Primär in der kleinen Motorhälfe steckt

Das funktioniert vorher nur wegen der guten Passgenauigkeit bei PX Motorhälfen!

Oder bei zu wenig Leistung :-D

Also wenn die Nebenwelle aufgrund einer schiefen Lagergasse oder sonst einer Unregelmäßigkeit nicht sauber steht, geht das Gehäuse nur mit Gewalt zusammen.

Wenn alles gut passt, geht das ohne jegliche (Gummi-)Hammerschläge sehr soft mit minimaler Handkraft zusammen!

Genau da zeigt sich nämlich, ob was nicht stimmt!

Ziehst du es erst später fest, merkst du nämlich gar nicht, ob sich DANN was verspannt.

Die Nebenwelle hat im Gehäuse ne bearbeitete Anlagefläche und legt sich durch das Drehmoment der Mutter dagegen. Im Zweifel auch dann, wenn die Gasse nicht stimmt, da das Anzugs-Drehmoment dann die Welle verzieht!

DANN ist es wirklich verspannt.

Bearbeitet von Goof
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Frage an die GSF-Allgemeinheit:

 

Wie wird denn das Befestigen der Nebenwelle von Piaggio selbst vorgeschrieben?

Hat da jemand ein WHB zum Nachkucken?

Im Werkstatthandbuch wird keine Reihenfolge vorgegeben. Im Buch "Klassische Vespa Motorroller" von Hans J. Schneider wird erst angezogen und dann zusammengebaut...

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Hi alle zusammen

 

@crank

 

Wenn die Nebenwelle schief drin ist wenn man sie anzieht,ist eh irgendetwas daneben..

Klar auch das die Nebenwelle im Gehäuse  nicht mords Spiel haben darf,dann könnte die Flucht nicht passen und es verspannt die ganze Geschichte.

In diesem fall hast du natürlich recht,allerdings würde ich das so auch nicht unbedingt fahren wollen.

 

Ich ziehe die Welle auch immer vorher an,und ich hatte auch noch keinen Motor mit Nebenwellenaufnahmenriss (geiles Wort  :-D ).

Okay maximal waren es auch nur 34 PS.

 

Bye JOchen

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Also wenn die Nebenwelle aufgrund einer schiefen Lagergasse oder sonst einer Unregelmäßigkeit nicht sauber steht, geht das Gehäuse nur mit Gewalt zusammen.

Wenn alles gut passt, geht das ohne jegliche (Gummi-)Hammerschläge sehr soft mit minimaler Handkraft zusammen!

Genau da zeigt sich nämlich, ob was nicht stimmt!

Ziehst du es erst später fest, merkst du nämlich gar nicht, ob sich DANN was verspannt.

Die Nebenwelle hat im Gehäuse ne bearbeitete Anlagefläche und legt sich durch das Drehmoment der Mutter dagegen. Im Zweifel auch dann, wenn die Gasse nicht stimmt, da das Anzugs-Drehmoment dann die Welle verzieht!

DANN ist es wirklich verspannt.

Sprich den Vorteil vom Vorherverschrauben siehst du darin: es passt dann alles?!

Ja, so kann man natürlich auch seine Gehäuse kontrollieren :-D

Ich sage: Scheiss auf die Lagergasse in der großen Gehäusehälfte! Nix dreht sich da! Da muss nur die Mutter halten (und die hält ja durch das Sicherungsblech)

Beim Zusammenbau mit der Handfläche = gutes Gehäuse siehe oben

Aber mit dem Gummihammer: der Hebelarm vorne an der Primär ist für hinten Alu riesig = steht die Nebenwellenaufnahme am großen Gehäuse unter Spannung

Das mag das Stücken Alu natürlich gerne

Genau wie zu viele Nm

Wegen mir kann ab jetzt ein Maschinenbauer einsteigen

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Sprich den Vorteil vom Vorherverschrauben siehst du darin: es passt dann alles?!

Ja, so kann man natürlich auch seine Gehäuse kontrollieren :-D

Ich sage: Scheiss auf die Lagergasse in der großen Gehäusehälfte! Nix dreht sich da! Da muss nur die Mutter halten (und die hält ja durch das Sicherungsblech)

Beim Zusammenbau mit der Handfläche = gutes Gehäuse siehe oben

Aber mit dem Gummihammer: der Hebelarm vorne an der Primär ist für hinten Alu riesig = steht die Nebenwellenaufnahme am großen Gehäuse unter Spannung

Das mag das Stücken Alu natürlich gerne

Genau wie zu viele Nm

Wegen mir kann ab jetzt ein Maschinenbauer einsteigen

Habs jetzt zweimal gelesen - aber verstehe jetzt so richtig den Kern deiner Aussage nicht! Was ist das mit dem Gummihammer? Und wer hat jetzt Spannung auf dem Gehäuse wann?

Ok, hab schon das erste Bier hinter mir - aber ich raffe deine Kernaussagen nicht! [emoji41]

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    • Den Corso zur Arena könnt ihr ja auch noch mitfahren.  Dort ist vor dem Stadion auch noch Programm mit Verpflegung geboten.  Auch wenn man nicht zum Spiel geht.
    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
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