PK-HD Geschrieben 30. Oktober 2014 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2014 Geiler shice, ick freu mir auf der Gerät. Wann soll der kommen? Was soll der kosten? Hab ich das auf dem Foto übersehen? Dann komm ich aber wieder in die Zwickmühle: 200er mit Malle aufbauen oder Smallblock mit großem Parma aufbauen.Wobei ich denke, dass der 210er Malle dennoch mehr Potential auf Box hat, im Treckervergleich. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Brosi Geschrieben 30. Oktober 2014 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2014 Was soll der kosten? Hab ich das auf dem Foto übersehen?529€ laut SIP link im ersten Posting. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 30. Oktober 2014 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2014 200er vibriertIst für mich als T5 Fahrer ein Grund für den großen ParmaSteh auch in der Zwickmühle Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Brosi Geschrieben 30. Oktober 2014 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2014 200er vibriert Was denkst du woran das liegt, was sich vom Smallblock mit großem Parmakit unterscheidet? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Eckenflitzer Geschrieben 30. Oktober 2014 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2014 Ja, seltsam...habe ich auch festgestellt. Woran mag es liegen?Am 110mm Pleuel jedenfalls nicht, denn das fahre ich auch im Smallblock. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Eckenflitzer Geschrieben 30. Oktober 2014 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2014 Ich hoffe nur dass der auch so ausgelegt ist, dass man den auch problemlos mit 62er Welle fahren kann. Also quasi 5mm länger unten. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Brosi Geschrieben 30. Oktober 2014 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2014 Ja, seltsam...habe ich auch festgestellt. Woran mag es liegen?Am 110mm Pleuel jedenfalls nicht, denn das fahre ich auch im Smallblock. Ich würde vermuten es liegt am Hubraum und dem Kolbengewicht. Ergo würde ich mehr oder weniger dasselbe Verhalten beim 200ccm Parmakit mit fast genauso großem Kolben vermuten. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Eckenflitzer Geschrieben 30. Oktober 2014 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2014 Joar...hmmmIch kann mir auch vorstellen, dass die Kompressionshöhe damit zu tun hat.Der original 200 Kolben hat 42mmMalossi/Polini haben 39mm oder 37mmParma hat 35mmSoviel leichter scheint mir der Parmakolben auch nicht zu sein. Ich messe und wiege es mal genau aus... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wasserbuschi Geschrieben 30. Oktober 2014 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2014 proto Schon klar, aber die Basis sieht sehr nach SF aus..... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Eckenflitzer Geschrieben 30. Oktober 2014 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2014 ...dass die Kompressionshöhe damit zu tun hat...Soviel leichter scheint mir der Parmakolben auch nicht zu sein. Ich messe und wiege es mal genau aus...Ist doch einiges leichter.Parma 222gr. Kompressionshöhe 35mmOriginal 200 296gr. Kompressionshöhe 42,5mmMalossi 282gr. Kompressionshöhe 43,5mmPolini 288gr. Kompressionshöhe 42,5mm Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PK-HD Geschrieben 30. Oktober 2014 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2014 529€ laut SIP link im ersten Posting. Sänks. GIbt's schon Infos zur Auslassform? Vielleicht zweigeteilt? Mein 177er Parma mit 110er Pleuel vibriert auch ordentlich. Ich erachte das aber noch als normal.Finde nicht, dass ne ori 200er mehr vibriert.Kann mich aber auch täuschen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
EyS Geschrieben 31. Oktober 2014 Teilen Geschrieben 31. Oktober 2014 Ihr habt doch echt was am Cerebrumm, das Zeuch hat noch keiner gesehen, geschweige den befingert und hier werden schon Kurven gemalt, Mitteldruckdurchzug diskutiert und die Laufkultur gefühlt. Ich mag euch. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 31. Oktober 2014 Teilen Geschrieben 31. Oktober 2014 Muss man drüber sprechen. Wenn der so vibriert wie 200er: ist der nix für michAls Nullvibrierer T5 ist Mann da verwöhnt Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
anfahrer Geschrieben 31. Oktober 2014 Teilen Geschrieben 31. Oktober 2014 Good Vibrations = Eierleckende Vollmilchsau Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Brosi Geschrieben 31. Oktober 2014 Teilen Geschrieben 31. Oktober 2014 Muss man drüber sprechen. Wenn der so vibriert wie 200er: ist der nix für michAls Nullvibrierer T5 ist Mann da verwöhntDas die T5 relativ vibrationsarm läuft, liegt wiederum eher an der mächtigen Kurbelwelle, als am Hubraum. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PK-HD Geschrieben 31. Oktober 2014 Teilen Geschrieben 31. Oktober 2014 Ne Zweitakt-Vespa MUSS vibrieren. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 31. Oktober 2014 Teilen Geschrieben 31. Oktober 2014 (bearbeitet) "Relativ vibrationsarm" ist jetzt aber stark untertrieben! :)Was läuft denn in JEDEM DZ Bereich ruhiger wie T5? Ich bin jetzt Jahre keine 200er mehr gefahren und war letztens wirklich erschüttert wie extrem die (Polini+Sport beide mit 60er Kingwelle Superstrong Lüra gewuchtet) vibriert haben. Ab 100kmh ist das wieder ganz ok: vorher schlafen dir ja Hände&Füsse ein! Wer den totalen Overkill haben möchte sollte mal eine O Rally fahren: Schüttelmonster par excellence (nehme an da ist nichts gewuchtet)Mein einziger PX Motor mit 166er Malle läuft ok und den 60er Parma den ich letztens gefahren bin war auch okWäre schade wenn der große Parma auch vibriert wie 200er Bearbeitet 31. Oktober 2014 von Crank-Hank Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
HELL Geschrieben 31. Oktober 2014 Teilen Geschrieben 31. Oktober 2014 Meine PX mit 166er läuft extrem seidenweich , was aber wohl am meisten vom Gummi gelagerten Auspuff kommt. Meine andere PX mit 80er Getriebe hatte auch extreme Vibrationen seit dem sie ein PX 200 Getriebe hat ist es weg. Überrascht bin ich immer wieder von meiner PK S da vibriert auch nichts . V50Special ist heftig. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nudge Geschrieben 31. Oktober 2014 Teilen Geschrieben 31. Oktober 2014 (bearbeitet) Meine PX mit Malossi 210 alt, BGM 57er Welle und SIP Tourenlüfterrad (abgedreht und Feingewuchtet) läuft zumindest so, dass man 200 km am Stück fahren kann, ohne dass die Hände einschlafen. Hab da allerdings auch nur 16 PS und (eigentlich für die Optik...) Lenkerendengewichte. Läuft also auch mit 210 ccm sehr kultiviert. Bearbeitet 31. Oktober 2014 von Nudge Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Belzenoob Geschrieben 31. Oktober 2014 Teilen Geschrieben 31. Oktober 2014 (bearbeitet) Lasst ihn doch erstmal aufn Markt kommen.Es wird sich zeigen was er kann oder nicht.Für mich jedenfalls sind 520 Steine und der Aufwand mit dem Spindeln zu groß. Die große Bohrung wird auf kosten der eh nicht so üppigen Überströmer gehen und das war glaub ich ja eh schon ein begrenzender Faktor beim Parma.für Topfauspufffahrer bestimmt ne tolle Sache.Edith: bin auch schon sehr gespannt auf die ersten Erfahrungsberichte Bearbeitet 31. Oktober 2014 von Belzenoob Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
uLuxx Geschrieben 31. Oktober 2014 Teilen Geschrieben 31. Oktober 2014 Lasst ihn doch erstmal aufn Markt kommen.Es wird sich zeigen was er kann oder nicht.Für mich jedenfalls sind 520 Steine und der Aufwand mit dem Spindeln zu groß. Die große Bohrung wird auf kosten der eh nicht so üppigen Überströmer gehen und das war glaub ich ja eh schon ein begrenzender Faktor beim Parma.für Topfauspufffahrer bestimmt ne tolle Sache.Edith: bin auch schon sehr gespannt auf die ersten ErfahrungsberichteDas mit dem Spindeln und den Überströmern wird mit dem Pinasco-Gehäuse auch kein Problem sein. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Belzenoob Geschrieben 31. Oktober 2014 Teilen Geschrieben 31. Oktober 2014 Das mit dem Spindeln und den Überströmern wird mit dem Pinasco-Gehäuse auch kein Problem sein.Was kostet das Pinasco Gehäuse ?Und wie macht ein Gehäuse die Überströmer im Zylinder größer? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
uLuxx Geschrieben 31. Oktober 2014 Teilen Geschrieben 31. Oktober 2014 Was kostet das Pinasco Gehäuse ?Und wie macht ein Gehäuse die Überströmer im Zylinder größer?Beim Pinascogehäuse ist viel Fleisch um große ÜS zu fräsen. Preis ist nicht bekannt da noch nicht auf dem Markt.Genaueres im Topic zum Pinascogehäuse. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Zapper Geschrieben 26. Januar 2015 Teilen Geschrieben 26. Januar 2015 Gibts hier schon was neues? Hat den schon jemand befingern dürfen? Steuerzeiten mit 60/62 Hub würden mich interessieren. GrüßeZapper Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
weiky Geschrieben 26. Januar 2015 Teilen Geschrieben 26. Januar 2015 Bezüglich Pinasco Gehäuse auch?news? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
alfahaza Geschrieben 27. Januar 2015 Teilen Geschrieben 27. Januar 2015 Bezüglich Pinasco Gehäuse auch?news? Das PINASCO Competence Center gibt sich noch sehr bedeckt, ohne Anmeldung erfährt man da wohl nix, hab aber auch noch nicht nachgefragt.... Freiwillige vor. http://www.chiemgauvespa.de/ Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Thorsten.S Geschrieben 27. Januar 2015 Teilen Geschrieben 27. Januar 2015 Was hat jetzt pinasco mit parmakit zu tun ? 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PK-HD Geschrieben 27. Januar 2015 Teilen Geschrieben 27. Januar 2015 Das PINASCO Competence Center gibt sich noch sehr bedeckt, ohne Anmeldung erfährt man da wohl nix, hab aber auch noch nicht nachgefragt.... Freiwillige vor. http://www.chiemgauvespa.de/Was erwartest du? Die haben ein 750ccm-Video eingebunden...Die Seite gehört sofort vom Netz genommen.... Competence-Center... Aber mit dem Parmakit hat das tatsächlich nicht allzuviel zu tun... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
HELL Geschrieben 27. Januar 2015 Teilen Geschrieben 27. Januar 2015 Auf der Parmakit Seite ist der Zylinder ja angeboten für 479,- . Hat Ihn denn noch keiner ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PK-HD Geschrieben 27. Januar 2015 Teilen Geschrieben 27. Januar 2015 Auf der Parmakit Seite ist der Zylinder ja angeboten für 479,- . Hat Ihn denn noch keiner ?Das ist der Preis ohne MwSt.Der Knochen muss extrem viel können, wenn der Preis gerechtfertigt werden will. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Empfohlene Beiträge
Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren
Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können
Benutzerkonto erstellen
Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!
Neues Benutzerkonto erstellenAnmelden
Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.
Jetzt anmelden