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Neue Motorgehäuse Pinasco


Phantomias

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vor 3 Stunden hat nlz folgendes von sich gegeben:

würde ich auch super finden, es ist allerdings nicht neu, sondern aus ´16

 

jo kann ich mich erinnern dass es damit schon damals diese Probleme gab... :laugh:

 

sowas hatte ich noch bei keinem einzigen Piaggiogehäuse bei über einem Dutzend Fahrzeuge...

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  • 7 Monate später...
  • 5 Monate später...
Am 20.6.2022 um 23:46 schrieb AUGUST:

Frage zur Version 2.0 zum Drehschieber: Ist es mittlerweile möglich sämtliche Kurbelwellen zu verwenden? Anfangs hieß es ja es geht nur die Pinasco und evtl die Quattrini Welle zwecks der breiteren Drehschieberfläche. Ich bin auf der Suche nach nem neuen Drehschieber Gehäuse und bin mir nicht sicher ob das geändert wurde. Laut Homepage Pinasco würde sich das so lesen. 
5731939C-7C13-485C-BDCA-2AAF7E47B27B.thumb.jpeg.5cdadda42c39171769ba7fd8ef37b133.jpeg

 

Danke vorab!

G

AUGUST

Hi,

Ich hohl das auch wiedermal hoch.

Auch ich lese in den italienischen Shops das inzwischen jeder DS Welle passen soll.

Kann das jemand bestätigen ? 

LG Thomas

Bearbeitet von Uncle Tom
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  • 2 Monate später...

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    • Entweder wie bei den italienischen Modellen eine Nut rein in die Aluschwinge oder am Dämpfer die Nasen sauber plan schleifen.   Ich würde letzteres machen.   Und ja, beim BGM Dämpfer muss man leider minimal aufweiten!
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    • Es verbleiben nach meiner Erfahrung auch gerne mal Luftblasen im Schlauch die den Durchfluss bremsen, vor allem bei Fastflow Hähnen ohne Entlüftung. Vielleicht war es ja das? Ich lasse aus diesem Grund nach der Installation des Schlauchs immer den Chinesenhut offen und öffne kurz den Hahn. So wird alle Luft direkt mitgenommen und mit "Schwung" rausgeschoben. Macht man das nicht, hat es die Luft sonst deutlich schwerer bei den kleinen Querschnitten in der Schwimmerkammer.   In den Zusammenhang habe ich auch mal 2.50m Schlauch dazwischen gehängt und die Zeit gestoppt. Das machte zu 60cm keinen Unterschied. Hier am Ende ist das Experiment beschrieben: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Benzinzufuhr_-_how_to:fast_flow#Fragen_und_Antworten       offensichtlich ja positiv, durch den gestiegenen Schwimmerstand hat man ja letzten Endes mehr "Reserve". Und klar, der grössere Bohrungsdurchmesser tut seinen Teil beitragen. Wollte nur darauf hinweisen, dass es nicht ausschliesslich der Effekt der grösseren Bohrung sein muss, sondern eben auch das geänderten Schwimmerstandes durch die grössere Bohrung.   Ich messe mittlerweile bei allen Vergasern die ich verbaue den Schwimmerstand und habe dabei festgestellt, dass es da eine nicht zu verachtende Serienstreuung gibt. Es reicht ja gemäß Strahlensatz schon sehr wenig Unterschied in der Tiefe der Nadelsitzbohrung, um den Stand merklich zu verändern.      
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