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MHR mit 62 Hub-Auspuff,SZ,Setting allg.,Kurven....


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vor einer Stunde hat Sieger Bitburg folgendes von sich gegeben:

Fahre auch den kurzen MHR mit 62 er u hab ca. 1.5 unterlegt u Kolben fährt 2 MM raus u gut is

Was hast Du für Zeiten dabei? 

Wie ist Dein restliches Setup, was drückt der Eimer? 

2mm Überstand geht? 

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vor einer Stunde hat Humma Kavula folgendes von sich gegeben:

Was hast Du für Zeiten dabei? 

Wie ist Dein restliches Setup, was drückt der Eimer? 

2mm Überstand geht? 

Auslass gemacht auf ca. 188 u 28 PWK, DSE Edelstahl ,V 4 ,Zentralkopf ca. 35 PS

2 mm max ok. 

  • Thanks 1
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So, ich denke, jetzt habe ich einen Plan :

Mit 6,8mm FuDi und 2mm KoDi sowie Auslass 2mm hoch komme ich auf 194/132/31

Das sollte doch gut laufen, oder?

Auspuff dazu? Sybille, DSE, S&S, Mustang, Charger, ...? 

 

Gruß, 

Humma 

Edited by Humma Kavula
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  • 3 weeks later...

Ich werf mal meine Kurve hier rein.
123/186
62mm Hub 116er Pleuel
GS Kolben
1mm Quetsche
Zündung statisch, 19°
38er PWK
SBox 3

Die schwarze Kurve is es

2f2915511a38bff11a225e8c2bee6edb.jpg

Bin mir nicht sicher was ich als nächstes machen soll.
Für ü30 müsste ich mit den Steuerzeiten hoch (hatte ich schon). Aber dann geht das Drehmoment und die Vorreso in den Keller.
Mehr Vorreso wäre eigentlich geiler...

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vor 1 Minute hat light folgendes von sich gegeben:

Ich werf mal meine Kurve hier rein.
123/186
62mm Hub 116er Pleuel
GS Kolben
1mm Quetsche
Zündung statisch, 19°
38er PWK
SBox 3

Die schwarze Kurve is es

2f2915511a38bff11a225e8c2bee6edb.jpg

Bin mir nicht sicher was ich als nächstes machen soll.
Für ü30 müsste ich mit den Steuerzeiten hoch (hatte ich schon). Aber dann geht das Drehmoment und die Vorreso in den Keller.
Mehr Vorreso wäre eigentlich geiler...

Fahr mal 28 er Vergaser..dann hast auch Vorreso 

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Dachte immer, das Vorreso auch einen Resoauspuff benötigt, da würde ich die SBOX3 nicht ansiedeln...

 

Zur Dimensionierung des Vergasers habe ich mal was gefunden (Quelle: http://www.zweitaktertuning.de/cgi-bin/2tloader.pl?reqsite=Formel_Vergaser ):

 

Formel Vergaserdurchmesser, Hubraum Volumen, Drehzahl und Faktor
Bild: Formel zur Berechnung der Vergasergröße
Quelle: selbst abgetippt, empirische Formel

Der Faktor k ist ein empirischer Faktor. Gängige Werte sind: für geringere Literleistungen werden Werte von 0.7 bis 0.8 verwendet und für hohe Literleistungen Werte im Bereich 0.9 bis 1.0.

 

 

Ich denke k=0,8 sollte ganz gut passen...

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vor 7 Minuten hat PX Racer folgendes von sich gegeben:

Welche Primärübersetzungen fahrt ihr auf den MHR 221? bin noch unschlüssig!!!

23/64 ?

24/65  ?

23/63 ?

Soll nen BGM Kupplung werden!!!

 

22/65 und kurzer vierter mit Resoauspuff!

Soll ja auch Spaß machen:-D

  • Like 1
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Dachte immer, das Vorreso auch einen Resoauspuff benötigt, da würde ich die SBOX3 nicht ansiedeln...
 
.....
Ich denke k=0,8 sollte ganz gut passen...


Servus!
Doch doch die SBox geht schon in Reso. Logisch, nicht so wie ein echter Reso Pott. Aber merkt man definitiv.

Kenne die Formel etwas anders. So mit EinlassResonanz. War mir aber zu hoch [emoji23]
Mit deiner Formel kommt ein 33er raus. Einen Lauf mit einem 35er hatten wir schon. Null Komma null Unterschied zum 38er. Test mit 28er wäre interessant, aber momentan habe ich dazu keine Peripherie.

Danke für den Link!
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Welche Primärübersetzungen fahrt ihr auf den MHR 221? bin noch unschlüssig!!!
23/64 ?
24/65  ?
23/63 ?
Soll nen BGM Kupplung werden!!!
 


22/65 ist lustig. Dreht aber super schnell aus.
24/65 war mir mit Box und obiger Kurve zu lang. Hat keinen Spaß mehr gemacht. Im Briefkasten liegt das 23er.
Das wird's wohl werden
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Am 16.9.2019 um 21:25 hat light folgendes von sich gegeben:

Ich werf mal meine Kurve hier rein.
123/186
62mm Hub 116er Pleuel
GS Kolben
1mm Quetsche
Zündung statisch, 19°
38er PWK
SBox 3


Bin mir nicht sicher was ich als nächstes machen soll.
Für ü30 müsste ich mit den Steuerzeiten hoch (hatte ich schon). Aber dann geht das Drehmoment und die Vorreso in den Keller.
Mehr Vorreso wäre eigentlich geiler...

 

also meiner Meinung nach:

 

warum so viel Vorauslass!?

Da hast du den Auslass um 2mm hoch gezogen, oder?

Das hät ich nicht gemacht. 

das merkst du jetzt eben im Vorresoberich bzw. Reso Anstieg... :???:

mit der Box hät der nomalerweise von unten schon viel mehr Druck.

 

Spitzenleistung mit 185 Auslasssteruzeit und im die 30 PS passt doch. recht viel mehr wird da mit Box nicht raus springen.

 

38er Vergaser... naja... also das brauch es nun wirklich nicht. :whistling:

also ein 30er sowas in der Richtung würde es auch tun und ist halt dann im Teillast Bereich besser abzustimmen.

Du wirst jetzt aber mit einem kleineren Vergaser im "Vorresobereich", wie du schreibst, nix großartig raus holen. 

 

1mm QK ist auch schon recht wenig.

naja, wenn es ohne Klingeln läuft... 

 

mit der Kurve von dir würd ich auch so auf 23/65 gehen und kurzer 4. 

 

 

 

vor einer Stunde hat PX Racer folgendes von sich gegeben:

Welche Primärübersetzungen fahrt ihr auf den MHR 221? bin noch unschlüssig!!!

23/64 ?

24/65  ?

23/63 ?

Soll nen BGM Kupplung werden!!!

 

 

die Übersetzung nur am Zylinder fest zu machen ist ja schon ein wenig schwierig... :-P

 

wenn du wenigsten sagen würdest ob Drehschieber oder Membran,

Steurzeiten und Auspuff.

Also wie das Motor Konzept sonst so ausgelegt ist da vieleicht besser helfen... ;-)

 

 

 

 

 

Edited by AIC-PX
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Ich fahre ne 23/62 und komplett drt, Spitfire road und "lang", "extra lang", "lang", "kurz" (Zahlen müsste ich nach liefern, schaue gerade meinem Hund beim kacken zu und bin latent abgelenkt) 

Macht mit der Nessi schon reichlich Laune, drückt eigentlich immer:-D

  • Haha 2
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vor 2 Stunden hat AIC-PX folgendes von sich gegeben:

 

also meiner Meinung nach:

 

warum so viel Vorauslass!?

Da hast du den Auslass um 2mm hoch gezogen, oder?

Das hät ich nicht gemacht. 

das merkst du jetzt eben im Vorresoberich bzw. Reso Anstieg... :???:

mit der Box hät der nomalerweise von unten schon viel mehr Druck.

 

Spitzenleistung mit 185 Auslasssteruzeit und im die 30 PS passt doch. recht viel mehr wird da mit Box nicht raus springen.

 

38er Vergaser... naja... also das brauch es nun wirklich nicht. :whistling:

also ein 30er sowas in der Richtung würde es auch tun und ist halt dann im Teillast Bereich besser abzustimmen.

Du wirst jetzt aber mit einem kleineren Vergaser im "Vorresobereich", wie du schreibst, nix großartig raus holen. 

 

1mm QK ist auch schon recht wenig.

naja, wenn es ohne Klingeln läuft... 

 

mit der Kurve von dir würd ich auch so auf 23/65 gehen und kurzer 4. 

 

 

 

 

die Übersetzung nur am Zylinder fest zu machen ist ja schon ein wenig schwierig... :-P

 

wenn du wenigsten sagen würdest ob Drehschieber oder Membran,

Steurzeiten und Auspuff.

Also wie das Motor Konzept sonst so ausgelegt ist da vieleicht besser helfen... ;-)

 

 

 

 

 

Steuerzeiten kann ich noch nicht sagen... 62 pinasco Welle... Bbs box... Drehschieber... 30iger vergaser... 

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....


Quotiern funzt grad ned richtig...

Ok zur Frage warum so viel Vorauslass:
Hatte den Zylinder zuerst mit Standart Setup (Fussdichtung) gefahren.
30+/- bei heißem Wetter.
Leider aber null Drehmoment, weil der Zylinder echt hoch saß und viel zu viel ÜS hatte.
Ich hab mich dann an eins von Marcos Diagrammen gehalten.
Zylinder maximal tief, Auslass 2mm hoch und 1mm Quetsche.
Resultat war viel mehr Vorreso, und fast 5Nm übers ganze Band mehr.
Was mich aber schon fertig macht, sind die 36PS auf der Pipedesign HP mit der Box und gleichem Setup.
Aber da trennt sich halt auch dich Spreu vom Weizen. Hobbyschrauber vs. Auspuffbauer.... [emoji23]
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  • 2 months later...

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